ISO 19642 HV Wire Harness စံနှုန်းများနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း | fuqiang

2026 လမ်းညွှန်- မော်တော်ကားအတွက် ဗို့အားမြင့်ဝိုင်ယာကြိုးများအတွက် ISO 19642 စံနှုန်းများကို ပုံဖော်ခြင်း

၏ လျင်မြန်စွာ ပြောင်းလဲနေသော ကမ္ဘာတွင် ၊ New Energy Vehicles (NEVs) ၏ သမာဓိသည် High-Voltage (HV) wire harness စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် စက်နှင့် ကပ်ဘေးဘေးကင်းရေး ချို့ယွင်းမှုတို့ကြား ကွာခြားချက်ဖြစ်သည်။ သင့်လက်ရှိ powertrain ရှေ့ပြေးပုံစံများတွင် ရုန်းကန်နေရပါက လျှပ်စစ်သံလိုက်ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှု (EMI) သို့မဟုတ် dielectric ပြိုကွဲမှုကို သင်သည် တစ်ယောက်တည်းမဟုတ်ပါ။ ဤလမ်းညွှန်ချက်သည် ရှုပ်ထွေးသော ချိုးဖျက်ပြီး ISO 19642 လိုအပ်ချက်များကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော ပစ္စည်းများရွေးချယ်ခြင်းအတွက် ရှင်းလင်းသော လမ်းပြမြေပုံကို ပေးဆောင်ရန် ကတိပြုပါသည် 800V ဗိသုကာများကို ။ ကြား အရေးပါသော ကွာခြားချက်များကို အကဲဖြတ်ကာ XLPO နှင့် Silicone ရော်ဘာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာ ကာ အကာအရံထိရောက်မှုကို အကြမ်းဖျင်းဖော်ပြပါမည် ။ ချို့ယွင်းမှုမုဒ်များကို အပူလွန်ကဲခြင်းများကို ဖြစ်ပေါ်စေသည့်

အထူးပြု အင်ဂျင်နီယာ ပံ့ပိုးကူညီလိုသူများအတွက် ကျွန်ုပ်တို့ EV ဗို့အားမြင့် ပါဝါဖြန့်ဝေမှု ဖြေရှင်းချက်များသည် ခေတ်မီ Tier-1 ပေါင်းစည်းမှုအတွက် လိုအပ်သော တိကျသော အပူစီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် တုန်ခါမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေပါသည်။

Shift to 800V- Dielectric Strength အတွက် အင်ဂျင်နီယာ

400V မှ သို့ပြောင်းခြင်း စနစ်များသည် 800V insulation ပစ္စည်းများအပေါ် ဖိစီးမှုကို သိသိသာသာတိုးစေသည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် Dielectric Withstand Voltage and Tracking Resistance (CTI) ကို ဦးစားပေးရမည် ။ သမားရိုးကျအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များနှင့်မတူဘဲ၊ NEV များသည် အဆက်မပြတ်ထိတွေ့မှုကိုခံနိုင်ရည်ရှိစဉ်တွင် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ထိန်းသိမ်းနိုင်သောကေဘယ်များလိုအပ်ပါသည် ။ အလိုအလျောက်ဂီယာအရည် (ATF) နှင့် အပူချိန်လွန်ကဲသော

ကျွမ်းကျင်သူ၏ ထိုးထွင်းသိမြင်မှု- 'ဗို့အားမြင့်သောပတ်ဝန်းကျင်တွင်၊ အရေပြားအကျိုးသက်ရောက်မှု သည် ပေါ့ပေါ့တန်တန်မဟုတ်သောအချက်ဖြစ်လာသည်။ AWG သို့မဟုတ် mm² သတ်မှတ်ချက်အတွင်း မှန်ကန်သောကြိုးမျှင်အချင်းကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် AC ခံနိုင်ရည်နှင့် အပူထုတ်လုပ်မှုကို လျှော့ချရန်အတွက် အရေးကြီးပါသည်။'

နည်းပညာဆိုင်ရာ နှိုင်းယှဉ်ချက်- စက်မှုနှင့် ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးအဆင့် ကြိုးများ

အောက်ဖော်ပြပါဇယားသည် မော်တော်ယာဥ်တွန်းကန်ပတ်ဝန်းကျင်တွင် 'standard' လျှပ်စစ်ဝါယာကြိုးများပျက်ကွက်ရခြင်းကို မီးမောင်းထိုးပြပါသည်။

NEV Cable Design တွင် Failure Modes

ကို လျစ်လျူရှုခြင်းသည် IPC-WHMA-A-620 စံနှုန်းများ တိကျသော ချို့ယွင်းမှုမုဒ်သုံးမျိုးသို့ ဦးတည်စေသည်-

1. Bend Radius ပင်ပန်းနွမ်းနယ်ခြင်း- HV ကြိုးများအတွင်းရှိ ထက်နည်းသော ကွေးညွှတ်အချင်းဝက်ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် အပြင်ဘက်အချင်း (OD) 6x insulation တွင် micro-cracks များဖြစ်ပေါ်စေသည်။

2. Galvanic Corrosion- များတွင် မသင့်လျော်သော တံဆိပ်ခတ်ခြင်း ။ ultrasonic ဂဟေဆက် လမ်းဆုံ ကြေးနီဝါယာကြိုးများနှင့် အလူမီနီယမ် terminals များကြားရှိ

3. EMI ယိုစိမ့်မှုများ- အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော ဆူညံသံများဖန်တီးပေးသည့် ညံ့ဖျင်းသောကျစ်ကျစ်ထားသော ဒိုင်းများ ။ CAN-bus ဆက်သွယ်ရေးကို

ပစ္စည်းရွေးချယ်မှု- စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် ဓာတုဗေဒစွမ်းဆောင်ရည်

ပြင်ပအာဏာပိုင်အရင်းအမြစ်များ

• မော်တော်ကားအင်ဂျင်နီယာများအသင်း (SAE) - Hybrid/EV ကော်မတီ

• အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလျှပ်စစ်နည်းပညာကော်မရှင် (IEC) - TC 20 လျှပ်စစ်ကြိုးများ

အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

• မေး- HV ကြိုးတွေအတွက် စံအရောင်ကဘာလဲ။

  • A- နိုင်ငံတကာဘေးကင်းရေးစံနှုန်းအရ၊ Orange ဖြစ်ရပါမည်။ အရေးပေါ်တုံ့ပြန်သူများအား သတိပေးရန်အတွက် ဗို့အားမြင့်မော်တော်ယာဥ်ကြိုးများအားလုံးကို

• Q: Silicone ထက် XLPO ကို ဘာကြောင့် သုံးတာလဲ။

  • A: XLPO သည် ယာဉ်၏ဝါယာကြိုးကြိုး၏ အလုံးစုံအလေးချိန်ကို လျှော့ချရန်အတွက် အရေးကြီးသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ခိုင်ခံ့မှုနှင့် ပါးလွှာသော နံရံများကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

• မေး- UL 94V-0 အဆင့်သတ်မှတ်ချက်၏ အရေးပါမှုကား အဘယ်နည်း။

  • A- ၎င်းသည် ဒေါင်လိုက်နမူနာတစ်ခုပေါ်တွင် 10 စက္ကန့်အတွင်း ပစ္စည်းသည် မီးလောင်မှုရပ်တန့်သွားကြောင်း သေချာစေပြီး ကြိုးသည် မီးလောင်နေချိန်တွင် fuse အဖြစ်မလုပ်ဆောင်နိုင်အောင် ကာကွယ်ပေးသည်။