តើបន្ទះអ៊ីសូឡង់ Mica របស់ Die-Cut គួរតែត្រូវបានរចនាជុំវិញរន្ធដោតប៊ូឡុងរបស់អាគុយ EV យ៉ាងដូចម្តេច?

ការកាត់ mica ដែលត្រូវបានរចនាមិនសូវល្អនៅជុំវិញរន្ធដោត busbar អាចលាតត្រដាងគែមចរន្ត កាត់បន្ថយចម្ងាយលូន បំបែកកំឡុងពេលរឹតបន្តឹង រំខានដល់ផ្ទៃទំនាក់ទំនងអគ្គិសនី ឬអនុញ្ញាតឱ្យ bolt និង washer ភ្ជាប់អ៊ីសូឡង់ដោយមិននឹកស្មានដល់។

វិធីសាស្រ្តដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុតគឺត្រូវរចនា mica aperture ជុំវិញសន្លាក់ bolted ពេញលេញ - មិនមែនជាអង្កត់ផ្ចិតរបស់ bolt តែម្នាក់ឯងទេ - រួមទាំង washer OD, busbar contact area, positional tolerance, សក្តានុពលអគ្គិសនី, torque stack, creepage requirement, and die-cut capability ។ បំពង់ផ្សែង mica គួរតែដាក់អ៊ីសូឡង់យ៉ាងជាក់លាក់នូវកន្លែងដែលត្រូវការអ៊ីសូឡង់ ខណៈពេលដែលចាកចេញពីតំបន់ទំនាក់ទំនងអគ្គិសនីដោយចេតនា ដោយគ្មានសម្ភារៈអ៊ីសូឡង់។

តើ Mica Cutout មានទំហំប៉ុនណា នៅជុំវិញរន្ធដោត Busbar?

ប្រសិនបើការបើកតូចពេក mica អាចជាប់នៅក្រោម washer ឬចំណុចប្រទាក់ទំនាក់ទំនង។ ប្រសិនបើវាធំពេក លោហៈធាតុដែលលាតត្រដាងអាចកាត់បន្ថយការបំបែកចរន្តអគ្គិសនី និងបង្កើតជាសក្តានុពល ឬផ្លូវតាមដាន។

កំណត់ទំហំផ្នែកកាត់ចេញពីចំណុចប្រទាក់មុខងារពេញលេញ៖ washer OD, bolt head ឬ nut, conductive contact patch, assembly misalignment, mica tolerance, and ទាមទារចម្ងាយអ៊ីសូឡង់។ IEC 60664-1 ផ្តល់នូវក្របខ័ណ្ឌទូទៅសម្រាប់កំណត់ការបោសសំអាត ចម្ងាយជ្រៀតចូល និងតម្រូវការអ៊ីសូឡង់រឹងសម្រាប់ឧបករណ៍រហូតដល់ 1,500 VDC ។^[1]

សម្រាប់​សន្លាក់​ប៊ូស​របស់​អាគុយ EV សូម​ចាប់ផ្តើម​ដោយ​កំណត់​ថា​តើ​ប៊ូឡុង ឧបករណ៍​បោកគក់ ឧបករណ៍​បញ្ចូល និង​របារ​ប៊ូស​ដែលនៅជាប់គ្នា​មាន ​សក្តានុពល​អគ្គិសនី​ដូចគ្នា ឬ​សក្តានុពល​ផ្សេងគ្នា ។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនបោកគក់ត្រូវតែធ្វើទំនាក់ទំនងអគ្គិសនីជាមួយ busbar នោះ mica ត្រូវតែស្ថិតនៅខាងក្រៅទាំងស្រុងនូវស្នាមជើងទំនាក់ទំនងនោះ។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រូវតែនៅដាច់ដោយឡែកពីគ្នាដោយអគ្គិសនីពីរចនាសម្ព័ន្ធចរន្តដែលនៅជិតនោះ ធរណីមាត្រ gasket អាចត្រូវការ annulus អ៊ីសូឡង់ធំជាង លក្ខណៈពិសេសស្មា ឬ washer អ៊ីសូឡង់ដាច់ដោយឡែក។

