பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு என்றால் என்ன?

ஒரு பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு (BMS) என்பது ஒரு மின்சார வாகனத்தின் ஆற்றல் சேமிப்பகத்தின் மின்னணு மூளை ஆகும், இது அனைத்து செயல்பாட்டு நிலைகளிலும் உயர் மின்னழுத்த பேட்டரி செல் மேட்ரிக்ஸைக் கண்காணித்தல், பாதுகாத்தல் மற்றும் மேம்படுத்துதல் ஆகியவற்றில் பணிபுரிகிறது.

செல் ஏற்றத்தாழ்வு ஏன் பேட்டரி பேக் நீண்ட ஆயுளை அழிக்கிறது?

செயலில் உள்ள செல் சமநிலை இல்லாமல் உயர் மின்னழுத்த பேட்டரி பேக்கை இயக்குவது வேகமான வெப்பச் சிதைவு , உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட மின்னழுத்தம் குறைதல் மற்றும் வாகன உத்தரவாதங்களை முற்றிலும் அழிக்கும் பேரழிவு செல் வென்டிங் ஆகியவற்றை தூண்டுகிறது.

ஒரு மையப்படுத்தப்பட்ட BMS ஐப் பயன்படுத்துதல், ஒருங்கிணைந்த செயலற்ற மற்றும் செயலில் உள்ள செல்-பேலன்சிங் சர்க்யூட்களுடன் ஒவ்வொரு செல் முழுவதும் ஒரே சீரான நிலை-சார்ஜ் (SoC) நிலைகளை பராமரிக்கிறது.

இந்த புத்திசாலித்தனமான சமநிலை கட்டமைப்பானது, அதிக மின்னழுத்தத்தை அதிக மின்னழுத்தத்தில் இருந்து வெளியேற்றுவதற்கு துல்லியமான மைக்ரோகண்ட்ரோலர்களைப் பயன்படுத்துகிறது. மின்னழுத்த சீரான தன்மையை பராமரிப்பதன் மூலம், இது ISO 26262 ASIL-D பாதுகாப்புத் தேவைகளுடன் கண்டிப்பான இணக்கத்தை செயல்படுத்துகிறது, உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட வெப்ப அழுத்த புள்ளிகளை அளவிடும் முன் திறம்பட நீக்குகிறது.

துல்லியமற்ற SoC மதிப்பீடு எப்படி திடீரென வாகனம் நிறுத்தப்படுவதற்கு காரணமாகிறது?

லித்தியம்-அயன் அமைப்பினுள் மரபு மின்னழுத்த அளவீட்டு முறைகளை நம்புவது பெருமளவில் பிழையான ஓட்டுநர் வரம்பு மதிப்பீடுகள் , எதிர்பாராத சாலையோர வாகனக் கடைகள் மற்றும் தீவிர நுகர்வோர் பின்னடைவுக்கு வழிவகுக்கிறது.

BMS செயலியில் உள்ள பயன்படுத்துவது விரிவாக்கப்பட்ட கல்மேன் வடிகட்டி (EKF) அல்காரிதம்களைப் , ஸ்டேட்-ஆஃப்-சார்ஜ் (SoC) மற்றும் ஸ்டேட்-ஆஃப்-ஹெல்த் (SoH) கண்காணிப்புக்கான நிகழ்நேர, துல்லியமான துல்லியத்தை வழங்குகிறது.

இந்த மேம்பட்ட அல்காரிதம் கணக்கீடுகள் உள் செல் மின்மறுப்பு மற்றும் மாறும் மின்னோட்ட ஒருங்கிணைப்பை ஒரே நேரத்தில் கண்காணிக்கின்றன. இது வாகனத்தின் முதன்மைக் கட்டுப்பாட்டு அலகு பேட்டரி வேதியியலை ஆபத்தான அதிக-வெளியேற்ற மண்டலங்களுக்குள் தள்ளாமல் அதிகபட்ச ஆற்றல் அடர்த்தியைப் பாதுகாப்பாகப் பிரித்தெடுக்க அனுமதிக்கிறது.

BMS கட்டிடக்கலை ஒப்பீடு

பொருத்தமான தகவல்தொடர்பு இடவியலைத் தேர்ந்தெடுப்பது, வாகனத்தின் வயரிங் சிக்கலான தன்மை மற்றும் மின்காந்த மீள்தன்மையை ஆணையிடுகிறது:

வயரிங் தோல்விகள் BMS சென்சார் வாசிப்பை எவ்வாறு சிதைக்கிறது?

உயர்-பவர் இன்வெர்ட்டர் சூழலுக்குள் கவசமற்ற, குறைந்த தர சென்சார் கம்பிகளைப் பயன்படுத்துவது பாரிய மின்காந்த குறுக்கீட்டை (இஎம்ஐ) அறிமுகப்படுத்துகிறது , இதனால் பிஎம்எஸ் தவறான வெப்ப ஸ்பைக்குகளைப் படிக்கிறது மற்றும் பேய் ஃபால்ட் ஷட் டவுன்களைத் தூண்டுகிறது.

