பேட்டரி செல்கள் இடையே இடையகப்படுத்தல் என்றால் என்ன?

ஒரு ஆட்டோமோட்டிவ் பேட்டரி செல் பஃபர் என்பது, கட்டமைப்பு வீக்கத்தை (சுவாசம்) நிர்வகிக்க மற்றும் டைனமிக் வெப்பப் பரவலைத் தடுப்பதற்காக, தனிப்பட்ட பேட்டரி செல்களுக்கு இடையே மூலோபாயமாகச் செருகப்பட்ட, அழுத்தக்கூடிய, உயர்-இன்சுலேஷன் குஷனிங் பேடைக் குறிக்கிறது.

இயந்திர செல் வீக்கத்தை புறக்கணிப்பது ஏன் கட்டமைப்பு தோல்விகளை தூண்டுகிறது?

அதிக மின்னோட்ட ஏற்றத்தின் போது லித்தியம்-அயன் செல்கள் சுதந்திரமாக விரிவடைய அனுமதிப்பது தீவிர உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட சுருக்க சக்திகளை உருவாக்குகிறது , இதனால் பேரழிவு தரும் வீடுகள் சிதைவு, உள் குறுகிய சுற்றுகள் மற்றும் உடனடி பேட்டரி பேக் மூடல் சிதைவு.

செல் முகங்களுக்கு இடையில் ஒருங்கிணைப்பது துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்ட எலாஸ்டோமெரிக் பஃபர் பேட்களை நேரடியாக , சீரான இயந்திர எதிர்-அழுத்தத்தை பராமரிக்கும் போது பேக் வால்யூமெட்ரிக் விரிவாக்கத்தை பாதுகாப்பாக உறிஞ்சுவதற்கு அனுமதிக்கிறது.

இந்த மேம்பட்ட குஷனிங் அடுக்குகள் மாறும் வகையில் சரிந்து, சுழற்சி இயந்திர சுமைகளின் கீழ் மீண்டும் எழுகின்றன. செல் மேட்ரிக்ஸ் அதன் கட்டமைப்பு உறைக்குள் இறுக்கமாக நிரம்பியிருப்பதை உறுதிசெய்கிறது, ISO 26262 ஆல் கட்டளையிடப்பட்ட செயல்பாட்டு பாதுகாப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது மற்றும் முன்கூட்டிய கட்டமைப்பு உடைகளைத் தடுக்கிறது.

மோசமான வெப்ப தனிமைப்படுத்தல் தொகுதி அளவிலான வெப்ப ரன்அவேயை எவ்வாறு ஏற்படுத்துகிறது?

உயர்-திறன் கொண்ட பிரிஸ்மாடிக் அல்லது பை செல்களுக்கு இடையில் பொதுவான, தனிமைப்படுத்தப்படாத பிரிப்பான் பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதால், ஒரு செல் செயலிழப்பை உடனடியாக அண்டை செல்களுக்குள் நுழைய அனுமதிக்கிறது , இது ஒரு பெரிய, கட்டுப்படுத்த முடியாத வாகனத் தீயைத் தூண்டுகிறது.

போன்ற உயர்-செயல்திறன் கொண்ட வெப்பத் தடைகளைப் பயன்படுத்துவதால், பீங்கான் உட்செலுத்தப்பட்ட சிலிகான் ரப்பர் அல்லது மைக்ரோசெல்லுலர் ஃபோம் பேட்கள் அதன் தடங்களில் பக்கவாட்டு வெப்பக் கடத்தல் நிறுத்தப்படுகிறது.

இந்த சிறப்புப் பொருட்கள் கடுமையான விதிவிலக்காக குறைந்த வெப்ப கடத்துத்திறன் மதிப்பீடுகளைக் கொண்டுள்ளன . UL 94 V-0 ஃப்ளேம் ரிடார்டன்சியுடன் 600°Cக்கு மேல் உள்ள உள்ளூர் காற்றோட்ட வெப்பநிலைக்கு வெளிப்படும் போதும், இடையகமானது அதன் கட்டமைப்பு மற்றும் வெப்ப தனிமைப் பண்புகளைப் பராமரிக்கிறது, முக்கியமான பற்றவைப்பு புள்ளிகளிலிருந்து அருகிலுள்ள செல்களைப் பாதுகாக்கிறது.

