EV බැටරිවල සෛලය, මොඩියුලය සහ ඇසුරුම් මට්ටම්වලදී Mica Sheets භාවිතා කරන්නේ කෙසේද?

තාප ධාවන තාපය එක් සෛලයක සිට ඊළඟ සෛලයට නිදහසේ ගමන් කිරීමට ඉඩ දෙන්නේ නම්, දේශීය බැටරි අසමත් වීමක් මොඩියුල මට්ටමේ ප්‍රචාරණය දක්වා වර්ධනය විය හැකි අතර අවසානයේ සම්පූර්ණ බැටරි ඇසුරුමට තර්ජනයක් විය හැකිය.

එබැවින් මයිකා භාවිතා කිරීම එක් එක් මට්ටමින් වෙනස් වේ: සෛල අතර තුනී බාධක, මොඩියුල වටා විශාල තාප සහ විදුලි බාධක සහ ඇසුරුම් පියන, බිත්ති, බස් බාර් සහ අනෙකුත් තීරණාත්මක අතුරුමුහුණත්වල ගිනි-ප්‍රතිරෝධී පරිවරණය. මයිකා ක්රියාකාරී සිසිලන ද්රව්යයක් නොවේ; එහි ප්‍රධාන කාර්යභාරය වන්නේ තාප හුවමාරුව ප්‍රමාද කිරීම, පාර විද්‍යුත් වෙන් කිරීම පවත්වා ගැනීම සහ අසාමාන්‍ය ඉහළ උෂ්ණත්ව සිදුවීම් වලදී අවට ව්‍යුහයන් ආරක්ෂා කිරීමයි.

සෛල මට්ටමින් මයිකා භාවිතා කරන්නේ කෙසේද?

සෛල දෙකක් එකට තදින් ඇසුරුම් කළ විට, සෘජු මතුපිටින් මතුපිටට තාප හුවමාරුව අසමත් වන සෛලයකට තම අසල්වැසියා වේගයෙන් රත් කිරීමට සහ සෛලයෙන් සෛලයට තාප ව්‍යාප්තියේ අවදානම වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි.

විසඳුම වන්නේ බැටරි ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයට තාප සහ පාර විද්‍යුත් වෙන් කිරීම අවශ්‍ය වන යාබද සෛල අතර තුනී මයිකා ෂීට්, මයිකා ලැමිෙන්ට් හෝ ඉංජිනේරුමය මයිකා පාදක බාධක ස්ථාපනය කිරීමයි. සන්නායක සෛල මතුපිට සහ අවට ව්යුහයන් අතර විද්යුත් පරිවාරක පවත්වා ගනිමින් බාධකය අතිරේක තාප ප්රතිරෝධයක් නිර්මාණය කරයි.

දෘඪ මයිකා සහ මයිකා ලැමිෙන්ට් බැටරි සෛල අතර බාධක ලෙස භාවිතා කරනුයේ ඒවා ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී විද්‍යුත් පරිවාරක හැකියාව රඳවා තබා ගන්නා අතර තාප සංසිද්ධියකදී තාප හුවමාරුව මන්දගාමී කිරීමට උපකාරී වන බැවිනි.^[1]

සෛල මට්ටමේ මයිකා විශාල පැතලි පෘෂ්ඨ එකිනෙකට මුහුණ ලා ඇති ප්‍රිස්මැටික් සහ පෝච්-සෛල පිරිසැලසුම් සමඟ විශේෂයෙන් ප්‍රායෝගික වේ. සිලින්ඩරාකාර-සෛල ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය වෙනුවට සෛල පරතරය සහ වාතාශ්‍රය දිශාව අනුව හැඩැති බාධක, අත්, මුදු, ස්පේසර් හෝ වෙනත් තාප ප්‍රචාරණ ද්‍රව්‍ය භාවිතා කළ හැක.

මයිකා විසින් නිර්මාණය කරන ලද සෛල වාතාශ්රය මාර්ගය අවහිර නොකළ යුතුය. පාර්ශ්වීය තාප ප්‍රචාරණය මන්දගාමී වන නමුත් උණුසුම් වායුව වෙනත් තීරණාත්මක සංරචකයක් වෙත හරවා යවන බාධකයක් වෙනස් අසාර්ථක මාදිලියක් නිර්මාණය කළ හැකිය.

