EV பேட்டரிகளில் செல், மாட்யூல் மற்றும் பேக் நிலைகளில் மைக்கா தாள்கள் எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படுகின்றன?

வெப்ப ரன்வே ஹீட் ஒரு கலத்திலிருந்து அடுத்த கலத்திற்கு சுதந்திரமாக செல்ல அனுமதிக்கப்பட்டால், உள்ளூர் பேட்டரி செயலிழப்பு தொகுதி-நிலை பரவலாக அதிகரித்து இறுதியில் முழுமையான பேட்டரி பேக்கை அச்சுறுத்தும்.

எனவே மைக்காவின் மிகவும் பயனுள்ள பயன்பாடு ஒவ்வொரு மட்டத்திலும் வேறுபட்டது: செல்களுக்கு இடையே மெல்லிய தடைகள், தொகுதிகளைச் சுற்றியுள்ள பெரிய வெப்ப மற்றும் மின் தடைகள் மற்றும் பேக் மூடிகள், சுவர்கள், பஸ்பார்கள் மற்றும் பிற முக்கியமான இடைமுகங்களில் தீ-எதிர்ப்பு காப்பு. மைக்கா ஒரு செயலில் குளிரூட்டும் பொருள் அல்ல; அதன் முக்கிய பங்கு வெப்ப பரிமாற்றத்தை தாமதப்படுத்துவது, மின்கடத்தா பிரிப்பை பராமரிப்பது மற்றும் அசாதாரண உயர் வெப்பநிலை நிகழ்வுகளின் போது சுற்றியுள்ள கட்டமைப்புகளை பாதுகாப்பதாகும்.

செல் அளவில் மைக்கா எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படுகிறது?

இரண்டு செல்கள் ஒன்றாக இறுக்கமாக நிரம்பியிருக்கும் போது, ​​நேரடியான மேற்பரப்பிலிருந்து மேற்பரப்புக்கு வெப்பப் பரிமாற்றம் தோல்வியுற்ற கலத்தை அதன் அண்டை நாடுகளை விரைவாக வெப்பப்படுத்தவும், செல்-க்கு-செல் வெப்பப் பரவல் அபாயத்தை அதிகரிக்கவும் அனுமதிக்கும்.

பேட்டரி கட்டமைப்பிற்கு வெப்ப மற்றும் மின்கடத்தாப் பிரிப்பு தேவைப்படும் அருகிலுள்ள செல்களுக்கு இடையே மெல்லிய மைக்கா தாள்கள், மைக்கா லேமினேட்கள் அல்லது பொறிக்கப்பட்ட மைக்கா அடிப்படையிலான தடைகளை நிறுவுவதே தீர்வாகும். கடத்தும் செல் மேற்பரப்புகள் மற்றும் சுற்றியுள்ள கட்டமைப்புகளுக்கு இடையில் மின் காப்பு பராமரிக்கும் போது தடையானது கூடுதல் வெப்ப எதிர்ப்பை உருவாக்குகிறது.

திடமான மைக்கா மற்றும் மைக்கா லேமினேட்டுகள் பேட்டரி செல்களுக்கு இடையே தடைகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை உயர்ந்த வெப்பநிலையில் மின் இன்சுலேடிங் திறனைத் தக்கவைத்து, வெப்ப நிகழ்வின் போது மெதுவாக வெப்பப் பரிமாற்றத்திற்கு உதவும்.^[1]

பெரிய தட்டையான மேற்பரப்புகள் ஒன்றையொன்று எதிர்கொள்ளும் ப்ரிஸ்மாடிக் மற்றும் பை-செல் தளவமைப்புகளுடன் செல்-லெவல் மைக்கா குறிப்பாக நடைமுறையில் உள்ளது. உருளை-செல் கட்டமைப்புகள் செல் இடைவெளி மற்றும் காற்றோட்ட திசையைப் பொறுத்து வடிவத் தடைகள், ஸ்லீவ்கள், மோதிரங்கள், ஸ்பேசர்கள் அல்லது பிற வெப்ப-பரவல் பொருட்களைப் பயன்படுத்தலாம்.

