EV ব্যাটারি বাসবার বোল্টের গর্তের চারপাশে ডাই-কাট মাইকা ইনসুলেশন গ্যাসকেটগুলি কীভাবে ডিজাইন করা উচিত?

একটি বাসবার বোল্টের গর্তের চারপাশে একটি খারাপভাবে ডিজাইন করা মাইকা কাটআউট পরিবাহী প্রান্তগুলিকে উন্মুক্ত করতে পারে, লতাপাতার দূরত্ব কমাতে পারে, শক্ত করার সময় ফাটতে পারে, বৈদ্যুতিক যোগাযোগের পৃষ্ঠে হস্তক্ষেপ করতে পারে, বা বল্টু এবং ওয়াশারকে অপ্রত্যাশিতভাবে নিরোধক সেতু করতে দেয়।

সবচেয়ে নিরাপদ পদ্ধতি হল সম্পূর্ণ বোল্ট করা জয়েন্টের চারপাশে মাইকা অ্যাপারচার ডিজাইন করা—একা বোল্ট ব্যাস নয়—ওয়াশার ওডি, বাসবারের যোগাযোগের এলাকা, অবস্থানগত সহনশীলতা, বৈদ্যুতিক সম্ভাবনা, টর্ক স্ট্যাক, ক্রিপেজ প্রয়োজনীয়তা এবং ডাই-কাট ক্ষমতা সহ। ইচ্ছাকৃত বৈদ্যুতিক যোগাযোগের অঞ্চলগুলিকে সম্পূর্ণরূপে অন্তরক উপাদান থেকে মুক্ত রেখে মাইকা গ্যাসকেটটি ঠিক যেখানে নিরোধক প্রয়োজন সেখানে অন্তরণ করা উচিত।

বাসবার বোল্ট হোলের চারপাশে মাইকা কাটআউট কত বড় হওয়া উচিত?

খোলা খুব ছোট হলে, মাইকা ওয়াশার বা যোগাযোগের ইন্টারফেসের নীচে আটকে যেতে পারে; যদি এটি খুব বড় হয়, উন্মুক্ত ধাতু বৈদ্যুতিক বিচ্ছেদ কমাতে পারে এবং একটি সম্ভাব্য ফ্ল্যাশওভার বা ট্র্যাকিং পথ তৈরি করতে পারে।

সম্পূর্ণ কার্যকরী ইন্টারফেস থেকে কাটআউটের আকার করুন: ওয়াশার OD, বোল্ট হেড বা বাদাম, পরিবাহী যোগাযোগ প্যাচ, সমাবেশ মিসলাইনমেন্ট, মাইকা সহনশীলতা, এবং প্রয়োজনীয় অন্তরণ দূরত্ব। IEC 60664-1 1,500 VDC পর্যন্ত সরঞ্জামগুলির জন্য ছাড়পত্র, ক্রিপেজ দূরত্ব এবং কঠিন-নিরোধক প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণের জন্য সাধারণ কাঠামো প্রদান করে।^[১]

একটি EV ব্যাটারি বাসবার জয়েন্টের জন্য, বোল্ট, ওয়াশার, ইনসার্ট এবং সংলগ্ন বাসবার একই বৈদ্যুতিক সম্ভাবনা বা ভিন্ন সম্ভাবনা রয়েছে কিনা তা সনাক্ত করে শুরু করুন । যদি ওয়াশারকে বাসবারের সাথে বৈদ্যুতিক যোগাযোগ করতে হয়, তবে অভ্রকে অবশ্যই সেই যোগাযোগের পদচিহ্নের বাইরে থাকতে হবে। যদি ফাস্টেনারকে আশেপাশের পরিবাহী কাঠামো থেকে বৈদ্যুতিকভাবে বিচ্ছিন্ন থাকতে হয়, তাহলে গ্যাসকেটের জ্যামিতির জন্য একটি বৃহত্তর অন্তরক অ্যানুলাস, কাঁধের বৈশিষ্ট্য বা পৃথক অন্তরক ওয়াশার প্রয়োজন হতে পারে।

