بازدید: 0 نویسنده: ویرایشگر سایت زمان انتشار: 2026-02-12 منبع: سایت
مقدمه در دنیای خودروهای انرژی جدید (NEVs)، بسته باتری گرانترین و حیاتیترین جزء است. یک قطره آب می تواند منجر به اتصال کوتاه فاجعه آمیز یا فرار حرارتی شود.
در حالی که توجه زیادی به شیمی سلولی می شود، قهرمان گمنام ایمنی باتری، مهر و موم لاستیکی خودرو است . از واشر درب بسته گرفته تا حلقه های O درگاه خنک کننده، قطعات لاستیکی دقیق اولین خط دفاعی در برابر عناصر هستند.
برخلاف موتورهای احتراق داخلی که میتوانند مقداری رطوبت را تحمل کنند، بستههای باتری EV نیاز به درجه ضدآب دائمی IP68 دارند..
فشار: مهر و موم باید در برابر تغییرات فشار ناشی از گرم شدن و خنک شدن باتری (انبساط/انقباض) مقاومت کند.
طول عمر: نباید در طول عمر 10 تا 15 ساله خودرو تخریب شود (ترک یا سخت شود).
انتخاب مواد مناسب حیاتی است:
فوم سیلیکون: اغلب برای واشر درب باتری اصلی استفاده می شود. مقاومت در برابر فشرده سازی (حافظه) و مقاوم سازی آتش (UL94 V-0) عالی را ارائه می دهد.
EPDM: استاندارد طلایی برای شیلنگ ها و گرومت های سیستم خنک کننده به دلیل مقاومت برتر در برابر سیالات خنک کننده و پیری.
مهر و موم فقط به اندازه تحمل آن خوب است. انحراف فقط 0.1 میلی متر در یک واشر قالب گیری می تواند یک مسیر نشتی ایجاد کند. فوکیانگ از قالبگیری تزریقی LSR (لاستیک سیلیکون مایع) برای ایجاد مهر و مومهای بدون فلاش و با دقت بالا استفاده میکند که از جفت کامل بین بدنه باتری و شاسی اطمینان میدهد.
ایمنی باتری با مهر و موم شروع می شود. طراحی بسته خود را با لاستیک عمومی به خطر نیاندازید. برای اطمینان از خشک و ایمن ماندن خودروهای برقی شما، شریکی با تخصص فرمولاسیون مواد عمیق انتخاب کنید.
Fuqiang یک تولید کننده پیشرو در قطعات لاستیکی قالب گیری سفارشی برای صنعت خودرو است که متخصص در آب بندی باتری، گرومت ها و راه حل های NVH است.
س: محدوده دما برای مهر و موم باتری EV چیست؟
پاسخ: آنها معمولاً باید از -40 درجه سانتیگراد تا +125 درجه سانتیگراد کار کنند و در طول شارژ سریع در برابر ضربات کوتاه مقاومت کنند.
س: آیا می توانید لاستیک مقاوم در برابر شعله را قالب بزنید؟
پاسخ: بله، ما ترکیبات لاستیکی دارای رتبه V-0 را ارائه می دهیم که برای جلوگیری از گسترش آتش، خود خاموش می شوند.
