Mfumo wa Usimamizi wa Betri ni nini?

Mfumo wa Kudhibiti Betri (BMS) ni ubongo wa kielektroniki wa hifadhi ya nishati ya gari la umeme, iliyopewa jukumu la kufuatilia, kulinda, na kuboresha matrix ya seli ya betri yenye voltage ya juu chini ya hali zote za uendeshaji.

Kwa nini Usawa wa Kiini Unaharibu Urefu wa Ufungaji wa Betri?

Uendeshaji wa pakiti ya betri yenye nguvu ya juu bila vianzishi vya kusawazisha kisanduku amilifu kumeongeza kasi ya upunguzaji wa joto , kupungua kwa volteji iliyojanibishwa na uingizaji hewa wa seli ambao huharibu kabisa dhamana za gari.

Utumiaji wa BMS ya kati iliyo na saketi zilizojumuishwa na amilifu za kusawazisha seli hudumisha viwango sawa vya hali ya malipo (SoC) katika kila seli mahususi.

Usanidi huu wa akili wa kusawazisha hutumia vidhibiti vidogo vya usahihi ili kutoa volteji ya ziada kutoka kwa seli zilizojaa chaji kupita kiasi. Kwa kudumisha ulinganifu wa volteji, hutekeleza utiifu mkali wa mahitaji ya usalama ya ISO 26262 ASIL-D , na kuondoa kwa ufanisi pointi za mkazo za kihemko kabla hazijaongezeka.

Je! Ukadiriaji Usio Sahihi wa SoC Unasababishaje Kuzimwa kwa Gari kwa Ghafla?

Kutegemea mbinu za kupima volteji za zamani ndani ya mfumo wa lithiamu-ioni husababisha makadirio yenye makosa makubwa ya kuendesha gari , vibanda vya magari visivyotarajiwa kando ya barabara, na upinzani mkubwa wa watumiaji.

Kwa kutumia algoriti za Kichujio Kilichoongezwa cha Kalman (EKF) ndani ya kichakataji cha BMS hutoa usahihi wa wakati halisi, uhakika wa ufuatiliaji wa Hali ya Malipo (SoC) na Hali ya Afya (SoH).

Hesabu hizi za hali ya juu za algoriti hufuatilia uzuiaji wa seli ya ndani na muunganisho wa sasa unaobadilika kwa wakati mmoja. Hii inaruhusu kitengo cha udhibiti wa gari kutoa msongamano wa juu zaidi wa nishati kwa usalama bila kusukuma kemia ya betri kwenye maeneo hatari ya kutokomeza chaji kupita kiasi.

Ulinganisho wa Usanifu wa BMS

Kuchagua topolojia inayofaa ya mawasiliano huamuru ugumu wa waya na ustahimilivu wa sumakuumeme ya gari:

Je, Usomaji wa Sensorer ya BMS Huharibikaje?

Kwa kutumia waya zisizokinga, za kiwango cha chini cha sensorer ndani ya mazingira ya kibadilishaji nguvu cha juu huleta uingiliaji mkubwa wa sumakuumeme (EMI) , na kusababisha BMS kusoma miiba ya uwongo ya joto na kusababisha kuzimika kwa hitilafu ya mzimu.

Kubainisha viambatisho vya waya vilivyosokotwa, vilivyofungwa na bati kwa vidhibiti vyote vya kudhibiti joto na volti huhakikisha upitishaji wa data safi.

Usanidi huu wa wiring wa hali ya juu hutenga mawimbi ya telemetry ya voltage ya chini kutoka kwa EMI kali, ya masafa ya juu inayotolewa na mota ya kuvuta. Inatii kikamilifu masharti ya CISPR 25 ya Hatari ya 5 , na kuhakikisha kuwa BMS inapokea data ambayo haijaharibika kabisa wakati wa awamu za kuongeza kasi.

BMS YA KATI[MCU / Kidhibiti cha Usalama]Moduli ya Betri 01Moduli ya Betri 02Shielded Telemetry HarnessBasi ya Juu-Voltge

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

Je, kazi kuu tatu za BMS ni zipi?
Kazi tatu zisizoweza kujadiliwa za BMS ya gari ni ulinzi wa seli (kuzuia kuongezeka kwa voltage, chini ya voltage, na zaidi ya sasa), ukadiriaji wa hali (kukokotoa vipimo vinavyobadilika vya SoC na SoH), na uratibu wa udhibiti wa halijoto ili kuweka seli zifanye kazi ndani ya vigezo salama vya halijoto.

BMS iko wapi kwenye EV?
BMS kwa kawaida huwekwa kwa usalama ndani ya eneo la pakiti ya betri yenye nguvu ya juu iliyofungwa yenyewe. Uwekaji huu wa kimuundo wa kimkakati hupunguza urefu wa nyaya za telemetry na hulinda kidhibiti dhidi ya uchafu wa nje, uingiaji wa maji na athari za kiufundi.

Je, betri ya gari la umeme inaweza kufanya kazi bila BMS?
Sivyo kabisa. Uendeshaji wa safu ya kisasa ya lithiamu-ioni yenye nguvu ya juu bila BMS amilifu bila shaka kutasababisha utoroshaji wa kasi usiodhibitiwa wa mafuta , uharibifu wa kudumu wa seli na hatari za moto za mara moja ndani ya dakika ya mchoro mkali wa mkondo.

Ushauri wa Kitaalam na Usaidizi wa Uhandisi

Kusogelea mwingiliano changamano kati ya mawimbi ya telemetry ya voltage ya chini na njia za nguvu za juu-voltage kunahitaji uzoefu wa uga uliopitwa na wakati. Kutokana na uzoefu wangu wa miaka 15 katika tasnia ya kuunganisha nyaya za magari , nina utaalam wa uhandisi wa hali ya juu, mifumo ya kuunganisha ya kihisi yenye ngao ya EMI, usanidi maalum wa nyaya za BMS, na usanifu wa mawimbi usio salama ambao hupitisha ukaguzi wa kimataifa wa udhibiti kwa urahisi.

Je, unatatizika na data iliyoharibika ya BMS au kelele ya mawimbi? Iwe unabuni mfano wa msongamano wa juu, unaboresha insulation yako ya kuunganisha ili kupitisha utiifu wa ISO 26262, au unahitaji sampuli maalum za bila malipo za uunganisho wa waya za telemetry kwa majaribio ya benchi yako ya kuunganisha, bofya hapa chini ili kuungana na kitengo chetu cha uhandisi cha utaalam.

Omba Ushauri wa Kiufundi na Sampuli Zisizolipishwa

Marejeleo na Viwango vya Sekta:
[1] Pata maelezo zaidi kuhusu viwango vya uadilifu vya usalama kupitia afisa ISO 26262 Kiwango cha Magari ya Barabarani .¹
[2] Kagua mbinu za kupima uoanifu wa sumakuumeme chini ya Maagizo ya Uzingatiaji ya SAE International CISPR 25.²