এয়ারজেল বনাম মাইকা: ইভি ব্যাটারি তাপ সুরক্ষার জন্য কোনটি ভাল?

ভুল তাপীয় বাধা নির্বাচন করা একটি ব্যর্থ লিথিয়াম-আয়ন কোষ থেকে তাপকে সংলগ্ন কোষগুলিতে দ্রুত পৌঁছানোর অনুমতি দেয়, কোষ থেকে কোষের তাপীয় প্রসারণের ঝুঁকি বাড়ায়।

এয়ারজেল সাধারণত ভাল হয় যখন ডিজাইনের অগ্রাধিকার একটি পাতলা, হালকা ওজনের স্তরে সর্বাধিক তাপ নিরোধক হয়, যখন বৈদ্যুতিক নিরোধক, কাঠামোগত স্থিতিশীলতা এবং উচ্চ-তাপমাত্রার বাধা কর্মক্ষমতা অগ্রাধিকার হয় তখন মাইকা শক্তিশালী হয়। অনেক EV ব্যাটারি প্যাকে, সর্বোত্তম সমাধান হল একটি উপাদান সার্বজনীনভাবে নির্বাচন করা নয়, কিন্তু প্রতিটি ব্যবহার করা যেখানে এর বৈশিষ্ট্যগুলি একটি নির্দিষ্ট তাপীয় এবং বৈদ্যুতিক ঝুঁকির সমাধান করে।

Airgel এবং Mica মধ্যে প্রধান পার্থক্য কি?

এয়ারজেল এবং মিকাকে বিনিময়যোগ্য নিরোধক উপকরণ হিসাবে ব্যবহার করার ফলে ব্যাটারি প্যাকের ভিতরের গুরুত্বপূর্ণ স্থানে অপ্রয়োজনীয় পুরুত্ব, ওজন, খরচ বা অপর্যাপ্ত সুরক্ষা হতে পারে।

প্রাথমিকভাবে তাপ নিরোধকের জন্য এয়ারজেল এবং প্রাথমিকভাবে মজবুত তাপ-বৈদ্যুতিক বাধা প্রয়োগের জন্য মাইকা নির্বাচন করুন। অ্যারোজেলের অত্যন্ত ছিদ্রযুক্ত কাঠামো অত্যন্ত কার্যকরভাবে তাপ স্থানান্তরকে দমন করে, যখন মাইকা চমৎকার অস্তরক বৈশিষ্ট্য প্রদান করে এবং তীব্র তাপমাত্রায় মাত্রাগতভাবে স্থিতিশীল থাকে।

থার্মাল পালানোর সময় পার্থক্যটি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে। UL সলিউশনস নোট করে যে EV ব্যাটারি তাপীয় ইভেন্টগুলিতে অত্যন্ত উচ্চ তাপমাত্রা, শিখা, চাপ এবং নির্গত কণা জড়িত থাকতে পারে, যার অর্থ উপাদান নির্বাচনকে অবশ্যই একটি একক তাপ-পরিবাহিতা মান বিবেচনা করতে হবে।^[১]

এয়ারজেল কি সেল-টু-সেল থার্মাল রানওয়ে সুরক্ষার জন্য ভাল?

ঘনিষ্ঠভাবে প্যাক করা কোষগুলির মধ্যে পর্যাপ্ত নিরোধক ছাড়া, একটি ব্যর্থ কোষ দ্বারা নির্গত তাপ দ্রুত প্রতিবেশী কোষগুলিতে স্থানান্তর করতে পারে এবং মডিউলের মাধ্যমে বংশবিস্তারে অবদান রাখতে পারে।

অ্যারোজেল-ভিত্তিক বাধাগুলি বিশেষভাবে আকর্ষণীয় যেখানে প্রকৌশলীদের ন্যূনতম বেধ এবং ওজন সহ শক্তিশালী তাপ প্রতিরোধের প্রয়োজন। তাদের ছিদ্রযুক্ত কাঠামো কঠিন এবং বায়বীয় তাপ সঞ্চালনকে সীমাবদ্ধ করে, তুলনামূলকভাবে পাতলা বাধাগুলি প্রতিবেশী পৃষ্ঠের মধ্যে তাপ স্থানান্তরকে ধীর করে দেয়।

এটি জন্য এয়ারজেলকে বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক করে তোলে উচ্চ-শক্তি-ঘনত্বের মডিউলগুলিতে সেল-থেকে-কোষ বাধাগুলির , যেখানে প্যাকেজিং স্থানের প্রতিটি মিলিমিটার গুরুত্বপূর্ণ।

অ্যারোজেলের চেয়ে মাইকা কখন ভাল?