මයිකා මොඩියුල මට්ටමින් භාවිතා කරන්නේ කෙසේද?

තනි සෛල තාප බාධක ඇති විට පවා, දරුණු සිදුවීමක් තවමත් මොඩියුල රාමුව, බස්බාර්, අවසන් තහඩු, අසල්වැසි සෛල කණ්ඩායම් සහ විදුලි සංරචක අධික තාපයට නිරාවරණය කළ හැකිය.

විසඳුම වන්නේ විශාල මයිකා සංරචක මොඩියුල පැති බාධක, අවසාන තහඩු පරිවරණය, බස්බාර් පරිවාරක, ඉහළ ආරක්ෂාව සහ සෛල කණ්ඩායම් අතර තාප වෙන් කිරීම ලෙස භාවිතා කිරීමයි. මෙම මට්ටමේ දී, මයිකා තවදුරටත් එක් සෛල අතුරු මුහුණතක් පමණක් ආරක්ෂා නොකරයි; එය මොඩියුලයේ තාප ප්‍රචාරණය සහ විද්‍යුත් පරිවාරක ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයේ කොටසක් බවට පත් වේ.

සෛල, මොඩියුල සහ සන්නායක කොටස් අතර විදුලි පරිවරණය සඳහා මෙන්ම EV බැටරි පද්ධති තුළ තාප බාධක සහ ගිනි-ප්‍රතිරෝධී ආරක්ෂාව සඳහා මයිකා සංරචක බහුලව භාවිතා වේ.^[2]

මොඩියුල මට්ටමේ ද්රව්ය තෝරාගැනීම ද සම්පීඩනය සලකා බැලිය යුතුය. සමහර බැටරි ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සඳහා බෑග් හෝ ප්‍රිස්මැටික් සෛල මත පාලනය කළ පීඩනය අවශ්‍ය වේ, එයින් අදහස් කරන්නේ දෘඩ මයිකා පත්‍රයක් ගිනි ආරක්‍ෂාව සහ සම්පීඩන කළමනාකරණය යන දෙකම සැපයීමට අපේක්ෂා කරනවාට වඩා වඩාත් අනුකූල පෑඩ් සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකි බවයි.

ඇසුරුම් මට්ටමින් මයිකා භාවිතා කරන්නේ කෙසේද?

තාප සංසිද්ධියක් මොඩියුලයෙන් ගැලවී ගියහොත්, උණුසුම් වායුව, දැල්ල, අංශු සහ විකිරණ තාපය බැටරි පියන, සංවෘත බිත්තිය, අධි වෝල්ටීයතා බස් බාර්, වයරින්, සම්බන්ධක හෝ අසල ඇති වාහන ව්‍යුහයන්ට පහර දිය හැකිය.

විසඳුම වන්නේ ඇසුරුම් පියනේ යටි පැත්ත, පරිමිතිය බිත්ති, මොඩියුලයෙන් මොඩියුල අතුරුමුහුණත්, බස් බාර් කලාප සහ අධි වෝල්ටීයතා විද්‍යුත් සංරචක ඇතුළුව තීරණාත්මක ඇසුරුම් සීමාවන් වටා විශාල මයිකා තහඩු සහ හැඩැති සංරචක භාවිතා කිරීමයි. ඇසුරුම් මට්ටමේ මයිකා බැටරියේ අභ්‍යන්තර අසාර්ථක කලාපය සහ සංවෘත හෝ වාහනය අතර අවසාන තාප සහ පාර විද්‍යුත් බාධකයක් සපයයි.

කර්මාන්ත යෙදුම් අතර සෛල සහ මොඩියුල බාධක, බැටරි ඇසුරුමේ ඇතුළත පරිමිතිය වටා පරිවරණය, ඇසුරුම්-පියන ආරක්ෂණය සහ බස්බාර් සහ වයර් වැනි සංරචක වටා නම්‍යශීලී මයිකා පරිවරණය ඇතුළත් වේ.^[3]

ඇසුරුම් මට්ටමට සාමාන්‍යයෙන් සෛල මට්ටමේ බාධකවලට වඩා විශාල මතුපිට ආවරණයක් අවශ්‍ය වේ, එබැවින් බර, ඝනකම, සවි කිරීම්, කම්පන ප්‍රතිරෝධය, කැපුම්, වාතාශ්‍රය විවෘත කිරීම් සහ එකලස් කිරීමේ ඉවසීම වඩාත් වැදගත් වේ.