குறிப்பிடுவது அசல் தரவு பரிமாற்றத்தை உறுதி செய்கிறது. முறுக்கப்பட்ட-ஜோடி, டின் செய்யப்பட்ட-செம்பு கவச கம்பி சேணங்களைக் அனைத்து தெர்மிஸ்டர் மற்றும் மின்னழுத்த கண்காணிப்பு முனைகளுக்கும்

இந்த பிரீமியம் வயரிங் உள்ளமைவு, இழுவை மோட்டாரால் உருவாக்கப்பட்ட கடுமையான, உயர் அதிர்வெண் EMI இலிருந்து பாதிக்கப்படக்கூடிய குறைந்த மின்னழுத்த டெலிமெட்ரி சிக்னல்களை தனிமைப்படுத்துகிறது. இது முழுமையாக இணங்குகிறது CISPR 25 வகுப்பு 5 விவரக்குறிப்புகளுடன் , விரைவான முடுக்கம் கட்டங்களில் BMS முற்றிலும் சிதைக்கப்படாத தரவைப் பெறுகிறது.

மத்திய BMS[MCU / பாதுகாப்புக் கட்டுப்படுத்தி]பேட்டரி தொகுதி 01பேட்டரி தொகுதி 02ஷீல்டட் டெலிமெட்ரி ஹார்னஸ் உயர்-வோல்டேஜ் பஸ்பார்

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

BMS இன் மூன்று முக்கிய செயல்பாடுகள் யாவை?
ஒரு ஆட்டோமோட்டிவ் BMS இன் பேச்சுவார்த்தைக்குட்பட்ட மூன்று செயல்பாடுகள் செல் பாதுகாப்பு (அதிக மின்னழுத்தம், குறைந்த மின்னழுத்தம் மற்றும் அதிக மின்னோட்டத்தைத் தடுப்பது), நிலை மதிப்பீடு (டைனமிக் SoC மற்றும் SoH அளவீடுகளைக் கணக்கிடுதல்) மற்றும் வெப்ப மேலாண்மை ஒருங்கிணைப்பு . செல்களை பாதுகாப்பான வெப்பநிலை அளவுருக்களுக்குள் செயல்பட வைக்க

EV இல் BMS எங்கே அமைந்துள்ளது?
BMS பொதுவாக சீல் செய்யப்பட்ட உயர் மின்னழுத்த பேட்டரி பேக் உறைக்குள் பாதுகாப்பாக வைக்கப்படுகிறது . இந்த மூலோபாய கட்டமைப்பு வேலை வாய்ப்பு பாதிக்கப்படக்கூடிய டெலிமெட்ரி கம்பிகளின் நீளத்தை குறைக்கிறது மற்றும் வெளிப்புற குப்பைகள், திரவ உட்செலுத்துதல் மற்றும் இயந்திர தாக்கங்களிலிருந்து கட்டுப்படுத்தியை பாதுகாக்கிறது.

BMS இல்லாமல் மின்சார கார் பேட்டரி செயல்பட முடியுமா?
முற்றிலும் இல்லை. நவீன உயர் மின்னழுத்த லித்தியம்-அயன் வரிசையை செயலில் உள்ள BMS இல்லாமல் இயக்குவது தவிர்க்க முடியாமல் விரைவான கட்டுப்பாடற்ற வெப்ப ஓட்டம் , நிரந்தர செல் அழிவு மற்றும் கனமான மின்னோட்டத்தின் சில நிமிடங்களில் உடனடி உடல் தீ ஆபத்துகளை ஏற்படுத்தும்.

நிபுணர் ஆலோசனை மற்றும் பொறியியல் ஆதரவு

குறைந்த மின்னழுத்த டெலிமெட்ரி சிக்னல்கள் மற்றும் உயர் மின்னழுத்த ஆற்றல் பாதைகளுக்கு இடையே உள்ள சிக்கலான இடைவினையை வழிநடத்துவதற்கு அனுபவமிக்க, நடைமுறைக் கள அனுபவம் தேவை. எனது 15 வருட அர்ப்பணிப்பு அனுபவத்திலிருந்து ஆட்டோமோட்டிவ் வயர் சேர்னஸ் துறையில் , நான் பொறியியல் முரட்டுத்தனமான, EMI-கவசமுள்ள சென்சார் ஒருங்கிணைப்பு அமைப்புகள், தனிப்பயன் BMS வயரிங் உள்ளமைவுகள் மற்றும் உலகளாவிய ஒழுங்குமுறை தணிக்கைகளை வசதியாக நிறைவேற்றும் தோல்வி-பாதுகாப்பான சிக்னல் கட்டமைப்புகளில் நிபுணத்துவம் பெற்றுள்ளேன்.

சிதைந்த BMS தரவு அல்லது சிக்னல் சத்தத்துடன் போராடுகிறீர்களா? நீங்கள் அதிக அடர்த்தி கொண்ட முன்மாதிரியை வடிவமைத்தாலும், ISO 26262 இணங்குவதற்கு உங்கள் சேணம் இன்சுலேஷனை மேம்படுத்தினாலும் அல்லது உங்கள் அசெம்பிளி லைன் பெஞ்ச் சோதனைகளுக்கு தனிப்பயன் டெலிமெட்ரி வயர் சேணம் இலவச மாதிரிகள் தேவைப்பட்டாலும் , எங்கள் நிபுணர் பொறியியல் பிரிவுடன் இணைக்க கீழே கிளிக் செய்யவும்.

தொழில்நுட்ப ஆலோசனை மற்றும் இலவச மாதிரிகளைக் கோரவும்

குறிப்புகள் & தொழில் தரநிலைகள்:
[1] அதிகாரி மூலம் பாதுகாப்பு ஒருமைப்பாடு நிலைகள் பற்றி மேலும் அறியவும் ISO 26262 சாலை வாகனங்கள் தரநிலை .¹
[2] மின்காந்த இணக்கத்தன்மை சோதனை முறைகளை மதிப்பாய்வு செய்யவும் SAE இன்டர்நேஷனல் CISPR 25 இணக்க வழிமுறைகள்.²