វិធីទប់ស្កាត់ការសាយភាយកំដៅក្នុងកញ្ចប់ថ្ម EV

ការរត់ចេញដោយកំដៅនៅក្នុងកញ្ចប់អាគុយរថយន្តអគ្គិសនីគឺជាព្រឹត្តិការណ៍មហន្តរាយដែលការបរាជ័យកោសិកាតែមួយអាចបង្កឱ្យមានឥទ្ធិពលដូមីណូដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន ដែលនាំឱ្យមានការផ្ទុះឆេះរថយន្ត ការប្រមូលក្រុមហ៊ុនផលិតដ៏ធំ និងការខូចខាតម៉ាកយីហោយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

ការអនុវត្តរបាំងអ៊ីសូឡង់សេរ៉ាមិចស៊ីលីកុនដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់រវាងម៉ូឌុលកោសិកាគឺជាវិធីសាស្ត្រវិស្វកម្មដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតក្នុងការញែកកំដៅចេញពីប្រភពរបស់វា។

សមា្ភារៈទាំងនេះប្រើប្រាស់គីមីវិទ្យាដែលអាចបត់បែនបានកម្រិតខ្ពស់ដែលបំប្លែងអេឡាស្តូមឺរដែលអាចបត់បែនបានទៅជាខែលសេរ៉ាមិចដ៏រឹងមាំ និងមិនមានចរន្តអគ្គិសនីនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពលើសពី 1000 អង្សាសេ។ ដោយការបំពេញតាមរង្វាស់ងាយឆេះ UL 94 V-0 ពួកគេរក្សាសុវត្ថិភាពកញ្ចប់ខណៈពេលដែលផ្តល់នូវការស្កេន និងការការពាររចនាសម្ព័ន្ធដ៏ល្អឥតខ្ចោះក្រោមភាពតានតឹងខ្លាំង។

ដំណើរការសេរ៉ាមិចនៃសម្ភារៈអ៊ីសូឡង់នៅក្រោមសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ ទស្សនាវដ្តីល្អបំផុត

ហេតុអ្វីបានជាការបញ្ចូល Foam អ៊ីសូឡង់ធម្មតាបរាជ័យ?

Polyurethane ស្តង់ដារ ឬ spacers កោសិកាប្លាស្ទិកមូលដ្ឋានរលាយ និងដួលរលំទាំងស្រុងក្នុងអំឡុងពេលព្រឹត្តិការណ៍កម្ដៅដំណាក់កាលដំបូង ដោយផ្តល់នូវភាពធន់នឹងសូន្យ និងអនុញ្ញាតឱ្យភ្លើងឆេះខ្លាំងដើម្បីឆាបឆេះកោសិកាលីចូម-អ៊ីយ៉ុងដែលនៅជាប់គ្នាក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានវិនាទី។

ការអាប់ដេតទៅសន្លឹកស្នោសេរ៉ាមិចដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ពិសេស ធានានូវការការពារជាបន្តបន្ទាប់ ដែលមិនផ្តល់ផលកំឡុងពេលឡើងកំដៅខ្លាំង។

កម្រិតខ្ពស់ សម្ភារៈអ៊ីសូឡង់សេរ៉ាមិច Foam សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ គ្រប់គ្រងការប៉ះអណ្តាតភ្លើងដោយផ្ទាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយមិនមានការបែកបាក់រចនាសម្ព័ន្ធ។ វារក្សាចរន្តកំដៅទាបបំផុតក្រោមភាពតានតឹង ដោយរារាំងការផ្ទេរថាមពលកំដៅប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពឆ្លងកាត់វិមាត្រកញ្ចប់តឹង។

តើអ្វីដែលធ្វើឱ្យសេរ៉ាមិចស៊ីលីកុនជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់របាំងកោសិកា EV?

