Die-Cut Mica Insulation Gaskets ຄວນຖືກອອກແບບອ້ອມຮອບ EV Battery Busbar Bolt Holes?

ແຜ່ນຕັດໄມກາທີ່ອອກແບບມາບໍ່ດີຢູ່ອ້ອມຮອບຂຸມລັອດຂອງ busbar ສາມາດເປີດເຜີຍຂອບ conductive, ຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະຫ່າງ creepage, crack ໃນລະຫວ່າງການແຫນ້ນ, ແຊກແຊງກັບຫນ້າດິນຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າ, ຫຼືອະນຸຍາດໃຫ້ bolt ແລະ washer ຂົວ insulation ໂດຍບໍ່ຄາດຄິດ.

ວິທີການທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດແມ່ນການອອກແບບຮູຮັບແສງ mica ອ້ອມຮອບ bolted ທີ່ສົມບູນ - ບໍ່ແມ່ນເສັ້ນຜ່າສູນກາງ bolt ດຽວ - ລວມທັງ washer OD, ພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ busbar, ຄວາມທົນທານຕໍ່ຕໍາແຫນ່ງ, ທ່າແຮງໄຟຟ້າ, stack torque, ຄວາມຕ້ອງການ creepage, ແລະຄວາມສາມາດຕັດຕາຍ. ຝາອັດປາກມົດລູກຄວນສວມໃສ່ບ່ອນໃດທີ່ຕ້ອງໃຊ້ສນວນກັນຢາງ ໃນຂະນະທີ່ປ່ອຍໃຫ້ເຂດຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າໂດຍເຈດຕະນາ ປາດສະຈາກວັດສະດຸສນວນ.

ຂະໜາດຂອງ Mica Cutout ຄວນຢູ່ອ້ອມຮອບ Busbar Bolt Hole?

ຖ້າການເປີດມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ, mica ສາມາດຕິດຢູ່ໃຕ້ເຄື່ອງຊັກຜ້າຫຼືຕົວຕິດຕໍ່; ຖ້າມັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ໂລຫະທີ່ເປີດເຜີຍສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການແຍກໄຟຟ້າແລະສ້າງ flashover ຫຼືເສັ້ນທາງຕິດຕາມ.

ຂະຫນາດ cutout ຈາກການໂຕ້ຕອບການທໍາງານທີ່ສົມບູນ: washer OD, bolt ຫົວຫຼືຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ, ການຕິດຕໍ່ conductive patch, misalignment ການປະກອບ, ຄວາມທົນທານ mica, ແລະໄລຍະ insulation ທີ່ກໍານົດໄວ້. IEC 60664-1 ສະຫນອງກອບທົ່ວໄປສໍາລັບການກໍານົດການເກັບກູ້, ໄລຍະຫ່າງ creepage, ແລະຄວາມຕ້ອງການ insulation ແຂງສໍາລັບອຸປະກອນສູງເຖິງ 1,500 VDC.^[1]

ສໍາລັບການຮ່ວມ busbar ຫມໍ້ໄຟ EV, ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການກໍານົດວ່າ bolt, washer, insert, ແລະ busbar ທີ່ຢູ່ຕິດກັນຢູ່ໃນ ທ່າແຮງໄຟຟ້າດຽວກັນຫຼືທ່າແຮງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ . ຖ້າເຄື່ອງຊັກຜ້າຕ້ອງຕິດຕໍ່ທາງໄຟຟ້າກັບ busbar, mica ຕ້ອງຢູ່ພາຍນອກຢ່າງສົມບູນ. ຖ້າຕົວຍຶດຕ້ອງແຍກໄຟຟ້າຈາກໂຄງສ້າງການນໍາທີ່ໃກ້ຄຽງ, ເລຂາຄະນິດຂອງ gasket ອາດຈະຕ້ອງການ annulus insulating ຂະຫນາດໃຫຍ່, ລັກສະນະ shoulder, ຫຼື washer insulating ແຍກຕ່າງຫາກ.