কোন সার্বজনীন 'বোল্ট ব্যাস + 2 মিমি' নিয়ম নেই। চূড়ান্ত রেডিয়াল নিরোধক প্রস্থ সিস্টেম ভোল্টেজ, দূষণ পরিবেশ, উপাদান সিস্টেম, উচ্চতা, পৃষ্ঠের জ্যামিতি, OEM প্রয়োজনীয়তা এবং সম্পূর্ণ প্যাক আর্কিটেকচারের উপর নির্ভর করে।

কিভাবে মাইকা বেধ, প্রান্ত দূরত্ব, এবং আঠালো ডিজাইন করা উচিত?

মাইকা প্রান্তের খুব কাছাকাছি রাখা একটি বোল্ট গর্ত ডাই কাটা এবং সমাবেশের সময় ছিঁড়ে বা ফাটতে পারে, যখন একটি অতিরিক্ত পুরু বা অনমনীয় গ্যাসকেট বোল্টেড-জয়েন্ট স্ট্যাক পরিবর্তন করতে পারে এবং বাসবার সংযোগের স্থিতিশীল ক্ল্যাম্পিং কমাতে পারে।

ডাইলেক্ট্রিক প্রয়োজনীয়তা, তাপীয় এক্সপোজার, যান্ত্রিক সমর্থন, বোল্ট টর্ক, উপলব্ধ স্ট্যাকের উচ্চতা এবং উত্পাদন সহনশীলতা থেকে মাইকা বেধ এবং প্রান্তের জ্যামিতি নির্বাচন করুন। বাসবার এবং তারের জোতাগুলির আশেপাশে EV ব্যাটারি প্যাকে Mica ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় কারণ এটি বৈদ্যুতিক নিরোধকের সাথে উচ্চ-তাপমাত্রার প্রতিরোধকে একত্রিত করে এবং কাস্টম আকারে পাঞ্চ করা যায়।^[২]

বোল্টের গর্তের চারপাশে, সরু মাইকা লিগামেন্ট, তীক্ষ্ণ অভ্যন্তরীণ কোণ এবং যেখানে সম্ভব অসমর্থিত পাতলা সেতুগুলি এড়িয়ে চলুন। গোলাকার কাটআউট এবং অ্যাপারচার এবং বাইরের প্রান্তের মধ্যে পর্যাপ্ত উপাদান চাপের ঘনত্ব কমায় এবং ডাই-কাট স্থায়িত্ব উন্নত করে।

যদি চাপ-সংবেদনশীল আঠালো ব্যবহার করা হয়, ইচ্ছাকৃত ধাতু থেকে ধাতু যোগাযোগ পৃষ্ঠের চারপাশে একটি আঠালো রাখার জায়গা তৈরি করুন। ওয়াশার বা টার্মিনাল ইন্টারফেসের নীচে আঠালো স্কুইজ-আউট বৈদ্যুতিক জয়েন্টকে দূষিত করতে পারে, ক্ল্যাম্পিং চাপ পরিবর্তন করতে পারে বা যোগাযোগের প্রতিরোধ বাড়াতে পারে।

মারসেনের ইভি বাসবার ডিজাইন নির্দেশিকা দেখায় যে বৈদ্যুতিক নিরোধক স্তর, কন্ডাক্টর, আঠালো, স্ক্রু-ডাউন সংযোগ এবং অনমনীয় নিরোধকগুলি উচ্চ-ভোল্টেজের স্তরিত বাসবার সমাবেশগুলিতে একসাথে বিবেচনা করা উচিত।^[৩]

কিভাবে একটি ডাই-কাট মাইকা বাসবার গ্যাসকেট উৎপাদনের আগে যাচাই করা উচিত?

