Батареяны басқару жүйесі дегеніміз не?

Батареяны басқару жүйесі (BMS) электр көлігінің энергия сақтауының электрондық миы болып табылады, оған барлық жұмыс жағдайында жоғары вольтты батарея ұяшығы матрицасын бақылау, қорғау және оңтайландыру міндеті жүктелген.

Неліктен жасушалық теңгерімсіздік батарея жинағының ұзақ қызмет ету мерзімін бұзады?

Белсенді ұяшықтарды теңестірусіз жоғары вольтты батареялар жинағын пайдалану жеделдетілген термиялық деградацияны , жергілікті кернеудің таусылуын және ұяшықтардың апатты желдетуін тудырады, бұл көліктің кепілдіктерін толығымен бұзады.

орталықтандырылған BMS қолдану Біріктірілген пассивті және белсенді ұяшықтарды теңестіру схемалары бар әрбір жеке ұяшықта біркелкі заряд күйінің (SoC) деңгейлерін сақтайды.

Бұл интеллектуалды теңдестіру конфигурациясы шамадан тыс зарядталған ұяшықтардағы артық кернеуді алып тастау үшін дәл микроконтроллерлерді пайдаланады. Кернеудің біркелкілігін сақтай отырып, ол ISO 26262 ASIL-D қауіпсіздік талаптарына қатаң сәйкестікті қамтамасыз етеді, локализацияланған термиялық кернеу нүктелерін масштабтаудан бұрын тиімді түрде жояды.

Дәл емес SoC бағалауы көліктің кенеттен тоқтап қалуына қалай себеп болады?

Литий-иондық жүйедегі кернеуді өлшеудің бұрынғы әдістеріне сүйену қозғалыс ауқымын қате бағалауға , жол бойындағы көліктердің күтпеген тоқтап қалуына және тұтынушылардың қарқынды реакциясына әкеледі.

BMS процессорында пайдалану кеңейтілген Калман сүзгісінің (EKF) алгоритмдерін заряд күйін (SoC) және денсаулық жағдайын (SoH) бақылау үшін нақты уақыт режимінде нақты дәлдік береді.

Бұл жетілдірілген алгоритмдік есептеулер ішкі ұяшық кедергісін және динамикалық ток интеграциясын бір уақытта бақылайды. Бұл көліктің негізгі басқару блогына батареяның химиялық құрамын қауіпті шамадан тыс зарядсыздану аймақтарына итермей-ақ максималды энергия тығыздығын қауіпсіз түрде алуға мүмкіндік береді.

BMS архитектурасын салыстыру

Тиісті байланыс топологиясын таңдау электр сымдарының күрделілігін және көлік құралының электромагниттік тұрақтылығын белгілейді:

Сымдардағы ақаулар BMS сенсорының оқуын қалай бұзады?

Жоғары қуатты инвертор ортасында экрандалмаған, төмен дәрежелі сенсорлық сымдарды пайдалану үлкен электромагниттік кедергілерді (EMI) енгізеді , бұл BMS жалған термиялық өсулерді оқуға және елес ақаулықтарды өшіруге әкеледі.

белгілеу деректердің таза берілуін қамтамасыз етеді. бұралған жұп, қалайыланған мыс экрандалған сым сымдарын Барлық термисторлар мен кернеулерді бақылау түйіндері үшін

Бұл премиум сым конфигурациясы осал төмен вольтты телеметрия сигналдарын тарту қозғалтқышы тудыратын қатал, жоғары жиілікті EMI-ден оқшаулайды. Ол толығымен сәйкес келеді CISPR 25 5-сынып спецификацияларына , бұл BMS жылдам жеделдету кезеңдерінде толық бұзылмаған деректерді алуға кепілдік береді.

CENTRAL BMS[MCU / Safety Controller]Батарея модулі 01Батарея модулі 02Қорғалған телеметрия қондырғысыЖоғары вольтты шина

Жиі қойылатын сұрақтар

BMS-тің негізгі үш функциясы қандай?
Автокөлік BMS-тің үш келісілмеген функциясы - ұяшықтарды қорғау (артық кернеудің, төмен кернеудің және артық токтың алдын алу), күйді бағалау (динамикалық SoC және SoH көрсеткіштерін есептеу) және жылуды басқаруды үйлестіру . ұяшықтардың қауіпсіз температура параметрлерінде жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін

BMS EV-де қай жерде орналасқан?
BMS әдетте тығыздалған жоғары вольтты батарея қорапшасының ішінде қауіпсіз түрде орналастырылады . Бұл стратегиялық құрылымдық орналастыру осал телеметриялық сымдардың ұзындығын азайтады және контроллерді сыртқы қоқыстан, сұйықтықтың түсуінен және механикалық әсерлерден қорғайды.

Электрлік автокөлік аккумуляторы BMSсіз жұмыс істей ала ма?
Мүлдем жоқ. Белсенді BMSсіз заманауи жоғары вольтты литий-ионды массивпен жұмыс істеу сөзсіз жылдам бақыланбайтын термиялық қашуға , жасушалардың тұрақты жойылуына және күшті ток тартылғаннан кейін бірнеше минут ішінде дереу физикалық өрт қаупіне әкеледі.

Сараптамалық кеңес беру және инженерлік қолдау

Төмен вольтты телеметриялық сигналдар мен жоғары вольтты қуат жолдары арасындағы күрделі өзара әрекеттесуді шарлау тәжірибелі, тәжірибелік тәжірибені қажет етеді. сүйене отырып Автокөлік сымдарын тарту өнеркәсібіндегі 15 жылдық арнаулы тәжірибемнен , мен сенімді, EMI-қорғалған сенсорды біріктіру жүйелерін, BMS сымдарының реттелетін конфигурацияларын және жаһандық реттеу аудиттерінен ыңғайлы түрде өтетін сәтсіздікке қарсы сигнал архитектурасын жасауда маманданамын.

Бүлінген BMS деректерімен немесе сигнал шуымен күресіп жатырсыз ба? Тығыздығы жоғары прототипті құрастырып жатырсыз ба, ISO 26262 сәйкестігін тапсыру үшін сымды оқшаулауды жаңартып жатырсыз ба немесе тегін үлгілерін қажет ететін болсаңыз да, біздің сарапшы инженерлік бөлімшемізбен байланысу үшін төменде басыңыз. конвейердің стендтік сынақтары үшін арнаулы телеметриялық сым сымдарының

Техникалық кеңес пен тегін үлгілерді сұраңыз

Анықтамалар және салалық стандарттар:
[1] Қауіпсіздік тұтастығы деңгейлері туралы қосымша ақпаратты ресми тұлға арқылы алыңыз ISO 26262 Жол көліктері стандарты .¹
[2] Электромагниттік үйлесімділікті тексеру әдістемелерін қарастырыңыз. SAE халықаралық CISPR 25 сәйкестік директивалары.²