செல் பஃபரிங் மெட்டீரியல் ஒப்பீடு: EPP எதிராக MPP எதிராக சிலிகான் ரப்பர்

சிறந்த சுருக்க மற்றும் வெப்பத் தடைப் பொருளைத் தேர்ந்தெடுப்பது, பேக்கின் இலக்கு எடை, இயந்திர அழுத்த சுயவிவரம் மற்றும் இயக்க வெப்பநிலை வரம்பைப் பொறுத்தது:

தவறான வயர் ஹார்னஸ் தளவமைப்புகள் தாங்கல் செயல்திறனை எவ்வாறு சீர்குலைக்கும்?

தளர்வான, கவசமற்ற சென்சார் மற்றும் மின்னழுத்த உணர்திறன் கம்பிகளை செல் சுருக்க மண்டலங்கள் வழியாக இயக்குவது வழிவகுக்கிறது கடுமையான இயந்திர கம்பி கிள்ளுதலுக்கு , இது செல் விரிவாக்கத்தின் போது உடனடி சமிக்ஞை இழப்பு மற்றும் குறுகிய சுற்றுகளை ஏற்படுத்துகிறது.

குறிப்பிடுவது சமரசமற்ற தரவு வரிகளுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. மோல்டட், குறைந்த சுயவிவர கம்பி சேணம் ரூட்டிங் சேனல்களைக் செல் பஃபர்களின் வெளிப்புற சுற்றளவுடன்

இந்த கண்டிப்பான தளவமைப்பு தனிமைப்படுத்தும் முறையானது பலவீனமான குறைந்த மின்னழுத்த செல்-கண்காணிப்புக் கோடுகளை அதிக அழுத்த அழுத்த சக்திகளிலிருந்து பாதுகாக்கிறது. இது CISPR 25 வகுப்பு 5 இணக்கத் தரங்களை பூர்த்தி செய்கிறது, மின்சார வாகனத்தின் முழு ஆயுட்காலம் முழுவதும் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்புக்கு (BMS) முற்றிலும் சிதைக்கப்படாத டெலிமெட்ரி கருத்துக்களை உறுதி செய்கிறது.

 அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

பேட்டரி செல்களுக்கு குஷனிங் பஃபர்கள் ஏன் தேவை?
இரசாயன சார்ஜ் மற்றும் வெளியேற்றத்தின் போது லித்தியம்-அயன் செல்கள் இயற்கையாகவே விரிவடைந்து சுருங்குகின்றன (சுவாசிக்கின்றன). போன்ற இண்டர்-செல் குஷனிங் பஃபர்கள் MPP அல்லது சிலிகான் ரப்பர் இந்த மீண்டும் மீண்டும் நிகழும் பரிமாண மாற்றங்களை உறிஞ்சி, கட்டமைப்பு சிதைவைத் தடுக்கின்றன, அதே நேரத்தில் அருகிலுள்ள செல்களுக்கு இடையே உயர்-தாப்ப வெப்ப மின்கடத்திகளாக செயல்படுகின்றன.

பேட்டரி பேக்குகளில் EPP மற்றும் MPP இடையே உள்ள வேறுபாடு என்ன?
EPP (விரிவாக்கப்பட்ட பாலிப்ரோப்பிலீன்) நம்பமுடியாத அளவிற்கு இலகுரக மற்றும் கட்டமைப்பு கொண்டது, இது பெரிய வெற்று இடைவெளிகளை அடைப்பதற்கும் மொத்த தொகுதி வெகுஜனத்தைக் குறைப்பதற்கும் சரியானதாக அமைகிறது. MPP (மைக்ரோசெல்லுலர் பாலியூரிதீன்) மிக உயர்ந்த சுருக்க செட் எதிர்ப்பை வழங்குகிறது , அதாவது இது EPP ஐ விட ஆயிரக்கணக்கான சுருக்க சுழற்சிகளில் அதன் நெகிழ்ச்சி மற்றும் ஸ்பிரிங்-பேக் சக்தியைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது.