வடிவமைக்கப்பட்ட செல் வென்ட் பாதையை மைக்கா தடுக்கக்கூடாது. பக்கவாட்டு வெப்பப் பரவலை மெதுவாக்கும் ஒரு தடையானது, ஆனால் மற்றொரு முக்கியமான கூறுகளை நோக்கி சூடான வாயுவைத் திருப்பிவிடும்.

தொகுதி அளவில் மைக்கா எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படுகிறது?

தனிப்பட்ட செல்கள் வெப்பத் தடைகளைக் கொண்டிருந்தாலும் கூட, ஒரு கடுமையான நிகழ்வு தொகுதி சட்டகம், பஸ்பார்கள், எண்ட் பிளேட்டுகள், அண்டை செல் குழுக்கள் மற்றும் மின் கூறுகளை தீவிர வெப்பத்திற்கு வெளிப்படுத்தலாம்.

பெரிய மைக்கா கூறுகளை தொகுதி-பக்க தடைகள், எண்ட்-ப்ளேட் இன்சுலேஷன், பஸ்பார் இன்சுலேஷன், மேல் பாதுகாப்பு மற்றும் செல் குழுக்களுக்கு இடையே வெப்பப் பிரிப்பு எனப் பயன்படுத்துவதே தீர்வு. இந்த நிலையில், மைக்கா இனி ஒரு செல் இடைமுகத்தை மட்டும் பாதுகாக்காது; இது தொகுதியின் வெப்ப-பரப்பு மற்றும் மின்-இன்சுலேஷன் கட்டமைப்பின் ஒரு பகுதியாக மாறும்.

மைக்கா கூறுகள் பொதுவாக செல்கள், தொகுதிகள் மற்றும் கடத்தும் பாகங்களுக்கு இடையேயான மின் காப்புக்காகவும், EV பேட்டரி அமைப்புகளுக்குள் வெப்பத் தடைகள் மற்றும் தீ-எதிர்ப்பு பாதுகாப்புக்காகவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.^[2]

தொகுதி-நிலை பொருள் தேர்வு சுருக்கத்தையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். சில பேட்டரி கட்டமைப்புகளுக்கு பை அல்லது ப்ரிஸ்மாடிக் செல்கள் மீது கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அழுத்தம் தேவைப்படுகிறது, அதாவது ஒரு திடமான மைக்கா தாள் தீ பாதுகாப்பு மற்றும் சுருக்க மேலாண்மை இரண்டையும் வழங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுவதை விட மிகவும் இணக்கமான பேடுடன் இணைக்கப்படலாம்.

பேக் மட்டத்தில் மைக்கா எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படுகிறது?

ஒரு வெப்ப நிகழ்வு தொகுதியிலிருந்து வெளியேறினால், சூடான வாயு, சுடர், துகள்கள் மற்றும் கதிரியக்க வெப்பம் பேட்டரி மூடி, உறை சுவர், உயர் மின்னழுத்த பஸ்பார்கள், வயரிங், இணைப்பிகள் அல்லது அருகிலுள்ள வாகன கட்டமைப்புகளைத் தாக்கும்.

பேக் மூடியின் அடிப்புறம், சுற்றுச்சுவர்கள், தொகுதியிலிருந்து தொகுதி இடைமுகங்கள், பஸ்பார் பகுதிகள் மற்றும் உயர் மின்னழுத்த மின் கூறுகள் உள்ளிட்ட முக்கியமான பேக் எல்லைகளைச் சுற்றி பெரிய மைக்கா தாள்கள் மற்றும் வடிவ கூறுகளைப் பயன்படுத்துவதே தீர்வு. பேக்-லெவல் மைக்கா பேட்டரியின் உள் செயலிழப்பு மண்டலம் மற்றும் உறை அல்லது வாகனத்திற்கு இடையே ஒரு இறுதி வெப்ப மற்றும் மின்கடத்தா தடையை வழங்குகிறது.

