Airgel vs Mica: ອັນໃດດີກວ່າສໍາລັບການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນຫມໍ້ໄຟ EV?

ການເລືອກສິ່ງກີດຂວາງຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດອະນຸຍາດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຈາກຈຸລັງ lithium-ion ທີ່ລົ້ມເຫຼວສາມາດເຂົ້າຫາຈຸລັງທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຈາກເຊນຫາຈຸລັງ.

Airgel ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນດີກວ່າເມື່ອບູລິມະສິດຂອງການອອກແບບແມ່ນການສນວນກັນຄວາມຮ້ອນສູງສຸດໃນຊັ້ນບາງໆ, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ໃນຂະນະທີ່ mica ແຂງແຮງກວ່າເມື່ອການສນວນໄຟຟ້າ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງ, ແລະການປະຕິບັດອຸປະສັກອຸນຫະພູມສູງແມ່ນບູລິມະສິດ. ໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟ EV ຫຼາຍ, ການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນບໍ່ເລືອກອຸປະກອນຫນຶ່ງໂດຍທົ່ວໄປ, ແຕ່ການນໍາໃຊ້ແຕ່ລະບ່ອນທີ່ຄຸນສົມບັດຂອງມັນແກ້ໄຂຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມຮ້ອນແລະໄຟຟ້າສະເພາະ.

ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງ Airgel ແລະ Mica ແມ່ນຫຍັງ?

ການປິ່ນປົວ airgel ແລະ mica ເປັນວັດສະດຸ insulation ທີ່ປ່ຽນກັນໄດ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມຫນາທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ, ນ້ໍາຫນັກ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຫຼືການປ້ອງກັນທີ່ບໍ່ພຽງພໍໃນສະຖານທີ່ສໍາຄັນພາຍໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟ.

ເລືອກ airgel ຕົ້ນຕໍສໍາລັບການສນວນກັນຄວາມຮ້ອນແລະ mica ຕົ້ນຕໍສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອຸປະສັກຄວາມຮ້ອນ - ໄຟຟ້າທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ໂຄງສ້າງທີ່ມີ porous ສູງຂອງ Aerogel ສະກັດກັ້ນການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ໃນຂະນະທີ່ mica ສະຫນອງຄຸນສົມບັດ dielectric ທີ່ດີເລີດແລະມີຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນມິຕິພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ.

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະໃນໄລຍະການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. UL Solutions ສັງເກດວ່າເຫດການຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟ EV ສາມາດປະກອບດ້ວຍອຸນຫະພູມທີ່ສູງທີ່ສຸດ, ແປວໄຟ, ຄວາມກົດດັນ, ແລະອະນຸພາກທີ່ຖືກຂັບອອກມາ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການເລືອກວັດສະດຸຕ້ອງພິຈາລະນາຫຼາຍກ່ວາມູນຄ່າການນໍາຄວາມຮ້ອນ.^[1]

Airgel ດີກວ່າສໍາລັບການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນຈາກເຊນຫາເຊລບໍ?

ໂດຍບໍ່ມີການ insulation ພຽງພໍລະຫວ່າງຈຸລັງທີ່ບັນຈຸຢ່າງໃກ້ຊິດ, ຄວາມຮ້ອນທີ່ປ່ອຍອອກມາໂດຍຈຸລັງທີ່ລົ້ມເຫລວຫນຶ່ງສາມາດໂອນຢ່າງໄວວາເຂົ້າໄປໃນຈຸລັງໃກ້ຄຽງແລະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຂະຫຍາຍພັນໂດຍຜ່ານໂມດູນ.

ສິ່ງກີດຂວາງທີ່ອີງໃສ່ Aerogel ແມ່ນມີຄວາມດຶງດູດໂດຍສະເພາະທີ່ວິສະວະກອນຕ້ອງການຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ມີຄວາມຫນາແລະນ້ໍາຫນັກຫນ້ອຍ. ໂຄງສ້າງ porous ຂອງເຂົາເຈົ້າຈໍາກັດການນໍາຄວາມຮ້ອນຂອງແຂງແລະທາດອາຍຜິດ, ອະນຸຍາດໃຫ້ອຸປະສັກທີ່ຂ້ອນຂ້າງບາງເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນຊ້າລົງລະຫວ່າງຫນ້າດິນໃກ້ຄຽງ.