មិនមានច្បាប់ 'អង្កត់ផ្ចិត bolt + 2 mm' ជាសកលទេ។ ទទឹងអ៊ីសូឡង់រ៉ាឌីកាល់ចុងក្រោយអាស្រ័យលើវ៉ុលប្រព័ន្ធ បរិស្ថានបំពុល ប្រព័ន្ធសម្ភារៈ កម្ពស់ ធរណីមាត្រផ្ទៃ តម្រូវការ OEM និងស្ថាបត្យកម្មកញ្ចប់ពេញលេញ។

តើ​គួរ​រចនា​កម្រាស់​របស់ Mica ចម្ងាយ​គែម និង​ការ​ស្អិត​ដោយ​របៀប​ណា?

រន្ធដោតដែលដាក់នៅជិតគែម mica ខ្លាំងពេកអាចរហែក ឬប្រេះកំឡុងពេលកាត់ និងដំឡើងបន្ទះដែក ខណៈពេលដែល gasket ក្រាស់ពេក ឬរឹងអាចផ្លាស់ប្តូរជង់ bolted-joint និងកាត់បន្ថយការគៀបថេរនៃការតភ្ជាប់ busbar ។

ជ្រើសរើសកម្រាស់ mica និងធរណីមាត្រគែមពីតម្រូវការ dielectric, ការប៉ះពាល់នឹងកម្ដៅ, ជំនួយមេកានិក, កម្លាំងបង្វិលជុំ, កម្ពស់ជង់ដែលមាន និងភាពអត់ធ្មត់ក្នុងការផលិត។ Mica ត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងកញ្ចប់ថ្ម EV ជុំវិញ busbars និង harnesses ព្រោះវារួមបញ្ចូលគ្នានូវភាពធន់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ជាមួយនឹងអ៊ីសូឡង់អគ្គិសនី ហើយអាចត្រូវបានដាល់ទៅជាទម្រង់ផ្ទាល់ខ្លួន។^[2]

នៅជុំវិញរន្ធដោត ជៀសវាងសរសៃមីកាតូចចង្អៀត ជ្រុងខាងក្នុងមុតស្រួច និងស្ពានស្តើងដែលមិនគាំទ្រប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាន។ ការកាត់រាងមូល និងសម្ភារៈគ្រប់គ្រាន់រវាងជំរៅ និងគែមខាងក្រៅកាត់បន្ថយការផ្តោតអារម្មណ៍នៃភាពតានតឹង និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវស្ថេរភាពនៃការកាត់។

ប្រសិនបើសារធាតុ adhesive ងាយនឹងសំពាធត្រូវបានប្រើ បង្កើត ផ្ទៃស្អិតជាប់ជុំវិញផ្ទៃទំនាក់ទំនងពីលោហៈទៅលោហៈដោយចេតនា។ សារធាតុស្អិតដែលច្របាច់ចេញនៅក្រោមឧបករណ៍លាងចាន ឬចំណុចប្រទាក់ស្ថានីយអាចបំពុលសន្លាក់អគ្គិសនី ផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធនៃការគៀប ឬបង្កើនភាពធន់នឹងទំនាក់ទំនង។

ការណែនាំអំពីការរចនា EV busbar របស់ Mersen បង្ហាញថា ស្រទាប់អ៊ីសូឡង់អគ្គិសនី ចំហាយ សារធាតុ adhesive ការភ្ជាប់វីសចុះក្រោម និងអ៊ីសូឡង់រឹងត្រូវតែត្រូវបានពិចារណារួមគ្នានៅក្នុងការដំឡើងបន្ទះប៊ូសដែលមានតង់ស្យុងខ្ពស់។^[3]

តើ​គួរ​ធ្វើ​ដូចម្តេច​ទើប​អាច​បញ្ជាក់​បាន​ថា Die-Cut Mica Busbar Gasket មាន​សុពលភាព​មុន​ពេល​ផលិត?

gasket ដែលសមឥតខ្ចោះនៅក្នុង CAD នៅតែអាចបរាជ័យក្នុងការផលិត ដោយសារទីតាំងរន្ធដោត ភាពធន់នឹងការបោះត្រារបស់ busbar ចលនា washer ការដាក់ adhesive ភាពធន់នឹងការកាត់ mica និងកម្លាំងបង្វិលជុំនៃការប្រមូលផ្តុំទាំងអស់។