සෑම තැනකම ඝනකම මයිකා පත්රය එකතු කිරීම ස්වයංක්රීයව ආරක්ෂිතම නිර්මාණය නොවේ. තාප බාධක ගෑස් වාතාශ්‍රය, පීඩන සහන, සිසිලන තහඩු, විදුලි නිෂ්කාශන, සේවා හැකියාව සහ සමස්ත ඇසුරුම් ස්කන්ධය සමඟ ක්‍රියා කළ යුතුය.

Cell-, Module-, සහ Pack-level Mica අතර වෙනස කුමක්ද?

සෑම බැටරි මට්ටමකදීම එකම මයිකා ඝණකම සහ ජ්‍යාමිතිය භාවිතා කිරීමෙන් අනවශ්‍ය ස්කන්ධයක් එකතු කළ හැකි අතරම වඩාත් වැදගත් තාප මාර්ග ප්‍රමාණවත් ලෙස ආරක්ෂා කර නොමැත.

නිවැරදි විසඳුම වන්නේ එක් විශ්වීය බැටරි පරිවාරක පත්රයක් ලෙස සැලකීම වෙනුවට එක් එක් ස්ථානයේ අසාර්ථක මාදිලිය අනුව මයිකා තෝරා ගැනීමයි. සෛල බාධක දේශීය ප්‍රචාරණ පාලනයට ප්‍රමුඛත්වය දෙයි, මොඩියුල බාධක විශාල විද්‍යුත් සහ ව්‍යුහාත්මක කලාප ආරක්ෂා කරයි, සහ ඇසුරුම් බාධක සංවෘත සහ වාහන අතුරු මුහුණත ආරක්ෂා කරයි.

සරල කළ නිර්මාණ තර්කයක් යනු:

සෛල මට්ටම: අසල්වැසි සෛලයට තාපය කෙලින්ම ගමන් කිරීම නවත්වන්න.
මොඩියුල මට්ටම: එක් සෛල කණ්ඩායමක් සම්පූර්ණ මොඩියුලයට හානි වීමෙන් වළක්වන්න.
ඇසුරුම් මට්ටම: මොඩියුල මට්ටමේ තාපය සහ ගිනිදැල් ආවරණය සහ අවට වාහනයට පහර දීම වැළැක්වීම.

මයිකා ඝනකම තෝරාගත යුත්තේ කෙසේද?

ඉතා තුනී මයිකා පත්‍රයක් ප්‍රමාණවත් තාප ප්‍රමාදයක් ලබා නොදිය හැකි අතර, අනවශ්‍ය ලෙස ඝන පත්‍රයක් ඇසුරුම් බර, පිරිවැය, තොග උස සහ එකලස් කිරීමේ අපහසුව වැඩි කරයි.

විසඳුම වන්නේ තාප ප්‍රචාරණ පරීක්ෂණ, පාර විද්‍යුත් අවශ්‍යතා, යාන්ත්‍රික බාධා, නිරාවරණ කාලය සහ බාධකයේ පිහිටීම හරහා ඝනකම තීරණය කිරීමයි. සෑම EV බැටරියක් සඳහාම නිවැරදි තනි මයිකා ඝණකමක් නොමැත.

අවශ්‍ය ඉදිකිරීම් සෛල රසායන විද්‍යාව, සෛල ආකෘතිය, ගබඩා කළ ශක්තිය, පරතරය, අපේක්ෂිත තාප ප්‍රවාහය, වාතාශ්‍රය-ගෑස් දිශාව, ආරක්ෂිත පැත්තේ අවසර ලත් උෂ්ණත්වය, මයිකා ශ්‍රේණිය, බන්ධන පද්ධතිය සහ ද්‍රව්‍යය තනිව හෝ බහු ස්ථර බාධකයක කොටසක් ලෙස භාවිතා කරයිද යන්න මත රඳා පවතී.

මෙම හේතුව නිසා, ද්‍රව්‍ය තෝරාගැනීම සාමාන්‍ය නාමාවලියකින් '1 mm mica' හෝ '2 mm mica' නිශ්චය කිරීමට වඩා නියෝජිත බැටරි පරීක්ෂාව මත පදනම් විය යුතුය.

මයිකා එයාර්ජෙල් හෝ සිලිකොන් ෆෝම් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුද?