ការធ្វេសប្រហែសក្នុងការពង្រឹងជញ្ជាំងម៉ូឌុលជាមួយនឹងរនាំងធន់នឹងភ្លើងរឹងមានន័យថា ឧស្ម័នដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ងាយនឹងបង្កជាហេតុនឹងធ្វើឱ្យខូចប្រអប់ថ្មខាងក្រៅយ៉ាងងាយស្រួល ធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរមានផ្សែងពុល និងលក្ខខណ្ឌគំរាមកំហែងដល់អាយុជីវិត។

ការរួមបញ្ចូលបន្ទះស៊ីលីកុនអន្តរកោសិកាដែលអាចបត់បែនបានដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងប្លង់កញ្ចប់ថ្មមានប្រសិទ្ធភាពបន្សាបនូវផ្លូវនៃការសាយភាយភ្លើងដែលបានធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម។

សម្ភារៈ elastomeric នេះឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរកំដៅដែលស្រូបយកយ៉ាងសកម្មនូវបន្ទុកកំដៅដ៏ធំ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវភាពធន់នឹងការបង្ហាប់សំខាន់ៗ។ យោងតាមការសិក្សាសុវត្ថិភាពយានយន្តអន្តរជាតិដែលចេញផ្សាយដោយ Society of Automotive Engineers [1] ការគ្រប់គ្រងកម្លាំងបង្ហាប់ទាំងនេះគឺជាគន្លឹះក្នុងការការពារការពាក់កោសិកាមិនគ្រប់ខែក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរថយន្តប្រចាំថ្ងៃ។

តើ​អ្នក​សម្រេច​បាន​នូវ​ការ​កាត់​បន្ថយ​ការ​រត់​ចេញ​ដោយ​កម្ដៅ​ដ៏​ប្រសើរ​ដោយ​របៀប​ណា?

ការជ្រើសរើសកម្រាស់សម្ភារៈមិនគ្រប់គ្រាន់ ឬការប៉ាន់ស្មានប៉ារ៉ាម៉ែត្រដង់ស៊ីតេនឹងបន្សល់ទុកចន្លោះដែលងាយរងគ្រោះនៅក្នុងស្រទាប់អ៊ីសូឡង់របស់អ្នក ដែលបណ្តាលឱ្យប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅទាំងមូលបរាជ័យក្នុងការធ្វើតេស្តសុពលភាពក្នុងពិភពលោក។

ការប្រើប្រាស់សន្លឹកស៊ីលីកូនសេរ៉ាមិចដែលផលិតដោយវិស្វកម្មភាពជាក់លាក់ ស្របតាមទម្រង់គីមីនៃថ្មជាក់លាក់របស់អ្នក ផ្តល់នូវរបាំងការពារកម្ដៅដែលមិនមានកំហុស និងសុវត្ថិភាពខ្ពស់។

រូបមន្តនេះមានលក្ខណៈសម្បត្តិការពារដ៏ល្អឥតខ្ចោះដែលស្រូបយកការហើមកោសិកាធម្មជាតិខណៈពេលដែលដំណើរការជាប្លុករាងកាយដែលមិនអាចជ្រាបចូលបានប្រឆាំងនឹងស្ទ្រីមឧស្ម័នក្តៅដែលមានសម្ពាធខ្ពស់។ ការណែនាំអំពីការធ្វើតេស្តពីមន្ទីរពិសោធន៍អ្នកធានា [2] ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាសម្ភារៈទាំងនេះមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការឆ្លងកាត់បទប្បញ្ញត្តិដ៏តឹងរ៉ឹងនៃការរីករាលដាលអណ្តាតភ្លើងរបស់រថយន្ត។

មិនប្រាកដអំពីកម្រាស់ត្រឹមត្រូវសម្រាប់កញ្ចប់របស់អ្នក? រាល់​ប្លង់​ក្រឡា​ថ្ម​ទាមទារ​ដង់ស៊ីតេ​សម្ភារៈ​ជាក់លាក់​ដើម្បី​ធ្វើឱ្យ​មាន​តុល្យភាព​រវាង​ដែនកំណត់​លំហ និង​សុវត្ថិភាព​ភ្លើង​អតិបរមា។ អ្នកអាចស្នើសុំការពិគ្រោះយោបល់ផ្នែកបច្ចេកទេសបានយ៉ាងងាយស្រួល ឬទទួលបានកញ្ចប់គំរូផ្ទាល់ខ្លួនដោយឥតគិតថ្លៃដែលបានផ្ញើដោយផ្ទាល់ទៅមន្ទីរពិសោធន៍សាកល្បងរបស់អ្នកដោយទាក់ទងក្រុមវិស្វកររបស់យើងនៅថ្ងៃនេះ។