বাসবার, উচ্চ-ভোল্টেজ সংযোগ, মডিউল কভার এবং অন্যান্য অবস্থান যেখানে বৈদ্যুতিক বিচ্ছিন্নতা এবং যান্ত্রিক স্থিতিশীলতা সমানভাবে গুরুত্বপূর্ণ তার চারপাশে একা তাপ নিরোধক যথেষ্ট নাও হতে পারে।

Mica প্রায়ই শক্তিশালী পছন্দ যখন উপাদান একটি উচ্চ-তাপমাত্রা বাধা এবং নির্ভরযোগ্য অস্তরক বিচ্ছিন্নতা উভয় প্রদান করতে হবে। এটি মডিউল, বাসবার, ঘের এবং উচ্চ-ভোল্টেজ অন্তরণ কাঠামোর জন্য শীট এবং কাস্টম ডাই-কাট অংশগুলিতে প্রক্রিয়া করা যেতে পারে।

এটি কাছে মাইকাকে বিশেষভাবে উপযোগী করে তোলে । এইচভি বাসবার, সংযোগকারী, বৈদ্যুতিক ইন্টারফেস, মডিউল সীমানা এবং প্যাক-স্তরের সুরক্ষা অঞ্চলগুলির

এয়ারজেল বনাম মাইকা: কোন উপাদানটি ভাল কাজ করে?

সর্বোচ্চ তাপমাত্রার মতো একটি একক স্পেসিফিকেশন থেকে উপকরণ নির্বাচন করা তাপ পরিবাহিতা, কম্প্রেশন আচরণ, অস্তরক কর্মক্ষমতা, বেধ এবং যান্ত্রিক স্থায়িত্বের গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্য লুকিয়ে রাখতে পারে।

একটি সার্বজনীন বিজয়ীর সন্ধান না করে ব্যাটারি প্যাকের ভিতরে তাদের প্রকৃত কার্য অনুসারে উপকরণগুলির তুলনা করুন৷ একটি কোষ বিভাজক একটি HV বাসবার বাধা বা ঘের নিরোধক উপাদান থেকে খুব ভিন্ন প্রয়োজনীয়তা আছে.

Airgel এবং Mica একসাথে ব্যবহার করা যেতে পারে?

প্রতিটি তাপীয়, বৈদ্যুতিক এবং যান্ত্রিক ফাংশন সম্পাদন করার জন্য একটি নিরোধক উপাদানকে বাধ্য করা একটি অদক্ষ ব্যাটারি প্যাক তৈরি করতে পারে এবং নিরাপত্তার উন্নতি না করেই উপাদানের খরচ বাড়াতে পারে।

একটি হাইব্রিড নিরোধক স্থাপত্য বৈদ্যুতিক বা যান্ত্রিকভাবে চাহিদাযুক্ত এলাকার চারপাশে কোষ এবং মাইকার কাছাকাছি এয়ারজেল ব্যবহার করতে পারে। এটি ইঞ্জিনিয়ারদের এয়ারজেল ব্যবহার করতে দেয় যেখানে প্রতি ইউনিট পুরুত্বে তাপীয় প্রতিরোধ সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এবং অভ্র যেখানে অস্তরক এবং কাঠামোগত বাধা কর্মক্ষমতা গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে।

উদাহরণস্বরূপ, কোষের মধ্যে একটি এয়ারজেল কম্পোজিট ব্যবহার করতে পারে। ব্যবহার করার সময় একটি ব্যাটারি মডিউল বাসবার, উচ্চ-ভোল্টেজ সংযোগ, মডিউল কভার, বা ঘের ইন্টারফেসের চারপাশে ডাই-কাট মাইকা উপাদান

কিভাবে ইঞ্জিনিয়ারদের Airgel এবং Mica মধ্যে নির্বাচন করা উচিত?

কোষের রসায়ন, বংশবিস্তার আচরণ, উপলব্ধ ফাঁক, কম্প্রেশন লোড, ভোল্টেজ এবং আশেপাশের উপাদানগুলি বোঝার আগে একটি তাপীয় বাধা বেছে নেওয়া মডিউল পরীক্ষার পরে ব্যয়বহুল নতুন নকশার দিকে পরিচালিত করতে পারে।

প্রথমে ব্যর্থতার দৃশ্যকল্প সংজ্ঞায়িত করুন, তারপর প্রয়োজনীয় তাপীয়, বৈদ্যুতিক এবং যান্ত্রিক কর্মক্ষমতার চারপাশে উপাদান এবং বেধ নির্বাচন করুন। প্রোটোটাইপ অংশগুলি শেষ পর্যন্ত প্রাসঙ্গিক সেল, মডিউল এবং প্যাক স্তরে যাচাই করা উচিত।

UL সলিউশন প্যাক স্তরের মাধ্যমে সেল থেকে ইভি ব্যাটারি তাপ প্রচার পরীক্ষা করে এবং অ্যান্টি-প্রচার বাধা এবং অন্তরক উপকরণগুলির কার্যকারিতা মূল্যায়ন করে।^[২] SAE J2464 তাদের স্বাভাবিক অপারেটিং সীমার বাইরের অবস্থার অধীনে বৈদ্যুতিক এবং হাইব্রিড গাড়ির ব্যাটারির অপব্যবহার পরীক্ষাকেও সম্বোধন করে।^[৩]

একটি EV ব্যাটারি প্রকল্পের জন্য কাস্টম Airgel বা Mica যন্ত্রাংশ প্রয়োজন?