ធ្វើឱ្យ gasket មានសុពលភាពដោយប្រើលក្ខខណ្ឌវិមាត្រដែលអាក្រក់បំផុត និងការផ្គុំ busbar-fastener ពិតប្រាកដ មុនពេលបញ្ចេញឧបករណ៍កាត់។ ការពិនិត្យឡើងវិញគួរតែរួមបញ្ចូលការគ្របដណ្តប់អប្បបរមានៃអ៊ីសូឡង់ ការបោសសំអាតតំបន់ទំនាក់ទំនងអតិបរមា ទីតាំង gasket ការបង្ហាប់កម្លាំងបង្វិល ការទប់ទល់នឹងចរន្តអគ្គិសនី ការប៉ះពាល់នឹងកម្ដៅ ការរំញ័រ និងការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញក្រោយការធ្វើតេស្ត។

ការពិនិត្យមើលគំរូជាក់ស្តែងគួរប្រៀបធៀប ទីតាំងរន្ធ busbar អប្បបរមា និងអតិបរមា ទីតាំង mica-hole, washer OD ទីតាំង fastener និងទីតាំងគែម gasket ។ ជង់អត់ធ្មត់គឺសំខាន់ជាងវិមាត្រ CAD នាមករណ៍។

Mica ក៏ត្រូវបានគេប្រើនៅកម្រិតកញ្ចប់ជុំវិញ busbars, wiring harnesses, module barriers, and enclosures ដែលជាកន្លែងដែលវាអាចត្រូវការដើម្បីទប់ទល់ទាំងភាពតានតឹងអគ្គិសនី និងការប៉ះពាល់នឹងកម្ដៅខ្លាំង។^[4]

ត្រូវការ Custom Die-Cut Mica Busbar Insulation Gasket?

សម្រាប់ការពិនិត្យឡើងវិញគំរូ ផ្តល់នូវគំនូរ busbar វិមាត្រ bolt និង washer វ៉ុលប្រព័ន្ធ គោលដៅកម្រាស់ mica គ្រោង gasket តម្រូវការ adhesive ចម្ងាយអ៊ីសូឡង់អប្បបរមា ការបញ្ជាក់កម្លាំងបង្វិលជុំ សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ និងបរិមាណប្រចាំឆ្នាំ។

គំនូរ STEP/DXF នៃរបារ busbar និង fastener ពិតប្រាកដជាធម្មតាមានប្រយោជន៍ជាងការបញ្ជាក់តែអង្កត់ផ្ចិតរន្ធ mica ប៉ុណ្ណោះ។

សំណួរគេសួរញឹកញាប់

តើ Mica Hole គួរតែផ្គូផ្គងអង្កត់ផ្ចិត Busbar Bolt ដែរឬទេ?

ទេ។ ជាធម្មតាការកាត់ចេញត្រូវពិចារណាលើប៊ូឡុង ឧបករណ៍បោកគក់ ឬគ្រាប់ ផ្ទៃទំនាក់ទំនងដោយចេតនា ភាពធន់នឹងការជួបប្រជុំគ្នា និងការគ្របដណ្ដប់លើអ៊ីសូឡង់ដែលត្រូវការ - មិនត្រឹមតែអង្កត់ផ្ចិតនៃរន្ធដោតប៉ុណ្ណោះទេ។

តើអាចដំឡើង Mica នៅក្រោម Busbar Washer បានទេ?

លុះត្រាតែសន្លាក់អគ្គិសនីនិងមេកានិចត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់វា។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនបោកគក់ត្រូវតែបង្កើតចំណុចប្រទាក់ការគៀបដែលមានចរន្តជាមួយ busbar ជាធម្មតា mica គួរតែស្ថិតនៅខាងក្រៅតំបន់ទំនាក់ទំនងដែលត្រូវការនោះ។

តើត្រូវការចម្ងាយ Creepage ប៉ុន្មានជុំវិញ EV Busbar Bolt?

