電気自動車のバッテリーパックの熱暴走は、単一セルの故障が制御不能なドミノ効果を引き起こし、爆発的な車両火災、メーカーの大規模なリコール、深刻なブランドの損傷を引き起こす可能性がある壊滅的な出来事です。
セルモジュール間に高性能セラミックシリコン絶縁バリアを実装することは、熱ショックを発生源から隔離する最も効果的なエンジニアリング方法です。
これらの材料は、温度が 1000 度を超えると柔軟なエラストマーを堅牢な非導電性セラミック シールドに変換する高度なセラミック化可能な化学を利用しています。厳格な UL 94 V-0 可燃性基準を満たすことで、パックの安全性を維持しながら、極度の応力下でも優れた走査性と構造防御を提供します。
断熱材を高温でセラミック化する加工。 《ベストマガジン》
標準的なポリウレタンまたは基本的なプラスチックのセルスペーサーは、初期段階の熱イベント中に溶けて完全に崩壊し、抵抗がゼロになり、激しい火災が数秒で隣接するリチウムイオンセルを飲み込む可能性があります。
特殊な高温セラミック シリコーン フォーム シートにアップグレードすると、極端な熱スパイク時でも継続的でゆるぎない保護が保証されます。
先進的な 高温発泡セラミック断熱材は、 構造を崩壊させることなく激しい直接火炎接触に対処します。応力下でも熱伝導率を極めて低く保ち、タイトなパック寸法全体での熱エネルギーの伝達を効率的にブロックします。
モジュールの壁を強固な耐火障壁で強化しないと、揮発性の高圧ガスがバッテリーパックの外側ケースを簡単に破裂させ、乗客を有毒な煙や生命を脅かす状況にさらすことになります。
柔軟なセラミックシリコンセル間パッドをバッテリーパックレイアウトに直接統合することで、局所的な火災伝播経路を効果的に中和します。
このエラストマー材料は吸熱変態を起こし、重要な圧縮耐性を維持しながら大量の熱負荷を積極的に吸収します。自動車技術者協会が発行した国際的な自動車の安全性研究 [1] によると、これらの圧縮力を管理することが、日常の車両運転中のセルの早期摩耗を防ぐ鍵となります。
素材の特徴 |
標準PUフォーム |
従来のエアロゲル |
セラミックシリコーンフォーム |
最大耐火性 |
200℃以下 |
650℃まで |
1000℃を超える |
物理的完全性 |
溶ける・滴る |
粉塵に悩まされている |
堅いシールドを形成する |
圧縮性能 |
暑さに弱い |
非弾性・脆性 |
優れた弾力性 |
不適切な材料の厚さを選択したり、密度パラメータを推測したりすると、断熱層に脆弱な隙間が残り、熱管理システム全体が現実の検証テストで不合格となる原因となります。
特定のバッテリー化学プロファイルに合わせて調整された精密設計のセラミック シリコーン シートを利用することで、完璧で安全性の高い熱バリアが得られます。
この配合物は、高圧高温ガス流に対する不浸透性の物理的ブロックとして機能しながら、細胞の自然な膨張を吸収する優れたクッション性を備えています。 Underwriters Laboratories のテスト ガイドライン [2] では、これらの材料が厳しい電気自動車の延焼規制を通過するために不可欠であることが検証されています。
パックの適切な厚さがわからないですか? すべてのバッテリーセルのレイアウトでは、スペースの制限と最大限の火災安全性のバランスをとるために、特定の材料密度が必要です。今すぐ当社のエンジニアリング チームにご連絡いただくことで、簡単に技術相談をリクエストしたり、無料のカスタム サンプル キットを試験ラボに直接お送りしたりできます。
EVバッテリーの熱暴走の引き金は何でしょうか？ これは通常、製造上の欠陥による内部短絡、車両衝突時の重大な機械的損傷、電気の過充電、または過剰な熱の蓄積によって引き起こされます。
熱暴走の伝播を完全に止めることはできるのでしょうか？ はい、単一のセルが故障する可能性がありますが、セル間にセラミックシリコンなどの最上位の断熱材を使用すると、故障したセルを隔離し、火災の延焼を防ぎます。
EVバッテリーの防火に最適な素材は何ですか? セラミック シリコーン フォームは、直火にさらされると丈夫で熱を遮断するセラミック シールドに変化するため、最良の選択であると広く考えられています。
私は、自動車用高電圧ワイヤー ハーネスの設計と複雑なバッテリー統合レイアウトの最適化における 15 年以上の実践経験により、わずかな絶縁の選択が EV プラットフォームをどのように左右するかを正確に見てきました。実験室のテストに合格することは別のことですが、高速道路事故の際に乗客の絶対的な生存を確保することは、真のエンジニアリングが重要な点です。現在、次世代バッテリー エンクロージャを設計している場合、または熱テストのボトルネックに遭遇している場合は、材料仕様を推測に任せないでください。現在の設計レイアウトについて直接私に連絡して、プロジェクトに最適な厚さと性能仕様を協力して見つけましょう。
[1] SAE インターナショナル自動車エンジニアリング リソース: https://www.sae.org
[2] Underwriters Laboratories (UL) の可燃性および安全性試験の規格: https://www.ul.com