ບໍ່ມີກົດລະບຽບ 'ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ bolt + 2 mm' ທົ່ວໄປ. ຄວາມກວ້າງຂອງ insulation radial ສຸດທ້າຍແມ່ນຂຶ້ນກັບແຮງດັນຂອງລະບົບ, ສະພາບແວດລ້ອມມົນລະພິດ, ລະບົບວັດສະດຸ, ລະດັບຄວາມສູງ, ເລຂາຄະນິດຂອງພື້ນຜິວ, ຄວາມຕ້ອງການ OEM, ແລະສະຖາປັດຕະຍະຊອງທີ່ສົມບູນ.

ຄວາມຫນາຂອງ Mica, ໄລຍະຫ່າງຂອງຂອບ, ແລະກາວຄວນຖືກອອກແບບແນວໃດ?

ຂຸມລັອດທີ່ວາງໄວ້ໃກ້ກັບຂອບ mica ເກີນໄປສາມາດຈີກ ຫຼືແຕກໃນລະຫວ່າງການຕັດ ແລະ ປະກອບ, ໃນຂະນະທີ່ປ່ຽງທີ່ໜາເກີນໄປ ຫຼື ແຂງເກີນໄປສາມາດປ່ຽນການຕິດຂັດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການຍຶດຕິດທີ່ໝັ້ນຄົງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ busbar.

ເລືອກຄວາມຫນາ mica ແລະເລຂາຄະນິດຂອບຈາກຄວາມຕ້ອງການ dielectric, exposure ຄວາມຮ້ອນ, ສະຫນັບສະຫນູນກົນຈັກ, ແຮງບິດ bolt, ຄວາມສູງ stack ທີ່ມີຢູ່, ແລະຄວາມທົນທານການຜະລິດ. Mica ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟ EV ປະມານ busbars ແລະສາຍສາຍເນື່ອງຈາກວ່າມັນສົມທົບການຕໍ່ຕ້ານອຸນຫະພູມສູງທີ່ມີ insulation ໄຟຟ້າແລະສາມາດ punched ເຂົ້າໄປໃນຮູບຮ່າງທີ່ກໍາຫນົດເອງ.^[2]

ອ້ອມຮອບຂຸມລັອດ, ຫຼີກເວັ້ນເສັ້ນຜ່າກາງ mica ແຄບ, ມຸມພາຍໃນແຫຼມ, ແລະຂົວບາງໆທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຖ້າເປັນໄປໄດ້. ການຕັດຮູບມົນ ແລະວັດສະດຸທີ່ພຽງພໍລະຫວ່າງຮູຮັບແສງ ແລະຂອບພາຍນອກ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນ ແລະປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການຕັດ.

ຖ້າໃຊ້ກາວທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄວາມກົດດັນ, ໃຫ້ສ້າງ ພື້ນທີ່ກາວອອກຮອບໆດ້ານການຕິດຕໍ່ຈາກໂລຫະທີ່ຕັ້ງໃຈ. ການບີບກາວອອກພາຍໃຕ້ເຄື່ອງຊັກຜ້າ ຫຼື terminal interface ສາມາດປົນເປື້ອນການເຊື່ອມໄຟຟ້າ, ປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນຂອງ clamping, ຫຼືເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານການຕິດຕໍ່.

ຄໍາແນະນໍາການອອກແບບ busbar EV ຂອງ Mersen ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຊັ້ນ insulation ໄຟຟ້າ, conductors, adhesion, ການເຊື່ອມຕໍ່ screw-down, ແລະ insulation rigid ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຮ່ວມກັນໃນການປະກອບ busbar laminated ແຮງດັນສູງ.^[3]

Gasket Mica Busbar ທີ່ຖືກຕັດຕາຍຄວນຖືກກວດສອບແນວໃດກ່ອນທີ່ຈະຜະລິດ?

gasket ທີ່ເຫມາະຢ່າງສົມບູນໃນ CAD ຍັງສາມາດລົ້ມເຫລວໃນການຜະລິດເນື່ອງຈາກວ່າຕໍາແຫນ່ງ bolt-hole, busbar stamping ຄວາມທົນທານ, ການເຄື່ອນໄຫວ washer, ການຈັດວາງຂອງກາວ, mica die-cut ທົນທານຕໍ່, ແລະການປະກອບ torque stack ທັງຫມົດຮ່ວມກັນ.