មិនមានតម្លៃសកលទេ។ ការជ្រៀតចូលដែលត្រូវការគឺអាស្រ័យលើវ៉ុលការងារ សម្ភារៈ កម្រិតនៃការបំពុល ធរណីមាត្រផ្ទៃ កម្ពស់ តម្រូវការ OEM និងស្តង់ដារការសម្របសម្រួលអ៊ីសូឡង់ដែលអាចអនុវត្តបាន។

ហេតុអ្វីបានជា Mica ប្រេះជុំវិញរន្ធ Bolt Die-Cut?

មូលហេតុទូទៅរួមមាន ចម្ងាយគែមតូចចង្អៀត ធរណីមាត្រខាងក្នុងមុតស្រួច កម្រាស់សម្ភារៈមិនសមស្រប ស្ថានភាពស្លាប់មិនល្អ ការជួបប្រជុំគ្នាដែលមិនគាំទ្រ និងការផ្ទុកមេកានិចហួសប្រមាណនៅជុំវិញឧបករណ៍ភ្ជាប់។

តើសារធាតុ adhesive គួរតែគ្របដណ្តប់ Mica Gasket ទាំងមូលដែរឬទេ?

មិនមែនជានិច្ចទេ។ សារធាតុ adhesive គួរតែត្រូវបានរក្សាទុកឱ្យឆ្ងាយពីផ្ទៃទំនាក់ទំនងអគ្គិសនី ដែលជាកន្លែងដែលការច្របាច់ចេញអាចបំពុលសន្លាក់ busbar ឬផ្លាស់ប្តូរភាពធន់នៃទំនាក់ទំនង។

តើ Gasket Mica ដូចគ្នាអាចប្រើសម្រាប់កញ្ចប់ថ្ម 400V និង 800V បានទេ?

មិនមែនដោយស្វ័យប្រវត្តិទេ។ ធរណីមាត្រ gasket, កម្រាស់, creepage, ការបោសសំអាត, ការប៉ះពាល់នឹងកម្ដៅ, និងសុពលភាព dielectric គួរតែត្រូវបានពិនិត្យឡើងវិញប្រឆាំងនឹងវ៉ុលការងារអតិបរមាពិតប្រាកដនិងការរចនាកញ្ចប់។

15-Year Automotive Wire Harness and Battery Insulation Perspective

ដោយផ្អែកលើ 15 ឆ្នាំនៃខ្សែភ្លើងរថយន្ត និងបទពិសោធន៍ផ្នែកសមាសភាគតង់ស្យុងខ្ពស់ ខ្ញុំមិនដែលបញ្ចេញ gasket mica busbar ពីអង្កត់ផ្ចិត bolt តែម្នាក់ឯងទេ។ ព្រំដែននៃការរចនាពិតប្រាកដគឺជង់ដាក់រនុកពេញលេញ៖ ប៊ូឡុង ប្រដាប់បោកគក់ បំណះទំនាក់ទំនង busbar គែម mica សារធាតុស្អិត ការអត់ធ្មត់ វ៉ុល និងខ្សែភ្លើង HV ជុំវិញ។

ការផ្លាស់ប្តូរតូចមួយនៅជុំវិញរន្ធដោតមួយអាចប៉ះពាល់ដល់ទាំងអ៊ីសូឡង់អគ្គិសនី និងធន់ទ្រាំនឹងសន្លាក់ ដូច្នេះវិធីសាស្រ្តដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុតគឺត្រូវធ្វើឱ្យមានសុពលភាពនៃដុំដែករួមជាមួយនឹងការផ្គុំរបារ busbar ពិតប្រាកដ មុនពេលឧបករណ៍ផលិតត្រូវបានបង្កក។

ឯកសារយោងដែលមានការអនុញ្ញាត

[1] IEC — IEC 60664-1:2020+AMD1:2025, ការសំរបសំរួលអ៊ីសូឡង់ ការបោសសំអាត និងចំងាយ Creepage

[2] Electrolock - ការការពារកំដៅដែលហូរនៅក្នុងអាគុយ EV: តួនាទីរបស់ Mica

[3] Mersen — មគ្គុទ្ទេសក៍រចនារបារឡានក្រុង៖ អ៊ីសូឡង់អគ្គិសនី ផ្នែករឹង និងការផលិត

[4] Electrolock — អ៊ីសូឡង់កញ្ចប់កោសិកា EV និងរបាំងការសាយភាយកម្ដៅ