ນີ້ເຮັດໃຫ້ airgel ໂດຍສະເພາະກ່ຽວຂ້ອງກັບ ສິ່ງກີດຂວາງຈາກເຊນຕໍ່ເຊນໃນໂມດູນທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງ , ບ່ອນທີ່ທຸກໆມິນລິເມດຂອງພື້ນທີ່ຫຸ້ມຫໍ່ມີຄວາມສໍາຄັນ.

ເມື່ອ Mica ດີກວ່າ Aerogel?

ການສນວນກັນຄວາມຮ້ອນຢ່າງດຽວອາດຈະບໍ່ພຽງພໍປະມານ busbars, ການເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງ, ການປົກຫຸ້ມຂອງໂມດູນ, ແລະສະຖານທີ່ອື່ນໆທີ່ມີການແຍກໄຟຟ້າແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງກົນຈັກມີຄວາມສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນ.

Mica ມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າໃນເວລາທີ່ອົງປະກອບຕ້ອງສະຫນອງທັງອຸປະສັກອຸນຫະພູມສູງແລະການແຍກ dielectric ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ມັນສາມາດຖືກປຸງແຕ່ງເປັນແຜ່ນແລະສ່ວນຕັດທີ່ກໍານົດເອງສໍາລັບໂມດູນ, busbar, enclosure, ແລະໂຄງສ້າງ insulation ແຮງດັນສູງ.

ນີ້ເຮັດໃຫ້ mica ມີປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະຢູ່ໃກ້ກັບ HV busbars, ເຊື່ອມຕໍ່, ການໂຕ້ຕອບໄຟຟ້າ, ຂອບເຂດຂອງໂມດູນ, ແລະພື້ນທີ່ປ້ອງກັນລະດັບຊອງ.

Airgel vs Mica: ວັດສະດຸໃດປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າ?

ການເລືອກວັດສະດຸຈາກຂໍ້ກໍາຫນົດດຽວເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມສູງສຸດສາມາດຊ່ອນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນໃນການນໍາຄວາມຮ້ອນ, ພຶດຕິກໍາການບີບອັດ, ປະສິດທິພາບຂອງ dielectric, ຄວາມຫນາ, ແລະຄວາມທົນທານຂອງກົນຈັກ.

ປຽບທຽບວັດສະດຸຕາມການທໍາງານຕົວຈິງຂອງເຂົາເຈົ້າພາຍໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟແທນທີ່ຈະຊອກຫາຜູ້ຊະນະທົ່ວໄປຫນຶ່ງ. ຕົວແຍກເຊລມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກສິ່ງກີດຂວາງ HV busbar ຫຼືອົງປະກອບ insulation enclosure.

ສາມາດໃຊ້ Airgel ແລະ Mica ຮ່ວມກັນໄດ້ບໍ?

ການບັງຄັບອຸປະກອນການສນວນຫນຶ່ງເພື່ອປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຄວາມຮ້ອນ, ໄຟຟ້າ, ແລະກົນຈັກສາມາດສ້າງຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບແລະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍວັດສະດຸໂດຍບໍ່ມີການປັບປຸງຄວາມປອດໄພ.

