ISO 19642 HV வயர் ஹார்னஸ் தரநிலைகள் & தொழில்நுட்ப பகுப்பாய்வு | ஃபுகியாங்

2026 வழிகாட்டி: வாகன உயர் மின்னழுத்த கம்பி இணைப்புகளுக்கான ஐஎஸ்ஓ 19642 தரநிலைகளைப் புரிந்துகொள்வது

வேகமாக வளர்ந்து வரும் உலகில் , புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் (NEVs) ஒருமைப்பாடு உயர் மின்னழுத்த (HV) கம்பி சேனலின் உயர் செயல்திறன் இயந்திரத்திற்கும் பேரழிவு தரும் பாதுகாப்பு தோல்விக்கும் உள்ள வித்தியாசமாகும். ஆகியவற்றுடன் நீங்கள் போராடினால் , நீங்கள் தனியாக இல்லை. இந்த வழிகாட்டி சிக்கலான மின்காந்த குறுக்கீடு (EMI) அல்லது மின்கடத்தா முறிவு உங்கள் தற்போதைய பவர்டிரெய்ன் முன்மாதிரிகளில் உடைத்து , ISO 19642 தேவைகளை தாங்கும் பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான தெளிவான வரைபடத்தை வழங்குவதாக உறுதியளிக்கிறது 800V கட்டமைப்புகளைத் . இடையே உள்ள முக்கியமான வேறுபாடுகளை முன்னோட்டமிடுவோம் எக்ஸ்எல்பிஓ மற்றும் சிலிகான் ரப்பருக்கு , கேடயத்தின் செயல்திறனை பகுப்பாய்வு செய்வோம் மற்றும் தோல்வி முறைகளை கோடிட்டுக் காட்டுவோம். வெப்ப சம்பவங்களுக்கு வழிவகுக்கும்

சிறப்பு பொறியியல் ஆதரவை நாடுபவர்களுக்கு, எங்கள் EV உயர் மின்னழுத்த மின் விநியோக தீர்வுகள் நவீன அடுக்கு-1 ஒருங்கிணைப்புக்குத் தேவையான துல்லியமான வெப்ப மேலாண்மை மற்றும் அதிர்வு எதிர்ப்பை வழங்குகின்றன.

800V க்கு மாற்றம்: மின்கடத்தா வலிமைக்கான பொறியியல்

400V இலிருந்து 800V அமைப்புகளுக்கு நகர்வது , காப்புப் பொருட்களின் மீதான அழுத்தத்தை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. பொறியாளர்கள் மின்கடத்தா தாங்கும் மின்னழுத்தம் மற்றும் கண்காணிப்பு எதிர்ப்பிற்கு (CTI) முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும் . பாரம்பரிய உள் எரிப்பு இயந்திரங்களைப் போலல்லாமல், NEV களுக்கு நிலையான வெளிப்பாட்டைத் தாங்கும் போது நெகிழ்வுத்தன்மையை பராமரிக்கக்கூடிய கேபிள்கள் தேவைப்படுகின்றன . தானியங்கி பரிமாற்ற திரவம் (ATF) மற்றும் தீவிர வெப்பநிலை சுழற்சிகளுக்கு

நிபுணர் நுண்ணறிவு: 'உயர் மின்னழுத்த சூழல்களில், தோல் விளைவு ஒரு புறக்கணிக்க முடியாத காரணியாக மாறும். AWG அல்லது mm⊃2 க்குள் சரியான இழை விட்டத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது; AC எதிர்ப்பு மற்றும் வெப்ப உற்பத்தியைக் குறைப்பதற்கு விவரக்குறிப்பு இன்றியமையாதது.'

தொழில்நுட்ப ஒப்பீடு: தொழில்துறை வெர்சஸ். வணிக தர ஹார்னஸ்கள்

வாகன உந்துச் சூழல்களில் 'தரமான' மின் வயரிங் ஏன் தோல்வியடைகிறது என்பதை பின்வரும் அட்டவணை எடுத்துக்காட்டுகிறது.

NEV கேபிள் வடிவமைப்பில் தோல்வி முறைகள்

புறக்கணிப்பது IPC-WHMA-A-620 தரநிலைகளை பெரும்பாலும் மூன்று குறிப்பிட்ட தோல்வி முறைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது:

1. வளைவு ஆரம் சோர்வு: HV கேபிள்களில் க்கும் குறைவான வளைவு ஆரம் பயன்படுத்தினால், வெளிப்புற விட்டம் (OD) 6x காப்புப் பகுதியில் மைக்ரோ கிராக் ஏற்படுகிறது.

2. கால்வனிக் அரிப்பு: முறையற்ற சீல் . மீயொலி வெல்ட் சந்திப்புகளில் செப்பு கம்பிகள் மற்றும் அலுமினிய முனையங்களுக்கு இடையே உள்ள

3. EMI கசிவுகள்: இடையூறு விளைவிக்கும் சத்தத்தை உருவாக்கும் மோசமாக தரையிறக்கப்பட்ட பின்னல் கவசங்கள் . கேன்-பஸ் தகவல்தொடர்புக்கு

பொருள் தேர்வு: மெக்கானிக்கல் & கெமிக்கல் செயல்திறன்

வெளி அதிகார வளங்கள்

• சொசைட்டி ஆஃப் ஆட்டோமோட்டிவ் இன்ஜினியர்ஸ் (SAE) - ஹைப்ரிட்/EV கமிட்டி

• சர்வதேச எலக்ட்ரோடெக்னிகல் கமிஷன் (IEC) - TC 20 எலக்ட்ரிக் கேபிள்கள்

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

• கே: HV கேபிள்களுக்கான நிலையான நிறம் என்ன?

  • ப: சர்வதேச பாதுகாப்பு தரங்களின்படி, அனைத்து உயர் மின்னழுத்த வாகன கேபிளிங்கும் ஆரஞ்சு நிறத்தில் இருக்க வேண்டும். அவசரகால பதிலளிப்பவர்களை எச்சரிக்க

• கே: சிலிகான் மீது எக்ஸ்எல்பிஓவை ஏன் பயன்படுத்த வேண்டும்?

  • A: XLPO சிறந்த மெக்கானிக்கல் கடினத்தன்மை மற்றும் மெல்லிய சுவர்களை வழங்குகிறது, இது வாகனத்தின் ஒயர் சேனலின் ஒட்டுமொத்த எடையைக் குறைப்பதில் முக்கியமானது.

• கே: UL 94V-0 மதிப்பீட்டின் முக்கியத்துவம் என்ன?

  • ப: இது ஒரு செங்குத்து மாதிரியில் 10 வினாடிகளுக்குள் பொருள் எரிவதை உறுதிசெய்கிறது, தீயின் போது சேணம் ஒரு உருகியாக செயல்படுவதைத் தடுக்கிறது.