මයිකා, ඒරොජෙල් සහ සිලිකොන් පෙන එකිනෙකට හුවමාරු කළ හැකි ද්‍රව්‍ය ලෙස සැලකීම දුර්වල තාප ක්‍රියාකාරිත්වයක් ඇති කළ හැකිය, මන්ද එක් එක් ද්‍රව්‍ය පරිවාරක, සම්පීඩනය, මුද්‍රා තැබීම සහ ගිනි ආරක්ෂණ ගැටළු වල විවිධ සංයෝජනයන් විසඳයි.

වඩා හොඳ විසඳුම බොහෝ විට බහු ස්ථර සැලසුමක් වන අතර එහි මයිකා අධි-උෂ්ණත්ව පාර විද්‍යුත් සහ ගිනි ආරක්‍ෂාව සපයන අතර තවත් ද්‍රව්‍යයක් අඩු තාප සන්නායකතාවය, අනුකූලතාව, කුෂන් කිරීම හෝ මුද්‍රා තැබීම සපයයි. සැබෑ බැටරි ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සහ අපයෝජන පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵලය වටා ද්‍රව්‍ය සංයෝජන තෝරාගත යුතුය.

ව්‍යුහාත්මක තාප බාධක සහ විද්‍යුත් පරිවාරක අවශ්‍ය තැන්වලදී මයිකා විශේෂයෙන් ප්‍රයෝජනවත් වේ. Aerogel මත පදනම් වූ ද්‍රව්‍ය ඉතා අඩු තාප සන්නායකතාවක් ලබා දිය හැකි අතර සිලිකොන් පෙන වලට සම්පීඩන ප්‍රතිසාධනය සහ පරතරය නවාතැන් සැපයිය හැකිය.

එක් ද්‍රව්‍යයක් සෑම බැටරි පැක් ක්‍රියාවක්ම සිදු කිරීමට බලාපොරොත්තු නොවිය යුතුය.

මයිකා බැටරි කොටසක් සැලසුම් කිරීමට පෙර පරීක්ෂා කළ යුත්තේ කුමක්ද?

බැටරි ජ්‍යාමිතිය තහවුරු කිරීමට පෙර පැතලි මයිකා පත්‍රයක් ඇණවුම් කිරීම අවහිර වූ වාතාශ්‍රය, දුර්වල එකලස් නිෂ්කාශනය, ඉරිතලා ඇති ද්‍රව්‍ය, ආවරණය නොවූ තාප මාර්ග, හෝ බස් බාර් සහ සිසිලන ව්‍යුහයන්ට බාධා ඇති විය හැක.

නිවැරදි විසඳුම වන්නේ සැබෑ සෛලය, මොඩියුලය, හෝ පැක් CAD සහ තාප-පලා යන අවස්ථාවෙන් මයිකා සංරචකය සැලසුම් කිරීමයි. මූලාකෘති කැපීමට පෙර ඝනකම, කැපුම්, සිදුරු, දාර දුර, නැමීමේ අවශ්‍යතා, ඇලවුම්, සවිකරන ක්‍රමය, පාර විද්‍යුත් අවශ්‍යතා සහ අවසර ලත් මාන ඉවසීම් නිර්වචනය කළ යුතුය.

සැපයීමට ඉංජිනේරු තොරතුරු:

සෛල ආකෘතිය, මයිකා ස්ථානය, CAD ඇඳීම, අවශ්‍ය ඝනකම පරාසය, උපරිම මානයන්, පාර විද්‍යුත් ඉලක්කය, තාප බාධක ඉලක්කය, ඇලවුම් අවශ්‍යතාවය, සම්පීඩන අවශ්‍යතාවය, මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය සහ අදාළ බැටරි අනිසි භාවිතය-පරීක්ෂණ පිරිවිතර යවන්න.

මයිකා තාප බාධක වලංගු කළ යුත්තේ කෙසේද?

මයිකා පත්‍රයකට රසායනාගාර ගිනි පරීක්ෂාවකින් නොනැසී පැවතිය හැකි නමුත් උණුසුම් අංශු බාධකය මඟ හැරියහොත්, කම්පනය අතරතුර සන්ධි විවෘත වුවහොත්, හෝ ආවරණය නොකළ දාර සහ ගාංචු හරහා තාප සංක්‍රමණය වුවහොත් බැටරිය තුළ එය අසමත් වේ.

