ស្តង់ដារ ISO 19642 HV Wire Harness & ការវិភាគបច្ចេកទេស | ហ្វូឈាង

មគ្គុទ្ទេសក៍ឆ្នាំ 2026៖ ការបកស្រាយស្តង់ដារអាយអេសអូ 19642 សម្រាប់ខ្សែភ្លើងតង់ស្យុងខ្ពស់រថយន្ត

នៅក្នុងពិភពវិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃ យានជំនិះថាមពលថ្មី (NEVs) ភាពសុចរិតនៃ ខ្សែលួសតង់ស្យុងខ្ពស់ (HV) គឺជាភាពខុសគ្នារវាងម៉ាស៊ីនដែលដំណើរការខ្ពស់ និងការបរាជ័យសុវត្ថិភាពមហន្តរាយ។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងតស៊ូជាមួយ ការជ្រៀតជ្រែកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច (EMI) ឬ ការបំបែក dielectric នៅក្នុងគំរូ powertrain បច្ចុប្បន្នរបស់អ្នក អ្នកមិននៅម្នាក់ឯងទេ។ មគ្គុទ្ទេសក៍នេះសន្យាថានឹងបំបែកតម្រូវការស្មុគ្រស្មាញ ISO 19642 និងផ្តល់នូវផែនទីបង្ហាញផ្លូវច្បាស់លាស់សម្រាប់ការជ្រើសរើសសម្ភារៈដែលធន់នឹង ស្ថាបត្យកម្ម 800V ។ យើងនឹងមើលជាមុននូវភាពខុសគ្នាដ៏សំខាន់រវាង កៅស៊ូ XLPO និង Silicone វិភាគ ប្រសិទ្ធភាពនៃការការពារ និងគូសបញ្ជាក់ពី របៀបបរាជ័យ ដែលនាំឱ្យមានឧប្បត្តិហេតុកម្ដៅ។

សម្រាប់អ្នកដែលស្វែងរកការគាំទ្រផ្នែកវិស្វកម្មឯកទេស របស់យើង។ ដំណោះស្រាយចែកចាយថាមពលវ៉ុលខ្ពស់ EV ផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងកម្ដៅ និងធន់នឹងរំញ័រជាក់លាក់ដែលត្រូវការសម្រាប់ការរួមបញ្ចូលលំដាប់ថ្នាក់ទី 1 ទំនើប។

ការផ្លាស់ប្តូរទៅ 800V: វិស្វកម្មសម្រាប់កម្លាំង Dielectric

ការផ្លាស់ប្តូរពី ប្រព័ន្ធ 400V ទៅ 800V បង្កើនភាពតានតឹងយ៉ាងខ្លាំងលើសម្ភារៈអ៊ីសូឡង់។ វិស្វករត្រូវតែផ្តល់អាទិភាពដល់ Dielectric Withstand Voltage and Tracking Resistance (CTI) ។ មិនដូចម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបែបប្រពៃណីទេ NEVs ត្រូវការខ្សែដែលអាចរក្សាភាពបត់បែនបាន ខណៈពេលដែលការស៊ូទ្រាំនឹងការប៉ះពាល់ជាប់ជានិច្ចទៅនឹង Automatic Transmission Fluid (ATF) និងវដ្តសីតុណ្ហភាពខ្លាំង។

ការយល់ដឹងពីអ្នកជំនាញ៖ 'នៅក្នុងបរិយាកាសដែលមានតង់ស្យុងខ្ពស់ ឥទ្ធិពលនៃស្បែក ក្លាយជាកត្តាដែលមិនមានការធ្វេសប្រហែស។ ការជ្រើសរើសអង្កត់ផ្ចិតខ្សែត្រឹមត្រូវក្នុង ការកំណត់ AWG ឬ mm² គឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់កាត់បន្ថយភាពធន់នឹង AC និងការបង្កើតកំដៅ។'

ការប្រៀបធៀបលក្ខណៈបច្ចេកទេស៖ ឧស្សាហកម្មធៀបនឹងខ្សែថ្នាក់ពាណិជ្ជកម្ម

តារាងខាងក្រោមបង្ហាញពីមូលហេតុដែលខ្សែភ្លើង 'ស្តង់ដារ' បរាជ័យក្នុងបរិយាកាសជំរុញរថយន្ត។

របៀបបរាជ័យក្នុងការរចនាខ្សែ NEV

ការមិនអើពើនឹង ស្តង់ដារ IPC-WHMA-A-620 ជារឿយៗនាំទៅរករបៀបបរាជ័យជាក់លាក់ចំនួនបី៖

1. Bend Radius Fatigue: ការប្រើប្រាស់កាំពត់តិចជាង 6x នៃអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ (OD) នៅក្នុងខ្សែ HV នាំឱ្យមានការបំបែកមីក្រូនៅក្នុងអ៊ីសូឡង់។

2. ការ corrosion Galvanic: ការផ្សាភ្ជាប់មិនត្រឹមត្រូវនៅ ចំណុចប្រសព្វ ផ្សារ ultrasonic រវាងខ្សែស្ពាន់និងស្ថានីយអាលុយមីញ៉ូម។

3. ការលេចធ្លាយ EMI៖ ប្រឡោះខ្ចៅដែលមានមូលដ្ឋានមិនល្អ ដែលបង្កើតសំឡេងរំខាន រំខានដល់ ការទំនាក់ទំនង CAN-bus ។

ការជ្រើសរើសសម្ភារៈ៖ ដំណើរការមេកានិច និងគីមី

ធនធានអាជ្ញាធរខាងក្រៅ

• សង្គមវិស្វករយានយន្ត (SAE) - គណៈកម្មាធិការកូនកាត់/EV

• គណៈកម្មាធិការអគ្គិសនីអន្តរជាតិ (IEC) - ខ្សែកាបអគ្គិសនី TC 20

សំណួរគេសួរញឹកញាប់

• សំណួរ: តើពណ៌ស្តង់ដារសម្រាប់ខ្សែ HV គឺជាអ្វី?

  • ចម្លើយ៖ តាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពអន្តរជាតិ រាល់ខ្សែរថយន្តដែលមានតង់ស្យុងខ្ពស់ត្រូវតែជា ពណ៌ទឹកក្រូច ដើម្បីជូនដំណឹងដល់អ្នកសង្គ្រោះបន្ទាន់។

• សំណួរ: ហេតុអ្វីបានជាប្រើ XLPO លើ Silicone?

  • ចម្លើយ៖ XLPO ផ្តល់នូវភាពតឹងណែនផ្នែកមេកានិច និងជញ្ជាំងស្តើងជាងមុន ដែលជាកត្តាសំខាន់សម្រាប់ការកាត់បន្ថយទម្ងន់សរុបនៃខ្សែភ្លើងរបស់រថយន្ត។

• សំណួរ: តើអ្វីជាសារៈសំខាន់នៃការវាយតម្លៃ UL 94V-0?

  • ចម្លើយ៖ វាធានាថាសម្ភារៈឈប់ឆេះក្នុងរយៈពេល 10 វិនាទីនៅលើគំរូបញ្ឈរ ការពារខ្សែមិនអោយដើរតួជាហ្វុយហ្ស៊ីបកំឡុងពេលឆេះ។