ວິທີການປ້ອງກັນການຂະຫຍາຍພັນດ້ວຍຄວາມຮ້ອນໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟ EV?

ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າແມ່ນເຫດການທີ່ຮ້າຍກາດທີ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊນດຽວສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບ domino ທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ນໍາໄປສູ່ການລະເບີດຂອງລົດຍົນ, ການເອີ້ນຄືນຜູ້ຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະຄວາມເສຍຫາຍຍີ່ຫໍ້ຮ້າຍແຮງ.

ການປະຕິບັດສິ່ງກີດຂວາງການສນວນກັນຄວາມຮ້ອນເຊລາມິກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງລະຫວ່າງໂມດູນຈຸລັງແມ່ນວິທີການວິສະວະກໍາທີ່ມີປະສິດຕິຜົນທີ່ສຸດເພື່ອແຍກການຊ໊ອກຄວາມຮ້ອນໃນແຫຼ່ງຂອງມັນ.

ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ເຄມີສາດເຊລາມິຟິວຂັ້ນສູງທີ່ປ່ຽນ elastomer ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເປັນໄສ້ເຊລາມິກທີ່ແຂງແຮງ, ບໍ່ເປັນຕົວນໍາໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມເກີນ 1000 ອົງສາເຊນຊຽດ. ໂດຍການຕອບສະຫນອງຢ່າງເຂັ້ມງວດ UL 94 V-0 metrics flammability, ພວກເຂົາເຈົ້າຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງຊອງໃນຂະນະທີ່ສະເຫນີ scannability ທີ່ດີເລີດແລະການປ້ອງກັນໂຄງສ້າງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ສຸດ.

ຂະບວນການເຊລາມິກຂອງວັດສະດຸ insulation ພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມສູງ. ວາລະສານທີ່ດີທີ່ສຸດ

ເປັນຫຍັງການໃສ່ໂຟມ insulation ທໍາມະດາຈຶ່ງລົ້ມເຫລວ?

polyurethane ມາດຕະຖານຫຼື spacers ຈຸລັງພລາສຕິກພື້ນຖານ melt ແລະຍຸບຫມົດໃນລະຫວ່າງເຫດການຄວາມຮ້ອນໃນຂັ້ນຕອນຕົ້ນ, ສະຫນອງຄວາມຕ້ານທານສູນແລະອະນຸຍາດໃຫ້ໄຟທີ່ຮຸນແຮງທີ່ຈະ engulf ຈຸລັງ lithium-ion ທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງໃນວິນາທີ.

ການຍົກລະດັບໃສ່ແຜ່ນໂຟມຊິລິໂຄນເຊລາມິກທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງພິເສດແມ່ນຮັບປະກັນການປົກປັກຮັກສາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນສູງ.

ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານ ວັດສະດຸ insulation ເຊລາມິກ Foam ອຸນຫະພູມສູງ ຈັດການການຕິດຕໍ່ກັບໄຟໄຫມ້ໂດຍກົງຢ່າງຮຸນແຮງໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍໂຄງສ້າງ. ມັນຮັກສາການນໍາຄວາມຮ້ອນທີ່ຕໍ່າທີ່ສຸດພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ, ສະກັດກັ້ນການຖ່າຍທອດພະລັງງານຄວາມຮ້ອນຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນທົ່ວຂະຫນາດຊອງແຫນ້ນ.

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເຊລາມິກຊິລິໂຄນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການກີດຂວາງ EV Cell?

ການລະເລີຍການເສີມສ້າງຝາໂມດູນດ້ວຍສິ່ງກີດຂວາງທີ່ທົນທານຕໍ່ໄຟທີ່ແຂງກະດ້າງຫມາຍຄວາມວ່າທາດອາຍຜິດທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເຫີຍຂອງແບັດເຕີລີ່ດ້ານນອກ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານເກີດຄວັນພິດແລະອັນຕະລາຍເຖິງຊີວິດ.

ການປະສົມປະສານແຜ່ນແຜ່ນຊີລິໂຄນເຊລາມິກທີ່ຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບແບັດເຕີລີ່ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ neutralizes ເສັ້ນທາງການຂະຫຍາຍພັນຂອງໄຟໃນທ້ອງຖິ່ນ.

ວັດສະດຸ elastomeric ນີ້ຜ່ານການຫັນປ່ຽນ endothermic ທີ່ດູດຊຶມການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມທົນທານຕໍ່ການບີບອັດທີ່ສໍາຄັນ. ອີງຕາມການສຶກສາດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງຍານຍົນສາກົນທີ່ພິມເຜີຍແຜ່ໂດຍສະມາຄົມວິສະວະກອນຍານຍົນ [1], ການຈັດການກໍາລັງບີບອັດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສໍາຄັນເພື່ອປ້ອງກັນການສວມໃສ່ຂອງເຊນກ່ອນໄວອັນຄວນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຍານພາຫະນະປະຈໍາວັນ.

ເຮັດແນວໃດທ່ານບັນລຸການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນທີ່ດີທີ່ສຸດ?

ການເລືອກຄວາມຫນາຂອງວັດສະດຸທີ່ບໍ່ພຽງພໍຫຼືຕົວກໍານົດຄວາມຫນາແຫນ້ນທີ່ຄາດເດົາຈະເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງໃນຊັ້ນ insulation ຂອງທ່ານ, ເຮັດໃຫ້ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນທັງຫມົດລົ້ມເຫລວໃນການທົດສອບການກວດສອບຕົວຈິງ.