সিএডি-তে পুরোপুরি ফিট করা একটি গ্যাসকেট এখনও উৎপাদনে ব্যর্থ হতে পারে কারণ বোল্ট-হোল পজিশন, বাসবার স্ট্যাম্পিং টলারেন্স, ওয়াশার মুভমেন্ট, অ্যাডহেসিভ প্লেসমেন্ট, মাইকা ডাই-কাট টলারেন্স এবং অ্যাসেম্বলি টর্ক সবগুলো একসাথে স্ট্যাক করে।

ডাই-কাট টুলটি রিলিজ করার আগে সবচেয়ে খারাপ-কেস ডাইমেনশনাল অবস্থা এবং বাস্তব বাসবার-ফাস্টেনার সমাবেশ ব্যবহার করে গ্যাসকেট যাচাই করুন। পর্যালোচনার মধ্যে ন্যূনতম নিরোধক কভারেজ, সর্বাধিক যোগাযোগ-জোন ক্লিয়ারেন্স, গ্যাসকেটের অবস্থান, টর্ক কম্প্রেশন, বৈদ্যুতিক প্রতিরোধ, তাপীয় এক্সপোজার, কম্পন, এবং পরীক্ষা-পরবর্তী ভিজ্যুয়াল পরিদর্শন অন্তর্ভুক্ত করা উচিত।

একটি ব্যবহারিক প্রোটোটাইপ পর্যালোচনার ন্যূনতম এবং সর্বাধিক বাসবার-হোল অবস্থান, মাইকা-হোল অবস্থান, ওয়াশার ওডি, ফাস্টেনার অবস্থান এবং গ্যাসকেট প্রান্তের অবস্থান তুলনা করা উচিত । সহনশীলতা স্ট্যাক নামমাত্র CAD মাত্রার চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ।

বাসবার, তারের জোতা, মডিউল বাধা এবং ঘেরের কাঠামোর চারপাশে প্যাক স্তরেও মাইকা ব্যবহার করা হয়, যেখানে এটি বৈদ্যুতিক চাপ এবং গুরুতর তাপ-পলাতক এক্সপোজার উভয়ই সহ্য করতে হতে পারে।^[৪]

একটি কাস্টম ডাই-কাট মাইকা বাসবার ইনসুলেশন গ্যাসকেট প্রয়োজন?

একটি প্রোটোটাইপ পর্যালোচনার জন্য, বাসবার অঙ্কন, বোল্ট এবং ওয়াশার মাত্রা, সিস্টেম ভোল্টেজ, মাইকা পুরুত্ব লক্ষ্য, গ্যাসকেটের আউটলাইন, আঠালো প্রয়োজনীয়তা, ন্যূনতম নিরোধক দূরত্ব, টর্ক স্পেসিফিকেশন, অপারেটিং তাপমাত্রা এবং বার্ষিক পরিমাণ প্রদান করুন।

প্রকৃত বাসবার এবং ফাস্টেনার স্ট্যাকের একটি STEP/DXF অঙ্কন সাধারণত শুধুমাত্র মাইকা হোলের ব্যাস নির্দিষ্ট করার চেয়ে বেশি কার্যকর।

FAQ

মাইকা হোল কি বাসবার বোল্ট ব্যাসের সাথে মেলে?

না। কাটআউটের জন্য সাধারণত বল্টু, ওয়াশার বা নাট, ইচ্ছাকৃত যোগাযোগের এলাকা, সমাবেশ সহনশীলতা এবং প্রয়োজনীয় নিরোধক কভারেজ বিবেচনা করতে হয়-শুধু বোল্টের শ্যাঙ্কের ব্যাস নয়।

মিকা কি বাসবার ওয়াশারের অধীনে ইনস্টল করা যেতে পারে?

শুধুমাত্র যদি বৈদ্যুতিক এবং যান্ত্রিক যুগ্ম বিশেষভাবে এটির জন্য ডিজাইন করা হয়। যদি ওয়াশারকে বাসবারের সাথে একটি পরিবাহী ক্ল্যাম্পিং ইন্টারফেস তৈরি করতে হয়, তবে অভ্রকে সাধারণত সেই প্রয়োজনীয় যোগাযোগ এলাকার বাইরে থাকতে হবে।

একটি EV বাসবার বোল্টের চারপাশে কত ক্রিপেজ দূরত্ব প্রয়োজন?