ກວດສອບ gasket ໂດຍໃຊ້ເງື່ອນໄຂມິຕິທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດແລະການປະກອບ busbar-fastener ທີ່ແທ້ຈິງກ່ອນທີ່ຈະປ່ອຍເຄື່ອງມືຕັດຕາຍ. ການທົບທວນຄືນຄວນປະກອບມີການຄຸ້ມຄອງ insulation ຕໍາ່ສຸດທີ່, ການເກັບກູ້ເຂດຕິດຕໍ່ສູງສຸດ, ຕໍາແຫນ່ງ gasket, ການບີບອັດແຮງບິດ, ທົນທານຕໍ່ໄຟຟ້າ, ການຊູນຄວາມຮ້ອນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະການກວດກາສາຍຕາຫລັງການທົດສອບ.

ການທົບທວນແບບຕົ້ນແບບພາກປະຕິບັດຄວນສົມທຽບ ຕໍາແໜ່ງຂຸມ busbar-ຕໍາ່ສຸດ ແລະສູງສຸດ, ຕໍາແໜ່ງຂຸມ mica, ເຄື່ອງຊັກຜ້າ OD, ຕໍາແໜ່ງ fastener, ແລະສະຖານທີ່ຂອງຂອບ gasket . stack ຄວາມທົນທານແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາຂະຫນາດ CAD ນາມ.

Mica ຍັງຖືກໃຊ້ໃນລະດັບຫຸ້ມຫໍ່ປະມານ busbars, ສາຍສາຍໄຟ, ອຸປະສັກຂອງໂມດູນ, ແລະໂຄງສ້າງ enclosure, ບ່ອນທີ່ມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງທົນຕໍ່ທັງຄວາມກົດດັນໄຟຟ້າແລະການສໍາຜັດກັບຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງ.^[4]

ຕ້ອງການ Custom Die-Cut Mica Busbar Insulation Gasket ບໍ?

ສໍາລັບການທົບທວນ prototype, ສະຫນອງການແຕ້ມຮູບ busbar, bolt ແລະ washer ຂະຫນາດ, ແຮງດັນຂອງລະບົບ, ເປົ້າຫມາຍຄວາມຫນາ mica, gasket outline, ຄວາມຕ້ອງການກາວ, ໄລຍະຫ່າງ insulation ຕໍາ່ສຸດທີ່, torque specification, ອຸນຫະພູມການດໍາເນີນງານ, ແລະປະລິມານປະຈໍາປີ.

A STEP/DXF ການແຕ້ມຮູບຂອງ busbar ຕົວຈິງແລະ stack fastener ປົກກະຕິແລ້ວເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍກ່ວາການລະບຸພຽງແຕ່ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຮູ mica.

FAQ

ຂຸມ Mica ຄວນກົງກັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ Busbar Bolt ບໍ?

ບໍ່. ຕາມປົກກະຕິ cutout ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາ bolt, washer ຫຼືຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ, ພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ໂດຍເຈດຕະນາ, ຄວາມທົນທານຂອງການປະກອບ, ແລະການປົກຫຸ້ມຂອງ insulation ທີ່ກໍານົດໄວ້ - ບໍ່ພຽງແຕ່ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ bolt shank.

ສາມາດຕິດຕັ້ງ Mica ພາຍໃຕ້ Busbar Washer ໄດ້ບໍ?

ພຽງແຕ່ຖ້າຫາກວ່າຮ່ວມກັນໄຟຟ້າແລະກົນຈັກໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະສໍາລັບມັນ. ຖ້າເຄື່ອງຊັກຜ້າຕ້ອງສ້າງຕົວປະສານການຍຶດຕິດກັບ busbar, ໂດຍປົກກະຕິ mica ຄວນຢູ່ພາຍນອກພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ທີ່ຕ້ອງການ.

ຕ້ອງການໄລຍະທາງ Creepage ປະມານ EV Busbar Bolt?