សំណួរដែលគេសួរញឹកញាប់ (Google PAA)

• តើ​អ្វី​ទៅ​ដែល​បង្ក​ឱ្យ​មាន​កម្ដៅ​ក្នុង​អាគុយ EV? ជាធម្មតាវាត្រូវបានបង្កឡើងដោយសៀគ្វីខ្លីខាងក្នុងពីកំហុសក្នុងការផលិត ការខូចខាតមេកានិកធ្ងន់ធ្ងរអំឡុងពេលមានផលប៉ះពាល់ដល់រថយន្ត ការបញ្ចូលភ្លើងលើសទម្ងន់ ឬការកើនឡើងកំដៅខ្លាំង។

• តើ​ការ​សាយភាយ​កម្ដៅ​អាច​ត្រូវ​បាន​បញ្ឈប់​ទាំងស្រុង​ឬ​ទេ? បាទ/ចាស ខណៈពេលដែលកោសិកាតែមួយអាចបរាជ័យ ការប្រើអ៊ីសូឡង់កម្រិតកំពូលដូចជាស៊ីលីកុនសេរ៉ាមិចរវាងកោសិកាបំបែកកោសិកាដែលបរាជ័យ និងការពារភ្លើងពីការរីករាលដាល។

• តើអ្វីជាសម្ភារៈដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ការការពារភ្លើងពីថ្ម EV? ស្នោសេរ៉ាមិចស៊ីលីកុនត្រូវបានចាត់ទុកថាជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតព្រោះវាបំប្លែងទៅជាស្រទាប់ការពារសេរ៉ាមិចដែលធន់នឹងកំដៅនៅពេលប៉ះនឹងអណ្តាតភ្លើងដោយផ្ទាល់។

ការយល់ដឹងពីអ្នកជំនាញពីជាន់ហាង

ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ជាង 15 ឆ្នាំនៃការសហការគ្នាក្នុងការរចនាខ្សែភ្លើងរថយន្តដែលមានតង់ស្យុងខ្ពស់ និងការធ្វើឱ្យប្លង់នៃការរួមបញ្ចូលថ្មដ៏ស្មុគស្មាញ ខ្ញុំបានឃើញយ៉ាងច្បាស់អំពីរបៀបដែលជម្រើសអ៊ីសូឡង់តូចៗបង្កើត ឬបំបែកវេទិកា EV ។ ការឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តមន្ទីរពិសោធន៍គឺជារឿងមួយ ប៉ុន្តែការធានាឱ្យមានការរស់រានមានជីវិតរបស់អ្នកដំណើរពិតប្រាកដក្នុងអំឡុងពេលគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍គឺជាកន្លែងដែលបញ្ហាវិស្វកម្មពិតប្រាកដ។ ប្រសិនបើបច្ចុប្បន្នអ្នកកំពុងរចនាស្រោមថ្មជំនាន់ក្រោយ ឬដំណើរការក្នុងការធ្វើតេស្តកម្ដៅ សូមកុំទុកលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អ្នកឱ្យទៅជាការស្មាន។ ទាក់ទងមកខ្ញុំដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងប្លង់រចនាបច្ចុប្បន្នរបស់អ្នក ហើយសូមសហការគ្នាដើម្បីស្វែងរកកម្រាស់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការអនុវត្តសម្រាប់គម្រោងរបស់អ្នក។

ឯកសារយោង

• [1] ធនធានវិស្វកម្មយានយន្តអន្តរជាតិ SAE៖ https://www.sae.org

• [2] ស្តង់ដារមន្ទីរពិសោធន៍អ្នកធានា (UL) សម្រាប់ការធ្វើតេស្តភាពងាយឆេះ និងសុវត្ថិភាព៖ https://www.ul.com