ද්‍රව්‍ය සහ එකලස් කරන ලද බැටරි ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය යන දෙකම නියෝජන තාප-පලායන, විදුලි, යාන්ත්‍රික සහ පාරිසරික තත්ත්වයන් යටතේ වලංගු කිරීම විසඳුමයි. සෛලයක්, මොඩියුලයක් හෝ ඇසුරුම් සැලසුමකට තාප ප්‍රචාරණය පාලනය කළ හැකි බව ද්‍රව්‍ය ගිනිගැනීමේ හැකියාව පමණක් පෙන්නුම් නොකරයි.

UL Solutions EV බැටරි අපයෝජනය, ගිනි, සහ තාප ප්‍රචාරණ පරීක්ෂණ සිදු කරන අතර UL 2580, GB 38031, SAE J2464, SAE J2929, UN 38.3, සහ UNECE R100 ඇතුළු ප්‍රමිතීන් බහුලව භාවිතා වන බැටරි පරීක්ෂණ රාමු අතර ලැයිස්තුගත කරයි.^[4]

ISO 6469-1 විදුලියෙන් ධාවනය වන මාර්ග වාහනවල භාවිතා කරන නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බලශක්ති ගබඩා පද්ධති සඳහා ආරක්‍ෂිත අවශ්‍යතා නියම කරන අතර UNECE අංක 100 රෙගුලාසි මත තාප ප්‍රචාරණය සහ අනතුරුදායක බැටරි සිදුවීම් වලින් නිවැසියන් ආරක්ෂා කිරීම විශේෂයෙන් සඳහන් කරයි.^[5][6]

EV බැටරියක් සඳහා Custom Mica Sheet අවශ්‍යද?

මූලාකෘති සමාලෝචනයක් සඳහා, සෛලය, මොඩියුලය, හෝ පැක් CAD, මයිකා ස්ථාපන ස්ථානය, ඝනකම ඉලක්කය, පාර විද්‍යුත් අවශ්‍යතාවය, තාප ධාවන ඉලක්කය, උපරිම මානයන්, කැපුම්, ඇලවුම් ඉදිකිරීම්, නියැදි ප්‍රමාණය සහ වාර්ෂික ඉල්ලුම සකස් කරන්න.

නිවැරදි ස්ථාපන මට්ටම පළමුව නිර්වචනය කිරීම නිවැරදි මයිකා ශ්‍රේණිය, ඝණකම, ජ්‍යාමිතිය සහ නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලිය තෝරා ගැනීම වඩාත් පහසු කරයි.

නිති අසන පැණ

EV බැටරියක Mica භාවිතා කරන්නේ කුමක් සඳහාද?

මයිකා ප්‍රධාන වශයෙන් අධි-උෂ්ණත්ව විද්‍යුත් පරිවරණය, තාප බාධක, ගිනි ආරක්‍ෂාව සහ සෛල, මොඩියුල, බස්බාර් සහ බැටරි-ඇසුරුම් ව්‍යුහයන් වටා තාප-පලා යන ප්‍රචාරණ පාලනය සඳහා භාවිතා කරයි.

මයිකා බැටරි සෛල අතර තැබිය හැකිද?

ඔව්. බැටරි සැලසුමට අමතර පාර විද්‍යුත් හුදකලා කිරීම සහ තාප ප්‍රචාරණ ප්‍රතිරෝධය අවශ්‍ය වන යාබද සෛල අතර තුනී මයිකා තහඩු හෝ ඉංජිනේරුමය මයිකා බාධක ස්ථාපනය කළ හැක.

බැටරි මොඩියුලයක මයිකා භාවිතා කරන්නේ කොහේද?

සාමාන්‍ය ස්ථාන අතර සෛල සමූහ මායිම්, මොඩියුල පැති බැමි, අවසන් තහඩු, බස් බාර්, ඉහළ ආරක්ෂාව සහ පාර විද්‍යුත් හුදකලා කිරීම අවශ්‍ය වන විද්‍යුත් සන්නායක ව්‍යුහයන් ඇතුළත් වේ.

බැටරි ඇසුරුමක මයිකා භාවිතා කරන්නේ කොහේද?

