តើប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្មគឺជាអ្វី?

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្ម (BMS) គឺជាខួរក្បាលអេឡិចត្រូនិចនៃឃ្លាំងផ្ទុកថាមពលរបស់រថយន្តអគ្គិសនី ដែលមានភារកិច្ចត្រួតពិនិត្យ ការពារ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពម៉ាទ្រីសនៃកោសិកាថ្មវ៉ុលខ្ពស់ក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការទាំងអស់។

ហេតុអ្វីបានជាអតុល្យភាពកោសិកាបំផ្លាញកញ្ចប់ថ្មឱ្យបានយូរ?

ដំណើរការកញ្ចប់ថ្មដែលមានតង់ស្យុងខ្ពស់ដោយមិនមានតុល្យភាពកោសិកាសកម្ម ជំរុញឱ្យ មានការបន្ថយកម្ដៅ ការបន្ថយវ៉ុលដែលបានធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម និងការបង្ហូរកោសិកាមហន្តរាយដែលបំផ្លាញការធានារថយន្តទាំងស្រុង។

ការដាក់ពង្រាយ BMS កណ្តាលជាមួយនឹងសៀគ្វីតុល្យភាពកោសិកាអកម្ម និងសកម្មរួមបញ្ចូលគ្នា រក្សាកម្រិតនៃការគិតថ្លៃ (SoC) ឯកសណ្ឋានឥតខ្ចោះនៅទូទាំងកោសិកានីមួយៗ។

ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសមតុល្យដ៏ឆ្លាតវៃនេះប្រើប្រាស់ឧបករណ៍បញ្ជាខ្នាតតូចដែលមានភាពជាក់លាក់ដើម្បីបង្ហូរចេញនូវវ៉ុលលើសពីកោសិកាដែលសាកលើស។ ដោយរក្សាភាពស្មើគ្នានៃតង់ស្យុង វាអនុវត្តការអនុលោមតាមច្បាប់យ៉ាងតឹងរឹងជាមួយនឹង តម្រូវការសុវត្ថិភាព ISO 26262 ASIL-D ដោយលុបបំបាត់ចំណុចស្ត្រេសកម្ដៅដែលបានធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព មុនពេលពួកវាធ្វើមាត្រដ្ឋាន។

តើការប៉ាន់ប្រមាណ SoC មិនត្រឹមត្រូវបណ្តាលឱ្យមានការបិទរថយន្តភ្លាមៗដោយរបៀបណា?

ការពឹងផ្អែកលើវិធីសាស្រ្តវាស់វ៉ុលចាស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធលីចូម-អ៊ីយ៉ុង នាំឱ្យមានការ ប៉ាន់ប្រមាណជួរបើកបរខុសឆ្គងខ្លាំង តូបរថយន្តនៅតាមផ្លូវដែលមិននឹកស្មានដល់ និងប្រតិកម្មអ្នកប្រើប្រាស់ខ្លាំង។

ការប្រើប្រាស់ ក្បួនដោះស្រាយ Extended Kalman Filter (EKF) នៅក្នុងប្រព័ន្ធដំណើរការ BMS ផ្តល់នូវពេលវេលាជាក់ស្តែង កំណត់ភាពត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការតាមដានស្ថានភាពនៃបន្ទុក (SoC) និងស្ថានភាពសុខភាព (SoH) ។

ការគណនាក្បួនដោះស្រាយកម្រិតខ្ពស់ទាំងនេះត្រួតពិនិត្យភាពធន់នៃកោសិកាខាងក្នុង និងការរួមបញ្ចូលចរន្តថាមវន្តក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអង្គភាពគ្រប់គ្រងមេរបស់យានជំនិះទាញយកដង់ស៊ីតេថាមពលអតិបរមាដោយសុវត្ថិភាព ដោយមិនរុញច្រានគីមីសាស្ត្រនៃថ្មចូលទៅក្នុងតំបន់ដាច់ចរន្តអគ្គិសនីដ៏គ្រោះថ្នាក់។

ការប្រៀបធៀបស្ថាបត្យកម្ម BMS

ការជ្រើសរើសផ្នែកទំនាក់ទំនងដែលសមស្របកំណត់ពីភាពស្មុគស្មាញនៃខ្សែភ្លើង និងភាពធន់នឹងអេឡិចត្រូម៉ាញេទិករបស់រថយន្ត៖

តើខ្សែភ្លើងធ្វើឱ្យខូចការអានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា BMS យ៉ាងដូចម្តេច?

ការប្រើខ្សភ្លើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតទាបដែលមិនមានការការពារនៅក្នុងបរិយាកាសអាំងវឺតទ័រថាមពលខ្ពស់ណែនាំ ការជ្រៀតជ្រែកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដ៏ធំ (EMI) ដែលបណ្តាលឱ្យ BMS អានការកើនឡើងកម្ដៅមិនពិត និងបង្កឱ្យមានការបិទកំហុសខ្មោច។

ការបញ្ជាក់ ខ្សែរលួសដែលមានស្រទាប់ការពារដែលធ្វើពីទង់ដែង twisted-pair សម្រាប់ thermistor និង voltage monitoring nodes ធានានូវការបញ្ជូនទិន្នន័យដ៏មានតម្លៃ។

ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធខ្សែបុព្វលាភនេះបំបែកសញ្ញាតេឡេម៉ែត្រវ៉ុលទាបដែលងាយរងគ្រោះពី EMI ប្រេកង់ខ្ពស់ដែលបង្កើតដោយម៉ូទ័រទាញ។ វាអនុលោមតាម លក្ខណៈបច្ចេកទេស CISPR 25 ថ្នាក់ 5 យ៉ាងពេញលេញ ដោយធានាថា BMS ទទួលបានទិន្នន័យដែលមិនខូចទាំងស្រុងក្នុងដំណាក់កាលបង្កើនល្បឿនយ៉ាងលឿន។

CENTRAL BMS[MCU / Safety Controller] ម៉ូឌុលថ្ម 01 ម៉ូឌុលថ្ម 02 ខ្សែការពារតេឡេមេទ្រីដែលមានខ្សែការពារវ៉ុលខ្ពស់

សំណួរគេសួរញឹកញាប់

តើមុខងារសំខាន់បីរបស់ BMS មានអ្វីខ្លះ?
មុខងារមិនអាចចរចារបានចំនួនបីនៃ BMS របស់រថយន្តគឺ ការការពារកោសិកា (ការការពារលើសវ៉ុល ក្រោមវ៉ុល និងចរន្តលើស) ការប៉ាន់ស្មានរដ្ឋ (ការគណនាសូចនាករ SoC និង SoH ថាមវន្ត) និង ការសម្របសម្រួលការគ្រប់គ្រងកម្ដៅ ដើម្បីរក្សាកោសិកាដំណើរការក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្រសីតុណ្ហភាពសុវត្ថិភាព។

តើ BMS ស្ថិតនៅកន្លែងណានៅក្នុង EV?
BMS ជាធម្មតាត្រូវបានដាក់ដោយសុវត្ថិភាពនៅខាងក្នុង កញ្ចប់ថ្មវ៉ុលខ្ពស់ដែលបិទជិត ដោយខ្លួនវាផ្ទាល់។ ការដាក់រចនាសម្ព័ន្ធជាយុទ្ធសាស្ត្រនេះកាត់បន្ថយប្រវែងនៃខ្សែ telemetry ដែលងាយរងគ្រោះ និងការពារឧបករណ៍បញ្ជាពីកំទេចកំទីខាងក្រៅ ការហូរចូលនៃសារធាតុរាវ និងផលប៉ះពាល់មេកានិក។

តើអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីអាចដំណើរការដោយគ្មាន BMS បានទេ?
ដាច់ខាត។ ប្រតិបត្តិការអារេលីចូម-អ៊ីយ៉ុងតង់ស្យុងខ្ពស់ទំនើបដោយគ្មាន BMS សកម្មនឹងជៀសមិនរួចបណ្តាលឱ្យមាន ចរន្តកំដៅដែលមិនមានការត្រួតពិនិត្យ យ៉ាងឆាប់រហ័ស ការបំផ្លាញកោសិកាអចិន្ត្រៃយ៍ និងគ្រោះថ្នាក់ភ្លើងភ្លាមៗក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មាននាទីនៃការអូសទាញចរន្តខ្លាំង។

ការប្រឹក្សាអ្នកជំនាញ និងជំនួយផ្នែកវិស្វកម្ម

ការរុករកអន្តរកម្មស្មុគ្រស្មាញរវាងសញ្ញាតេឡេម៉ែត្រវ៉ុលទាប និងផ្លូវថាមពលតង់ស្យុងខ្ពស់ ទាមទារបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែង និងតាមរដូវកាល។ គូរពី បទពិសោធន៍ 15 ឆ្នាំរបស់ខ្ញុំក្នុងឧស្សាហកម្មខ្សែភ្លើងរថយន្ត ខ្ញុំមានជំនាញផ្នែកវិស្វកម្មដែលរឹងមាំ ប្រព័ន្ធរួមបញ្ចូលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាការពារ EMI ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធខ្សែ BMS ផ្ទាល់ខ្លួន និងស្ថាបត្យកម្មសញ្ញាដែលមិនមានសុវត្ថិភាព ដែលងាយស្រួលឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យបទប្បញ្ញត្តិសកល។

តស៊ូជាមួយទិន្នន័យ BMS ដែលខូច ឬសំឡេងសញ្ញា? មិនថាអ្នកកំពុងរចនាគំរូដើមដែលមានដង់ស៊ីតេខ្ពស់ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអ៊ីសូឡង់ខ្សែរបស់អ្នកដើម្បីឆ្លងកាត់ការអនុលោមតាម ISO 26262 ឬទាមទារ គំរូខ្សែខ្សែទូរលេខផ្ទាល់ខ្លួនដោយឥតគិតថ្លៃ សម្រាប់ការធ្វើតេស្តខ្សែភ្ជាប់របស់អ្នក សូមចុចខាងក្រោមដើម្បីភ្ជាប់ជាមួយផ្នែកវិស្វកម្មអ្នកជំនាញរបស់យើង។

ស្នើសុំការប្រឹក្សាបច្ចេកទេស និងគំរូឥតគិតថ្លៃ

ឯកសារយោង និងស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម៖
[1] ស្វែងយល់បន្ថែមអំពីកម្រិតសុវត្ថិភាពសុវត្ថិភាពតាមរយៈមន្ត្រី ស្តង់ដារយានយន្តផ្លូវ ISO 26262 .¹
[2] ពិនិត្យឡើងវិញនូវវិធីសាស្រ្តធ្វើតេស្តភាពឆបគ្នានៃអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចក្រោម SAE International CISPR 25 សេចក្តីបង្គាប់ការអនុលោម.²