தொழில்துறை பயன்பாடுகளில் செல் மற்றும் தொகுதி தடைகள், பேட்டரி பேக்கின் உள் சுற்றளவைச் சுற்றி காப்பு, பேக்-மூடி பாதுகாப்பு மற்றும் பஸ்பார்கள் மற்றும் வயரிங் போன்ற கூறுகளைச் சுற்றி நெகிழ்வான மைக்கா காப்பு ஆகியவை அடங்கும்.^[3]

பேக் நிலைக்கு பொதுவாக செல்-லெவல் தடைகளை விட பெரிய மேற்பரப்பு கவரேஜ் தேவைப்படுகிறது, எனவே எடை, தடிமன், கட்டுதல், அதிர்வு எதிர்ப்பு, கட்-அவுட்கள், வென்ட் திறப்புகள் மற்றும் அசெம்பிளி சகிப்புத்தன்மை ஆகியவை மிகவும் முக்கியமானவை.

எல்லா இடங்களிலும் தடிமனான மைக்கா ஷீட்டைச் சேர்ப்பது தானாகவே பாதுகாப்பான வடிவமைப்பு அல்ல. வெப்பத் தடைகள் வாயு காற்றோட்டம், அழுத்தம் நிவாரணம், குளிரூட்டும் தட்டுகள், மின் அனுமதி, சேவைத்திறன் மற்றும் ஒட்டுமொத்த பேக் நிறை ஆகியவற்றுடன் வேலை செய்ய வேண்டும்.

செல்-, மாட்யூல்- மற்றும் பேக்-லெவல் மைக்கா இடையே உள்ள வேறுபாடு என்ன?

ஒவ்வொரு பேட்டரி மட்டத்திலும் ஒரே மைக்கா தடிமன் மற்றும் வடிவவியலைப் பயன்படுத்துவதால், மிக முக்கியமான வெப்பப் பாதைகள் போதிய அளவு பாதுகாக்கப்படாமல் இருக்கும் அதே வேளையில் தேவையற்ற நிறைகளைச் சேர்க்கலாம்.

மைக்காவை ஒரு உலகளாவிய பேட்டரி இன்சுலேஷன் ஷீட்டாகக் கருதுவதை விட, ஒவ்வொரு இடத்திலும் உள்ள தோல்வி பயன்முறையின் படி மைக்காவைத் தேர்ந்தெடுப்பதே சரியான தீர்வாகும். செல் தடைகள் உள்ளூர் பரவல் கட்டுப்பாட்டுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றன, தொகுதி தடைகள் பெரிய மின் மற்றும் கட்டமைப்பு மண்டலங்களைப் பாதுகாக்கின்றன, மேலும் பேக் தடைகள் அடைப்பு மற்றும் வாகன இடைமுகத்தைப் பாதுகாக்கின்றன.

எளிமையான வடிவமைப்பு தர்க்கம்:

செல் நிலை: அண்டை கலத்தில் வெப்பம் நேரடியாக நகர்வதை நிறுத்துங்கள்.
தொகுதி நிலை: ஒரு செல் குழு முழு தொகுதியை சமரசம் செய்வதிலிருந்து தடுக்கவும்.
பேக் நிலை: தொகுதி-நிலை வெப்பம் மற்றும் சுடர் அடைப்பு மற்றும் சுற்றியுள்ள வாகனத்தைத் தாக்குவதைத் தடுக்கவும்.

மைக்கா தடிமன் எவ்வாறு தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்?

மிகவும் மெல்லியதாக இருக்கும் மைக்கா தாள் போதுமான வெப்ப தாமதத்தை வழங்காது, அதே சமயம் தேவையில்லாத தடிமனான தாள் பேக் எடை, விலை, அடுக்கு உயரம் மற்றும் அசெம்பிளி சிரமத்தை அதிகரிக்கிறது.