ບໍ່ມີຄຸນຄ່າທົ່ວໄປ. ຄວາມຕ້ອງການ creepage ແມ່ນຂຶ້ນກັບແຮງດັນທີ່ເຮັດວຽກ, ວັດສະດຸ, ລະດັບມົນລະພິດ, ເລຂາຄະນິດຂອງພື້ນຜິວ, ລະດັບຄວາມສູງ, ຄວາມຕ້ອງການ OEM, ແລະມາດຕະຖານການປະສານງານ insulation ທີ່ໃຊ້ໄດ້.

ເປັນຫຍັງ Mica ຈຶ່ງແຕກຢູ່ອ້ອມຮູຂຸມຂົນລູກປືນ?

ສາເຫດທົ່ວໄປປະກອບມີໄລຍະຫ່າງຂອງຂອບແຄບ, ເລຂາຄະນິດພາຍໃນແຫຼມ, ຄວາມຫນາຂອງວັດສະດຸທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ, ສະພາບຕາຍທີ່ບໍ່ດີ, ການປະກອບທີ່ບໍ່ສະຫນັບສະຫນູນ, ແລະການໂຫຼດກົນຈັກຫຼາຍເກີນໄປຮອບ fastener.

ກາວຄວນປົກປິດແກັດ Mica ທັງໝົດບໍ?

ບໍ່ສະເຫມີ. ກາວຄວນຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ຫ່າງຈາກຫນ້າດິນຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າບ່ອນທີ່ການບີບອອກສາມາດປົນເປື້ອນຂໍ້ຕໍ່ busbar ຫຼືປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ານທານການຕິດຕໍ່.

ແກັດແບັດ Mica ດຽວກັນສາມາດໃຊ້ກັບແບັດ 400V ແລະ 800V ໄດ້ບໍ?

ບໍ່ແມ່ນອັດຕະໂນມັດ. ເລຂາຄະນິດຂອງ gasket, ຄວາມຫນາ, creepage, ການເກັບກູ້, exposure ຄວາມຮ້ອນ, ແລະການກວດສອບ dielectric ຄວນໄດ້ຮັບການທົບທວນຄືນຕໍ່ກັບແຮງດັນທີ່ເຮັດວຽກສູງສຸດທີ່ແທ້ຈິງແລະການອອກແບບຊອງ.

15-Year Automotive Wire Harness and Battery Insulation Perspective

ອີງໃສ່ 15 ປີຂອງ harness ສາຍລົດຍົນແລະປະສົບການອົງປະກອບຂອງແຮງດັນສູງ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະບໍ່ເຄີຍປ່ອຍ gasket mica busbar ຈາກເສັ້ນຜ່າສູນກາງ bolt ໄດ້ຢ່າງດຽວ. ຂອບເຂດການອອກແບບທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນ stack fastener ຄົບຖ້ວນສົມບູນ: bolt, washer, busbar contact patch, mica edge, adhesive, tolerance, voltage, and around HV wiring.

ການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍປະມານຫນຶ່ງຮູ bolt ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ທັງສອງ insulation ໄຟຟ້າແລະການຕໍ່ຕ້ານຮ່ວມກັນ, ດັ່ງນັ້ນວິທີການທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດແມ່ນການກວດສອບ mica ຕາຍຮ່ວມກັບການປະກອບ busbar ທີ່ແທ້ຈິງກ່ອນທີ່ເຄື່ອງມືການຜະລິດຈະ frozen.

ເອກະສານອ້າງອິງ

[1] IEC — IEC 60664-1:2020+AMD1:2025, ການ​ປະ​ສານ​ງານ insulation, clearances ແລະ​ໄລ​ຍະ​ທາງ Creepage

[2] Electrolock — ການ​ປ້ອງ​ກັນ​ຄວາມ​ຮ້ອນ Runaway ໃນ​ຫມໍ້​ໄຟ EV: ພາ​ລະ​ບົດ​ບາດ​ຂອງ Mica

[3] Mersen — ຄູ່​ມື​ການ​ອອກ​ແບບ Bus Bar​: insulation ໄຟ​ຟ້າ​, ຮາດ​ແວ​ແລະ​ການ​ຜະ​ລິດ​

[4] Electrolock — EV Cell Pack insulation ແລະອຸປະສັກການແຜ່ພັນດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