உயர் மின்னழுத்த பேட்டரி தாங்கலில் சிலிகான் ரப்பர் நுரை ஏன் பயன்படுத்தப்படுகிறது? ஒரு EV தொகுதிக்கு
தேவைப்படும் போது சிலிகான் ரப்பர் நுரை குறிப்பிடப்படுகிறது . அதிகபட்ச வெப்ப பாதுகாப்பு மற்றும் தீவிர வெப்பநிலையில் (-40°C முதல் 200°C+ வரை) நிலையான சுருக்க செயல்திறன் பெரும்பாலான பிளாஸ்டிக்குகளுடன் ஒப்பிடும்போது இது சிறந்த சுடர் தடுப்பாற்றலை வழங்குகிறது, இது கடுமையான வெப்ப ரன்வே பரவலுக்கு எதிரான முதன்மையான தடையாக அமைகிறது.

நிபுணர் ஆலோசனை மற்றும் பொறியியல் ஆதரவு

மின் தனிமைப்படுத்தலை நிர்வகிக்கும் போது கட்டமைப்பு விரிவாக்க சக்திகளை சமநிலைப்படுத்துவது ஆழமான, சிறப்பு வாய்ந்த பொருள் அறிவு தேவைப்படுகிறது. எனது 15 ஆண்டுகால அர்ப்பணிப்பு அனுபவத்திலிருந்து ஆட்டோமோட்டிவ் வயர் சேணம் மற்றும் பேட்டரி ஒருங்கிணைப்புத் துறையில் , நான் பொறியியல் முரட்டுத்தனமான உயர் மின்னழுத்த தளவமைப்புகள், சரியான செல்-பஃபரிங் பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது மற்றும் சர்வதேச பாதுகாப்புத் தரங்களை பூர்த்தி செய்யும் பாதுகாப்பான, பிஞ்ச் இல்லாத வயரிங் வடிவமைப்புகளை செயல்படுத்துவதில் நிபுணத்துவம் பெற்றேன்.

அதிக அடர்த்தி கொண்ட பேட்டரி தொகுதியை உருவாக்குகிறீர்களா? நீங்கள் பிஞ்ச் செய்யப்பட்ட சென்சார் வயர்களுடன் சிரமப்பட்டாலும், செயலில் உள்ள திட்டத்திற்காக சிலிகான் மற்றும் MPP க்கு இடையே தேர்வு செய்தாலும் அல்லது முன்மாதிரி சரிபார்ப்பு சோதனைக்கு உயர்தர வயரிங் இன்சுலேஷன் இலவச மாதிரிகள் தேவைப்பட்டாலும் , இன்று எங்கள் பொறியியல் குழுவைக் கலந்தாலோசிக்க கீழே கிளிக் செய்யவும்.

தொழில்நுட்ப ஆலோசனை மற்றும் இலவச மாதிரிகளைக் கோரவும்

குறிப்புகள் மற்றும் தொழில்துறை தரநிலைகள்:
[1] அதிகாரப்பூர்வ வழியாக மின்சார வாகன செயல்பாட்டு சோதனை நெறிமுறைகள் பற்றி மேலும் அறியவும் ISO 26262 வாகன பாதுகாப்பு தரநிலை .¹
[2] பிளாஸ்டிக் எரியக்கூடிய தன்மை, வெப்ப தடுப்பு மதிப்பீடுகள் மற்றும் சோதனை அளவுருக்கள் ஆகியவற்றை மதிப்பீடு செய்யவும் அண்டர்ரைட்டர்கள் ஆய்வகங்கள் UL 94 விவரக்குறிப்பு.²