வெப்ப-பரவல் சோதனை, மின்கடத்தா தேவைகள், இயந்திரக் கட்டுப்பாடுகள், வெளிப்பாடு நேரம் மற்றும் தடையின் இருப்பிடம் ஆகியவற்றின் மூலம் தடிமனைத் தீர்மானிப்பதே தீர்வு. ஒவ்வொரு EV பேட்டரிக்கும் சரியான ஒற்றை மைக்கா தடிமன் இல்லை.

தேவையான கட்டுமானமானது செல் வேதியியல், செல் வடிவம், சேமிக்கப்பட்ட ஆற்றல், இடைவெளி, எதிர்பார்க்கப்படும் வெப்பப் பாய்வு, வென்ட்-வாயு திசை, பாதுகாக்கப்பட்ட பக்கத்தில் அனுமதிக்கக்கூடிய வெப்பநிலை, மைக்கா தரம், பைண்டர் அமைப்பு மற்றும் பொருள் தனியாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறதா அல்லது பல அடுக்கு தடையின் ஒரு பகுதியாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறதா என்பதைப் பொறுத்தது.

இந்த காரணத்திற்காக, பொருள் தேர்வு என்பது ஒரு பொதுவான அட்டவணையில் இருந்து '1 மிமீ மைக்கா' அல்லது '2 மிமீ மைக்கா' என்பதை வெறுமனே குறிப்பிடுவதை விட பிரதிநிதி பேட்டரி சோதனையின் அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும்.

மைக்கா ஏர்ஜெல் அல்லது சிலிகான் ஃபோமை மாற்ற வேண்டுமா?

மைக்கா, ஏரோஜெல் மற்றும் சிலிகான் நுரைகளை ஒன்றுக்கொன்று மாற்றக்கூடிய பொருட்களாகக் கருதுவது மோசமான வெப்ப செயல்திறனை உருவாக்கலாம், ஏனெனில் ஒவ்வொரு பொருளும் வெவ்வேறு காப்பு, சுருக்க, சீல் மற்றும் தீ-பாதுகாப்பு சிக்கல்களை தீர்க்கிறது.

சிறந்த தீர்வு பெரும்பாலும் பல அடுக்கு வடிவமைப்பு ஆகும், இதில் மைக்கா உயர் வெப்பநிலை மின்கடத்தா மற்றும் சுடர் பாதுகாப்பை வழங்குகிறது, மற்றொரு பொருள் குறைந்த வெப்ப கடத்துத்திறன், இணக்கம், குஷனிங் அல்லது சீல் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. உண்மையான பேட்டரி கட்டமைப்பு மற்றும் துஷ்பிரயோகம்-சோதனை முடிவைச் சுற்றி மெட்டீரியல் சேர்க்கைகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.

கட்டமைப்பு வெப்ப தடைகள் மற்றும் மின் காப்பு தேவைப்படும் இடங்களில் மைக்கா மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஏரோஜெல் அடிப்படையிலான பொருட்கள் மிகக் குறைந்த வெப்ப கடத்துத்திறனை வழங்க முடியும், அதே சமயம் சிலிகான் நுரைகள் சுருக்க மீட்பு மற்றும் இடைவெளி இடவசதியை வழங்க முடியும்.

ஒவ்வொரு பேட்டரி-பேக் செயல்பாட்டையும் ஒரு பொருள் எதிர்பார்க்கக்கூடாது.

மைக்கா பேட்டரி பகுதியை வடிவமைக்கும் முன் என்ன சரிபார்க்க வேண்டும்?

பேட்டரி வடிவவியலை உறுதிப்படுத்தும் முன் ஒரு தட்டையான மைக்கா ஷீட்டை ஆர்டர் செய்வது, தடுக்கப்பட்ட வென்ட்கள், மோசமான அசெம்பிளி கிளியரன்ஸ், கிராக் செய்யப்பட்ட மெட்டீரியல், மூடப்படாத வெப்பப் பாதைகள் அல்லது பஸ்பார்கள் மற்றும் குளிரூட்டும் கட்டமைப்புகளில் குறுக்கீடு ஆகியவற்றை ஏற்படுத்தும்.