ສະຖາປັດຕະຍະກຳການສນວນແບບປະສົມສາມາດໃຊ້ airgel ໃກ້ກັບເຊລ ແລະ mica ອ້ອມບໍລິເວນທີ່ຕ້ອງການໄຟຟ້າ ຫຼືກົນຈັກ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ວິສະວະກອນນໍາໃຊ້ airgel ບ່ອນທີ່ຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນຕໍ່ຄວາມຫນາຂອງຫນ່ວຍງານສໍາຄັນທີ່ສຸດແລະ mica ບ່ອນທີ່ການປະຕິບັດອຸປະສັກ dielectric ແລະໂຄງສ້າງກາຍເປັນສໍາຄັນ.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໂມດູນຫມໍ້ໄຟອາດຈະນໍາໃຊ້ ອົງປະກອບຂອງ airgel ລະຫວ່າງຈຸລັງ ໃນຂະນະທີ່ນໍາໃຊ້ ອົງປະກອບ mica ຕາຍປະມານ busbars, ການເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງ, ການປົກຫຸ້ມຂອງໂມດູນ, ຫຼືສ່ວນຕິດຕໍ່ enclosure.

ວິສະວະກອນຄວນເລືອກແນວໃດລະຫວ່າງ Airgel ແລະ Mica?

ການເລືອກອຸປະສັກຄວາມຮ້ອນກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈເຄມີຂອງເຊນ, ພຶດຕິກໍາການຂະຫຍາຍພັນ, ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ມີຢູ່, ການໂຫຼດການບີບອັດ, ແຮງດັນ, ແລະອົງປະກອບອ້ອມຂ້າງສາມາດນໍາໄປສູ່ການອອກແບບໃຫມ່ທີ່ມີລາຄາແພງຫຼັງຈາກການທົດສອບໂມດູນ.

ກໍານົດສະຖານະການລົ້ມເຫຼວກ່ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເລືອກວັດສະດຸແລະຄວາມຫນາປະມານການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ, ໄຟຟ້າ, ແລະກົນຈັກທີ່ຕ້ອງການ. ສຸດທ້າຍ, ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຕົ້ນແບບຄວນຖືກກວດສອບໃນລະດັບເຊລ, ໂມດູນ, ແລະຊອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

UL Solutions ປະຕິບັດການທົດສອບການຂະຫຍາຍພັນດ້ວຍຄວາມຮ້ອນຂອງແບດເຕີຣີ້ EV ຈາກຫ້ອງຜ່ານລະດັບຊອງແລະປະເມີນປະສິດທິພາບຂອງອຸປະສັກຕ້ານການແຜ່ພັນແລະວັດສະດຸ insulating.^[2] SAE J2464 ຍັງແກ້ໄຂບັນຫາການທົດສອບການລ່ວງລະເມີດຂອງຫມໍ້ໄຟຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະປະສົມພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ເກີນຂອບເຂດການດໍາເນີນງານປົກກະຕິ.^[3]

ຕ້ອງການ Custom Airgel ຫຼື Mica Parts ສໍາລັບໂຄງການຫມໍ້ໄຟ EV ບໍ?

Fuqiang ສາ​ມາດ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ອົງ​ປະ​ກອບ insulation ຫມໍ້​ໄຟ​ທີ່​ກໍາ​ນົດ​ໄວ້​ຕາມ​ຫ້ອງ​ຂອງ​ທ່ານ​, module​, pack​, busbar​, connector​, ແລະ​ຮູບ​ແບບ​ສາຍ​ໄຟ​ແຮງ​ດັນ​ສູງ​. ສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາແຕ້ມຮູບ, ຄວາມຫນາທີ່ຕ້ອງການ, ອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ, ແຮງດັນ, ແລະສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງສໍາລັບການເລືອກວັດສະດຸຫຼືຕົວຢ່າງການປະເມີນຜົນ.

FAQ

airgel ດີກວ່າ mica ສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ EV ບໍ?

ບໍ່ແມ່ນທົ່ວໄປ. Airgel ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສໍາລັບການສນວນກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ໃນຂະນະທີ່ mica ແມ່ນມີຄຸນຄ່າໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ການສນວນໄຟຟ້າແລະການປະຕິບັດການກີດຂວາງຄວາມຮ້ອນຂອງໂຄງສ້າງຍັງຕ້ອງການ.

Airgel ໃຊ້ຢູ່ໃສໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟ EV?

ອົງປະກອບຂອງ Airgel ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາທົ່ວໄປສໍາລັບສະຖານທີ່ປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ແຫນ້ນຫນາເຊັ່ນ ລະຫວ່າງຈຸລັງຫມໍ້ໄຟຫຼືປະມານໂມດູນ ທີ່ຈໍາກັດການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນແມ່ນສໍາຄັນ.

ໃຊ້ mica ຢູ່ໃສໃນຫມໍ້ໄຟ EV?

ອົງປະກອບຂອງ Mica ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ປະມານ ໂມດູນ, busbars, ການເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງ, ການປົກຫຸ້ມຂອງຫມໍ້ໄຟ, ແລະສ່ວນຕິດຕໍ່ enclosure ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແຍກຄວາມຮ້ອນແລະໄຟຟ້າ.

ໄມກາສາມາດຢຸດການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟບໍ?

Mica ບໍ່ໄດ້ຢຸດເຊົາການ runaway ຄວາມຮ້ອນ electrochemical ທີ່ເກີດຂື້ນພາຍໃນຫ້ອງທີ່ລົ້ມເຫລວ. ມັນ​ສາ​ມາດ​ປະ​ກອບ​ເປັນ​ສ່ວນ​ຫນຶ່ງ​ຂອງ​ລະ​ບົບ​ອຸ​ປະ​ສັກ​ອອກ​ແບບ​ເພື່ອ ​ຊັກ​ຊ້າ​ການ​ແຜ່​ຂະ​ຫຍາຍ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ແລະ​ແປວ​ໄຟ​ກັບ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ອ້ອມ​ຂ້າງ​.

airgel ສາມາດປ້ອງກັນການຂະຫຍາຍພັນດ້ວຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ຢ່າງສົມບູນບໍ?

ບໍ່ມີວັດສະດຸໃດຄວນຖືກຖືວ່າເພື່ອປ້ອງກັນການຂະຫຍາຍພັນຢ່າງສົມບູນໂດຍບໍ່ມີການກວດສອບລະດັບລະບົບ. ການປະຕິບັດການກີດຂວາງແມ່ນຂຶ້ນກັບການກໍ່ສ້າງວັດສະດຸ, ຄວາມຫນາ, ເຄມີຂອງເຊນ, ຊ່ອງຫວ່າງ, ການບີບອັດ, ຄວາມຮ້ອນ, ການລະບາຍອາກາດ, ແລະສະຖາປັດຕະຍະກໍາຊອງ.

15-Year Automotive Wire Harness Perspective

ຫຼັງຈາກ 15 ປີທີ່ເຮັດວຽກກັບສາຍສາຍລົດຍົນແລະລະບົບໄຟຟ້າ EV, ຂ້ອຍເຫັນການສນວນຫມໍ້ໄຟເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງສະຖາປັດຕະຍະກໍາແຮງດັນສູງທີ່ສົມບູນ - ບໍ່ແມ່ນການຕັດສິນໃຈວັດສະດຸທີ່ໂດດດ່ຽວ. Airgel ສາມາດຄວບຄຸມການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນອ້ອມເຊວ, ໃນຂະນະທີ່ mica ສາມາດສະຫນອງການແຍກຄວາມຮ້ອນແລະໄຟຟ້າທີ່ເຂັ້ມແຂງປະມານ busbars, HV connectors, ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ.

ວັດສະດຸທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ airgel ຫຼື mica. ມັນແມ່ນວັດສະດຸ, ຄວາມຫນາ, ເລຂາຄະນິດ, ແລະສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມກັບຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ແທ້ຈິງຂອງຫມໍ້ໄຟ.

ເອກະສານອ້າງອິງ

[1] UL Solutions — ການ​ປະ​ເມີນ​ຜົນ​ການ​ປະ​ເມີນ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ທີ່​ປິດ​ບັງ​ຫມໍ້​ໄຟ (BETR).

[2] UL Solutions — EV Battery Abuse, ໄຟ, ຄວາມຮ້ອນ ແລະການທົດສອບປະສິດທິພາບ

[3] SAE International — J2464 ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຫມໍ້​ໄຟ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​