ການນໍາໃຊ້ແຜ່ນຊິລິໂຄນເຊລາມິກທີ່ມີວິສະວະກໍາທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ເຫມາະສົມກັບໂປຣໄຟລ໌ເຄມີສາດຫມໍ້ໄຟສະເພາະຂອງທ່ານເຮັດໃຫ້ເປັນອຸປະສັກຄວາມຮ້ອນທີ່ປອດໄພສູງທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ.

ສູດດັ່ງກ່າວມີຄຸນສົມບັດການກັນກະທົບທີ່ດີເລີດທີ່ດູດຊຶມການໄຄ່ບວມຂອງເຊນທໍາມະຊາດໃນຂະນະທີ່ເຮັດວຽກເປັນຕັນທາງກາຍະພາບ impermeable ຕໍ່ກັບກະແສອາຍແກັສຮ້ອນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ. ຄໍາແນະນໍາໃນການທົດສອບຈາກຫ້ອງທົດລອງ Underwriters [2] ກວດສອບວ່າອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສໍາຄັນສໍາລັບການຜ່ານກົດລະບຽບການແຜ່ກະຈາຍຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ບໍ່ແນ່ໃຈກ່ຽວກັບຄວາມຫນາທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງທ່ານ? ຮູບແບບຂອງແຕ່ລະແບດເຕີຣີຕ້ອງການຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງວັດສະດຸສະເພາະເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງການຈໍາກັດພື້ນທີ່ແລະຄວາມປອດໄພສູງສຸດຂອງໄຟ. ທ່ານສາມາດຮ້ອງຂໍໃຫ້ຄໍາປຶກສາດ້ານວິຊາການໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຫຼືໄດ້ຮັບຊຸດຕົວຢ່າງທີ່ກໍາຫນົດເອງຟຣີສົ່ງກົງໄປຫ້ອງທົດລອງຂອງທ່ານໂດຍການຕິດຕໍ່ທີມງານວິສະວະກໍາຂອງພວກເຮົາໃນມື້ນີ້.

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ

     ອັນໃດກະຕຸ້ນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃນຫມໍ້ໄຟ EV? ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຈະຖືກກະຕຸ້ນໂດຍວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນຈາກຄວາມຜິດໃນການຜະລິດ, ຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກຮ້າຍແຮງໃນລະຫວ່າງການຜົນກະທົບຍານພາຫະນະ, ການສາກໄຟເກີນ, ຫຼືການສ້າງຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ.

    ການຂະຫຍາຍພັນດ້ວຍຄວາມຮ້ອນສາມາດຢຸດເຊົາຢ່າງສົມບູນໄດ້ບໍ? ແມ່ນແລ້ວ, ໃນຂະນະທີ່ຈຸລັງດຽວອາດຈະລົ້ມເຫລວ, ການໃຊ້ insulation ຊັ້ນເທິງເຊັ່ນຊິລິໂຄນເຊລາມິກລະຫວ່າງຈຸລັງຈະແຍກຈຸລັງທີ່ລົ້ມເຫລວແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ໄຟໄຫມ້.

    ວັດສະດຸທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການປ້ອງກັນໄຟຫມໍ້ໄຟ EV ແມ່ນຫຍັງ? ໂຟມຊິລິໂຄນເຊລາມິກຖືກພິຈາລະນາຢ່າງກວ້າງຂວາງວ່າເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດເພາະວ່າມັນປ່ຽນເປັນໄສ້ເຊລາມິກທີ່ທົນທານ, ສະກັດກັ້ນຄວາມຮ້ອນເມື່ອຖືກໄຟໄຫມ້ໂດຍກົງ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກຊັ້ນຮ້ານຄ້າ

ດ້ວຍປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີຂອງມືໃນການອອກແບບສາຍສາຍໄຟລົດຍົນແຮງດັນສູງ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການຈັດວາງການລວມແບັດທີ່ຊັບຊ້ອນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນຢ່າງແນ່ນອນວ່າການເລືອກ insulation ເລັກນ້ອຍສ້າງ ຫຼືທໍາລາຍແພລະຕະຟອມ EV. ການຜ່ານການທົດສອບຫ້ອງທົດລອງແມ່ນສິ່ງຫນຶ່ງ, ແຕ່ການຮັບປະກັນການຢູ່ລອດຂອງຜູ້ໂດຍສານຢ່າງແທ້ຈິງໃນລະຫວ່າງອຸປະຕິເຫດທາງດ່ວນແມ່ນບັນຫາດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ແທ້ຈິງ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງອອກແບບຝາປິດຫມໍ້ໄຟຮຸ່ນຕໍ່ໄປຫຼືແລ່ນເຂົ້າໄປໃນຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງການທົດສອບຄວາມຮ້ອນ, ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງວັດສະດຸຂອງທ່ານເປັນການຄາດເດົາ. ຕິດຕໍ່ກັບຂ້ອຍໂດຍກົງກັບຮູບແບບການອອກແບບໃນປະຈຸບັນຂອງເຈົ້າ, ແລະໃຫ້ພວກເຮົາຮ່ວມມືກັນເພື່ອຊອກຫາຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະຄຸນລັກສະນະການປະຕິບັດສໍາລັບໂຄງການຂອງເຈົ້າ.

ເອກະສານອ້າງອີງ

• [1] SAE International Automotive Engineering Resources: https://www.sae.org

• [2] Underwriters Laboratories (UL) ມາດຕະຖານສໍາລັບການທົດສອບການຕິດໄຟ ແລະຄວາມປອດໄພ: https://www.ul.com