কোনো সার্বজনীন মূল্য নেই। প্রয়োজনীয় ক্রিপেজ কাজের ভোল্টেজ, উপাদান, দূষণ ডিগ্রি, পৃষ্ঠের জ্যামিতি, উচ্চতা, OEM প্রয়োজনীয়তা এবং প্রযোজ্য নিরোধক-সমন্বয় মান উপর নির্ভর করে।

কেন মাইকা ডাই-কাট বোল্টের গর্তের চারপাশে ফাটল?

সাধারণ কারণগুলির মধ্যে রয়েছে সরু প্রান্তের দূরত্ব, তীক্ষ্ণ অভ্যন্তরীণ জ্যামিতি, অনুপযুক্ত উপাদান পুরুত্ব, দুর্বল ডাই অবস্থা, অসমর্থিত সমাবেশ এবং ফাস্টেনারের চারপাশে অত্যধিক যান্ত্রিক লোডিং।

আঠালো পুরো মাইকা গ্যাসকেট আবরণ করা উচিত?

সবসময় নয়। আঠালোকে বৈদ্যুতিক যোগাযোগের পৃষ্ঠ থেকে দূরে রাখতে হবে যেখানে স্কুইজ-আউট বাসবার জয়েন্টকে দূষিত করতে পারে বা যোগাযোগের প্রতিরোধের পরিবর্তন করতে পারে।

একই মাইকা গ্যাসকেট কি 400V এবং 800V ব্যাটারি প্যাকের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে?

স্বয়ংক্রিয়ভাবে নয়। গ্যাসকেটের জ্যামিতি, বেধ, ক্রীপেজ, ক্লিয়ারেন্স, থার্মাল এক্সপোজার এবং ডাইইলেকট্রিক বৈধতা প্রকৃত সর্বাধিক কার্যকরী ভোল্টেজ এবং প্যাক ডিজাইনের বিপরীতে পর্যালোচনা করা উচিত।

15-বছরের স্বয়ংচালিত তারের জোতা এবং ব্যাটারি নিরোধক দৃষ্টিকোণ

15 বছরের স্বয়ংচালিত তারের জোতা এবং উচ্চ-ভোল্টেজ উপাদানের অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে, আমি একা বোল্ট ব্যাস থেকে কখনও একটি মাইকা বাসবার গ্যাসকেট ছেড়ে দেব না। আসল ডিজাইনের সীমানা হল সম্পূর্ণ ফাস্টেনার স্ট্যাক: বোল্ট, ওয়াশার, বাসবার কন্টাক্ট প্যাচ, মাইকা এজ, আঠালো, সহনশীলতা, ভোল্টেজ এবং আশেপাশের এইচভি ওয়্যারিং।

একটি বোল্ট গর্তের চারপাশে একটি ছোট পরিবর্তন বৈদ্যুতিক নিরোধক এবং জয়েন্ট প্রতিরোধ উভয়কেই প্রভাবিত করতে পারে, তাই সবচেয়ে নিরাপদ পদ্ধতি হল উত্পাদন টুলিং হিমায়িত হওয়ার আগে বাস্তব বাসবার সমাবেশের সাথে ডাই-কাট মাইকাকে যাচাই করা।

প্রামাণিক রেফারেন্স

[১] IEC — IEC 60664-1:2020+AMD1:2025, অন্তরণ সমন্বয়, ক্লিয়ারেন্স এবং ক্রীপেজ দূরত্ব

[২] ইলেক্ট্রোলক — ইভি ব্যাটারিতে তাপীয় পলাতক সুরক্ষা: মাইকার ভূমিকা

[৩] মারসেন — বাস বার ডিজাইন গাইড: বৈদ্যুতিক নিরোধক, হার্ডওয়্যার এবং উত্পাদন

[৪] ইলেক্ট্রোলক — ইভি সেল প্যাক নিরোধক এবং তাপ প্রচার বাধা