உண்மையான செல், மாட்யூல் அல்லது பேக் கேட் மற்றும் தெர்மல்-ரன்வே காட்சியிலிருந்து மைக்கா கூறுகளை வடிவமைப்பதே சரியான தீர்வு. தடிமன், கட்-அவுட்கள், துளைகள், விளிம்பு தூரங்கள், வளைக்கும் தேவைகள், பிசின், மவுண்டிங் முறை, மின்கடத்தா தேவைகள் மற்றும் அனுமதிக்கக்கூடிய பரிமாண சகிப்புத்தன்மை ஆகியவை முன்மாதிரி வெட்டுவதற்கு முன் வரையறுக்கப்பட வேண்டும்.

வழங்க வேண்டிய பொறியியல் தகவல்:

செல் வடிவம், மைக்கா இருப்பிடம், CAD வரைதல், தேவையான தடிமன் வரம்பு, அதிகபட்ச பரிமாணங்கள், மின்கடத்தா இலக்கு, வெப்ப-தடை இலக்கு, பிசின் தேவை, சுருக்கத் தேவை, இயக்க வெப்பநிலை மற்றும் பொருந்தக்கூடிய பேட்டரி துஷ்பிரயோகம்-சோதனை விவரக்குறிப்பு ஆகியவற்றை அனுப்பவும்.

மைக்கா வெப்ப தடைகள் எவ்வாறு சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்?

ஒரு மைக்கா தாள் ஆய்வகச் சுடர் சோதனையைத் தக்கவைத்துக்கொள்ள முடியும், ஆனால் சூடான துகள்கள் தடையைத் தாண்டினால், மூட்டுகள் அதிர்வுகளின் போது திறந்தால் அல்லது மூடிய விளிம்புகள் மற்றும் ஃபாஸ்டென்சர்கள் மூலம் வெப்ப பரிமாற்றம் ஏற்பட்டால் பேட்டரிக்குள் தோல்வியடையும்.

பிரதிநிதித்துவ வெப்ப-ரன்வே, மின்சாரம், இயந்திரம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளின் கீழ் பொருள் மற்றும் அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட பேட்டரி கட்டமைப்பு இரண்டையும் சரிபார்ப்பதே தீர்வு. ஒரு செல், தொகுதி அல்லது பேக் வடிவமைப்பு வெப்பப் பரவலைக் கட்டுப்படுத்த முடியும் என்பதை பொருள் எரியக்கூடிய தன்மை மட்டும் நிரூபிக்காது.

UL சொல்யூஷன்ஸ் EV பேட்டரி துஷ்பிரயோகம், தீ மற்றும் வெப்ப-பரவல் சோதனையைச் செய்கிறது மற்றும் UL 2580, GB 38031, SAE J2464, SAE J2929, UN 38.3 மற்றும் UNECE R100 உள்ளிட்ட தரநிலைகளை பட்டியலிடுகிறது.^[4]

ISO 6469-1 மின்சாரம் இயக்கப்படும் சாலை வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் ரிச்சார்ஜபிள் ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகளுக்கான பாதுகாப்புத் தேவைகளைக் குறிப்பிடுகிறது, அதே சமயம் ஒழுங்குமுறை எண். 100 இல் UNECE பணி குறிப்பாக வெப்பப் பரவல் மற்றும் அபாயகரமான பேட்டரி நிகழ்வுகளிலிருந்து குடியிருப்பாளர் பாதுகாப்பைக் குறிக்கிறது.^[5][6]

EV பேட்டரிக்கு தனிப்பயன் மைக்கா ஷீட் வேண்டுமா?

முன்மாதிரி மதிப்பாய்வுக்காக, செல், மாட்யூல் அல்லது பேக் CAD, மைக்கா நிறுவல் இடம், தடிமன் இலக்கு, மின்கடத்தா தேவை, வெப்ப-ரன்வே இலக்கு, அதிகபட்ச பரிமாணங்கள், கட்-அவுட்கள், பிசின் கட்டுமானம், மாதிரி அளவு மற்றும் வருடாந்திர தேவை ஆகியவற்றைத் தயாரிக்கவும்.