මයිකා ඇසුරුම් පියන යටතේ, සංවෘත බිත්ති දිගේ, මොඩියුල අතර, බස් බාර් සහ අධි වෝල්ටීයතා උපාංග වටා සහ තාප හෝ විදුලි බාධක අවශ්‍ය වෙනත් ස්ථානවල භාවිතා කළ හැක.

Mica Thermal Runaway නවත්වනවාද?

තාප ධාවන පථය සිදු නොවන බවට කිසිදු ද්රව්යයක් සහතික කළ නොහැකිය. මයිකා තාප හුවමාරුව මන්දගාමී කිරීමට, පරිවරණය පවත්වා ගැනීමට සහ අසල්වැසි සංරචක වලට පැතිරීම අඩු කිරීමට හෝ ප්‍රමාද කිරීමට උදාසීන බාධකයක් ලෙස භාවිතා කරයි.

EV බැටරි සඳහා ඝන මයිකා සෑම විටම වඩා හොඳද?

නැත. විශාල ඝනකම සමහර මෝස්තරවල බාධක හැකියාව වැඩිදියුණු කළ හැකි නමුත් බර, ඇසුරුම් අවකාශය, පිරිවැය සහ එකලස් කිරීමේ දුෂ්කරතාවය වැඩි කරයි. නිශ්චිත බැටරි ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සඳහා ඝනකම වලංගු විය යුතුය.

මයිකා සෛලය, මොඩියුලය හෝ ඇසුරුම් මට්ටමින් පරීක්ෂා කළ යුතුද?

අවසාන වලංගුකරණ මට්ටම ද්රව්යය භාවිතා කරන ආකාරය පිළිබිඹු විය යුතුය. සෛල මට්ටමේ පිරික්සීම ප්‍රයෝජනවත් වේ, නමුත් ප්‍රචාරණ මාර්ග, වායූන් වායූන්, සංවෘත ජ්‍යාමිතිය සහ අසල්වැසි සංරචක පද්ධති හැසිරීම් වෙනස් කරන බැවින් මොඩියුල සහ ඇසුරුම් මට්ටමේ පරීක්ෂණ තවමත් අවශ්‍ය විය හැකිය.

අවුරුදු 15ක වාහන බැටරි සංරචක ඉදිරිදර්ශනය

වසර 15ක මෝටර් රථ සංරචක සහ වයර්-පටි නිෂ්පාදන අත්දැකීම් මත පදනම්ව, මම උෂ්ණත්වය ශ්‍රේණිගත කිරීම හෝ ඝනකම අනුව පමණක් මයිකා තෝරා නොගනිමි. පළමු ප්‍රශ්නය සෑම විටම කොටස පිහිටා ඇත්තේ කොතැනද යන්නයි: සෛලය, මොඩියුලය හෝ ඇසුරුම.

සෛල බාධකයක් වාතාශ්රය බාධාවකින් තොරව දේශීය තාප හුවමාරුව පාලනය කළ යුතුය; මොඩියුල බාධකයක් විද්යුත් හා ව්යුහාත්මක අතුරුමුහුණත් ආරක්ෂා කළ යුතුය; සහ ඇසුරුම් බාධකයක් කොටුව සහ අවට වාහනය ආරක්ෂා කළ යුතුය. මයිකා ශ්‍රේණිය, ඝනකම, හැඩය, සවි කිරීමේ ක්‍රමය සහ වලංගු කිරීමේ පරීක්ෂණය එම නිවැරදි අසාර්ථක මාවතට ගැලපීම මගින් විශ්වාසදායක සැලසුම පැමිණේ.

බලයලත් යොමු කිරීම්

[1] Elmelin - EV බැටරි ආරක්ෂාව සහ සෛල බාධක සඳහා මයිකා පරිවරණය

[2] Elmelin - බැටරි තාප සහ විදුලි පරිවාරක සඳහා මයිකා සංරචක

[3] Electrolock — EV බැටරි වල තාප ධාවන ආරක්ෂාව: මයිකාගේ භූමිකාව

[4] UL විසඳුම් - EV බැටරි අපයෝජනය, ගිනි සහ තාප ප්‍රචාරණය පරීක්ෂා කිරීම

[5] ISO — ISO 6469-1:2019 විදුලියෙන් ධාවනය වන මාර්ග වාහන, නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බලශක්ති ගබඩා පද්ධති ආරක්ෂාව

[6] UNECE - UN රෙගුලාසි අංක 100 තාප ප්‍රචාරණ කටයුතු