بازدید: 0 نویسنده: ویرایشگر سایت زمان انتشار: 2026-03-13 منبع: سایت
موافقم: ترس از 'فرار حرارتی' تنها بزرگترین مانع برای پذیرش انبوه خودروهای برقی است. هنگامی که یک سلول از کار می افتد، دمای داخلی می تواند در عرض چند ثانیه از 800$^circ C$ فراتر رود .
وعده: این مقاله نشان میدهد که چگونه کامپوزیتهای فوم آئروژل یک 'دیوار آتش' ارائه میکنند که زمان حیاتی مسافران را میخرد و از یکپارچگی ساختاری بسته باتری محافظت میکند.
پیش نمایش: ما رسانایی حرارتی را با هم مقایسه خواهیم کرد ، در مورد انطباق UL 94-V0 بحث خواهیم کرد و قدرت کشش N/mm² چسب های تخصصی را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد.
در طراحی CTP (Cell-to-Pack) ، فضا در اولویت قرار دارد. شما نمی توانید 20 میلی متر پشم شیشه را بپردازید. شما به ماده ای نیاز دارید که نازک باشد اما رسانایی حرارتی بسیار پایینی داشته باشد ( $lambda$ ).
حالت شکست: فوم های PU یا PE سنتی با 300$^circ C$ مشتعل می شوند و گاز سیانید هیدروژن آزاد می کنند. در آتش سوزی باطری، این فوم های «استاندارد» به جای بازدارنده، به عنوان یک شتاب دهنده عمل می کنند.
| پارامتر | فوم سیلیکون ایروژل | الیاف سرامیک استاندارد | اهمیت فنی |
| کارایی ضخامت | ارتفاع (2mm - 3mm) | کم (10mm+) | حیاتی برای چگالی انرژی (Wh/kg) |
| مقاومت در برابر شعله | UL 94-V0 (غیر ذوب) | غیر قابل احتراق | ایرژل از تکثیر سلول به سلول جلوگیری می کند |
| قدرت دی الکتریک | $25kV/mm$ | $10 kV/mm$ | از ایجاد قوس با ولتاژ بالا در هنگام تصادف جلوگیری می کند |
| مقاومت در برابر رطوبت | آبگریز | آب دوست (در آب می مکد) | از خوردگی پک داخلی جلوگیری می کند |
راهنمایی کارشناس: با توجه بهپروتکل ایمنی عملکردی ISO 26262 ، هر ماده ای در پوشش باتری نباید در 'مسیر گرمازا' یک سلول خراب نقش داشته باشد.
سلول های لیتیوم یونی در طول چرخه شارژ منبسط و منقبض می شوند. اگر فوم شما خیلی سفت باشد، سلول را خرد می کند. اگر خیلی نرم باشد، سلولها میلرزند و اتصالات دسته سیمها را فرسوده میکنند .
راه حل: استفاده کنید از فوم سیلیکونی میکرو سلولی با «بازیابی الاستیک» بالا . این امر تضمین می کند که حتی پس از 2000 چرخه، فوم نیروی کششی ثابتی اعمال می کند و سلول ها را ایمن نگه می دارد.
