مناظر: 0 مصنف: سائٹ ایڈیٹر اشاعت کا وقت: 2026-03-13 اصل: سائٹ
متفق ہوں: 'تھرمل رن وے' کا خوف EV بڑے پیمانے پر اپنانے کے لیے واحد سب سے بڑی رکاوٹ ہے۔ جب سیل ناکام ہوجاتا ہے، اندرونی درجہ حرارت $800^circ C$ سے تجاوز کر سکتا ہے۔ سیکنڈ میں
وعدہ: یہ مضمون بتاتا ہے کہ ایروجیل فوم کمپوزٹ کس طرح ایک 'فائر وال' فراہم کرتے ہیں جو مسافروں کو اہم وقت خریدتا ہے اور بیٹری پیک کی ساختی سالمیت کی حفاظت کرتا ہے۔
پیش نظارہ: ہم تھرمل کنڈکٹیویٹی کا موازنہ کریں گے ، UL 94-V0 تعمیل پر تبادلہ خیال کریں گے، اور N/mm² پل آف طاقت کا تجزیہ کریں گے۔ خصوصی چپکنے والی
میں CTP (سیل ٹو پیک) ڈیزائن ، جگہ ایک پریمیم پر ہے۔ آپ 20 ملی میٹر شیشے کی اون برداشت نہیں کر سکتے۔ آپ کو ایک ایسا مواد درکار ہے جو پتلا ہو لیکن انتہائی کم تھرمل کنڈکٹیویٹی رکھتا ہو ( $lambda$ ).
ناکامی کا موڈ: روایتی PU یا PE فومس $300^circ C$ پر بھڑکتے ہیں اور ہائیڈروجن سائینائیڈ گیس چھوڑتے ہیں۔ بیٹری کی آگ میں، یہ 'معیاری' جھاگ retardant کے بجائے ایک تیز رفتار کے طور پر کام کرتے ہیں۔
| پیرامیٹر | ایرجیل سلیکون فوم | معیاری سیرامک فائبر | تکنیکی اہمیت |
| موٹائی کی کارکردگی | اونچائی (2 ملی میٹر - 3 ملی میٹر) | کم (10 ملی میٹر+) | توانائی کی کثافت کے لیے اہم (Wh/kg) |
| شعلہ مزاحمت | UL 94-V0 (غیر پگھلنے والا) | غیر آتش گیر | ایرجیل سیل سے سیل تک پھیلنے سے روکتا ہے۔ |
| ڈائی الیکٹرک طاقت | $25 kV/mm$ | $10 kV/mm$ | حادثے کے دوران ہائی وولٹیج آرسنگ کو روکتا ہے۔ |
| نمی مزاحمت | ہائیڈروفوبک | ہائیڈرو فیلک (پانی میں چوسنا) | اندرونی پیک سنکنرن کو روکتا ہے |
ماہرین کی رہنمائی: کے مطابقISO 26262 فنکشنل سیفٹی پروٹوکول ، بیٹری کے لفافے کے اندر کوئی بھی مواد ناکام سیل کے 'Exothermic Path' میں حصہ نہیں ڈالنا چاہیے۔
لتیم آئن خلیات چارج سائیکل کے دوران پھیلتے اور سکڑتے ہیں۔ اگر آپ کا جھاگ بہت سخت ہے، تو یہ سیل کو کچل دیتا ہے۔ اگر یہ بہت نرم ہے، تو خلیے ہل جاتے ہیں اور وائرنگ ہارنس کنکشن ختم ہوجاتے ہیں۔
حل: استعمال کریں مائیکرو سیلولر سلیکون فوم کو ایک اعلی 'لچکدار ریکوری' کے ساتھ ۔ یہ اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ 2,000 چکروں کے بعد بھی، فوم ایک مستقل پل آف فورس کا استعمال کرتا ہے ، خلیات کو محفوظ طریقے سے اپنی جگہ پر رکھتا ہے۔