Fuqiang আপনার সেল, মডিউল, প্যাক, বাসবার, সংযোগকারী, এবং উচ্চ-ভোল্টেজ তারের বিন্যাস অনুযায়ী কাস্টম ব্যাটারি নিরোধক উপাদান সমর্থন করতে পারে। উপাদান নির্বাচন বা নমুনা মূল্যায়নের জন্য আপনার অঙ্কন, প্রয়োজনীয় বেধ, অপারেটিং তাপমাত্রা, ভোল্টেজ এবং ইনস্টলেশন অবস্থান আমাদের পাঠান।

FAQ

ইভি ব্যাটারির জন্য মাইকার চেয়ে এয়ারজেল কি ভালো?

সর্বজনীন নয়। এয়ারজেল সাধারণত উচ্চ-দক্ষতা তাপ নিরোধকের জন্য শক্তিশালী, যখন বৈদ্যুতিক নিরোধক এবং কাঠামোগত তাপ-বাধা কর্মক্ষমতা প্রয়োজন হলে মাইকা বিশেষভাবে মূল্যবান।

একটি EV ব্যাটারি প্যাকে এয়ারজেল কোথায় ব্যবহার করা হয়?

এয়ারজেল কম্পোজিটগুলিকে সাধারণত এমন টাইট তাপ-বাধা অবস্থানের জন্য বিবেচনা করা হয় । ব্যাটারি কোষের মধ্যে বা মডিউলের আশেপাশে যেখানে তাপ স্থানান্তর সীমিত করা গুরুত্বপূর্ণ,

ইভি ব্যাটারিতে মাইকা কোথায় ব্যবহার করা হয়?

মাইকা উপাদানগুলি মডিউল, বাসবার, উচ্চ-ভোল্টেজ সংযোগ, ব্যাটারি কভার এবং তাপ এবং বৈদ্যুতিক বিচ্ছিন্নতার প্রয়োজন হয় এমন এনক্লোজার ইন্টারফেসের চারপাশে ব্যবহার করা যেতে পারে।

মিকা কি ব্যাটারি থার্মাল পলাতক বন্ধ করতে পারে?

Mica একটি ব্যর্থ কোষের ভিতরে ঘটমান ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল তাপীয় পলাতক বন্ধ করে না। এটি জন্য ডিজাইন করা একটি বাধা সিস্টেমের অংশ গঠন করতে পারে । আশেপাশের উপাদানগুলিতে তাপ এবং শিখা প্রচার বিলম্বিত করার

এয়ারজেল কি সম্পূর্ণরূপে তাপীয় পলাতক বংশবিস্তার প্রতিরোধ করতে পারে?

সিস্টেম-স্তরের বৈধতা ব্যতীত বংশবিস্তারকে সম্পূর্ণরূপে প্রতিরোধ করার জন্য কোনও উপাদানকে ধরে নেওয়া উচিত নয়। বাধা কর্মক্ষমতা উপাদান নির্মাণ, বেধ, কোষ রসায়ন, ব্যবধান, সংকোচন, তাপ প্রবাহ, venting, এবং প্যাক আর্কিটেকচার উপর নির্ভর করে।

15-বছরের অটোমোটিভ ওয়্যার হারনেস দৃষ্টিকোণ

স্বয়ংচালিত তারের জোতা এবং EV বৈদ্যুতিক সিস্টেমের সাথে 15 বছর কাজ করার পরে, আমি ব্যাটারি নিরোধককে সম্পূর্ণ উচ্চ-ভোল্টেজ আর্কিটেকচারের অংশ হিসাবে দেখতে পাচ্ছি - একটি বিচ্ছিন্ন উপাদান সিদ্ধান্ত নয়। এয়ারজেল কোষের চারপাশে তাপ স্থানান্তর নিয়ন্ত্রণ করতে পারে, যখন মাইকা বাসবার, এইচভি সংযোগকারী এবং তারের ইন্টারফেসের চারপাশে শক্তিশালী তাপ এবং বৈদ্যুতিক বিচ্ছেদ প্রদান করতে পারে।

সর্বোত্তম উপাদান তাই কেবল এয়ারজেল বা মাইকা নয়। এটি উপাদান, বেধ, জ্যামিতি এবং অবস্থান যা ব্যাটারির আসল ব্যর্থতার মোডের সাথে সঠিকভাবে মেলে।

প্রামাণিক রেফারেন্স

[১] UL সমাধান — ব্যাটারি এনক্লোজার থার্মাল রানওয়ে (BETR) মূল্যায়ন

[২] ইউএল সলিউশনস — ইভি ব্যাটারি অপব্যবহার, ফায়ার, থার্মাল এবং পারফরম্যান্স টেস্টিং

[৩] SAE ইন্টারন্যাশনাল — J2464 বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যাটারি অপব্যবহার পরীক্ষা