சரியான நிறுவல் நிலையை முதலில் வரையறுப்பது, சரியான மைக்கா தரம், தடிமன், வடிவியல் மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறையைத் தேர்ந்தெடுப்பதை எளிதாக்குகிறது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

EV பேட்டரியில் மைக்கா எதற்காகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது?

மைக்கா முக்கியமாக உயர்-வெப்பநிலை மின் காப்பு, வெப்பத் தடைகள், தீ பாதுகாப்பு மற்றும் செல்கள், தொகுதிகள், பஸ்பார்கள் மற்றும் பேட்டரி-பேக் கட்டமைப்புகளைச் சுற்றியுள்ள வெப்ப-ஓடும் பரவல் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றிற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பேட்டரி செல்களுக்கு இடையில் மைக்காவை வைக்க முடியுமா?

ஆம். மெல்லிய மைக்கா தாள்கள் அல்லது பொறிக்கப்பட்ட மைக்கா தடைகள் பேட்டரி வடிவமைப்பிற்கு கூடுதல் மின்கடத்தா தனிமைப்படுத்தல் மற்றும் வெப்ப-பரவல் எதிர்ப்பு தேவைப்படும் அருகிலுள்ள செல்களுக்கு இடையில் நிறுவப்படலாம்.

பேட்டரி தொகுதியில் மைக்கா எங்கே பயன்படுத்தப்படுகிறது?

வழக்கமான இடங்களில் செல்-குழு எல்லைகள், தொகுதி பக்கச்சுவர்கள், இறுதி தட்டுகள், பஸ்பார்கள், மேல் பாதுகாப்பு மற்றும் மின்கடத்தா தனிமைப்படுத்தல் தேவைப்படும் மின்சாரம் கடத்தும் கட்டமைப்புகள் ஆகியவை அடங்கும்.

பேட்டரி பேக்கில் மைக்கா எங்கே பயன்படுத்தப்படுகிறது?

மைக்காவை பேக் மூடியின் கீழ், அடைப்புச் சுவர்களில், தொகுதிகளுக்கு இடையே, பஸ்பார்கள் மற்றும் உயர் மின்னழுத்த கூறுகளைச் சுற்றி, மற்றும் வெப்ப அல்லது மின் தடைகள் தேவைப்படும் பிற இடங்களில் பயன்படுத்தலாம்.

மைக்கா தெர்மல் ரன்அவேயை நிறுத்துமா?

வெப்ப ரன்வே ஏற்படாது என்பதற்கு எந்த பொருளும் உத்தரவாதம் அளிக்க முடியாது. மைக்கா வெப்பப் பரிமாற்றத்தை மெதுவாக்குவதற்கும், இன்சுலேஷனைப் பராமரிப்பதற்கும், அண்டை கூறுகளுக்கு பரவுவதைக் குறைக்க அல்லது தாமதப்படுத்துவதற்கும் ஒரு செயலற்ற தடையாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

EV பேட்டரிகளுக்கு தடிமனான மைக்கா எப்போதும் சிறந்ததா?

இல்லை. அதிக தடிமன் சில வடிவமைப்புகளில் தடுப்பு திறனை மேம்படுத்தலாம் ஆனால் எடை, பேக்கேஜிங் இடம், செலவு மற்றும் அசெம்ப்ளி சிரமத்தை அதிகரிக்கிறது. குறிப்பிட்ட பேட்டரி கட்டமைப்பிற்கு தடிமன் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

மைக்கா செல், தொகுதி அல்லது பேக் மட்டத்தில் சோதிக்கப்பட வேண்டுமா?

இறுதி சரிபார்ப்பு நிலை பொருள் எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதைப் பிரதிபலிக்க வேண்டும். செல்-லெவல் ஸ்கிரீனிங் பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஆனால் தொகுதி மற்றும் பேக்-நிலை சோதனைகள் இன்னும் தேவைப்படலாம், ஏனெனில் பரப்புதல் பாதைகள், வென்ட் வாயுக்கள், உறை வடிவியல் மற்றும் அண்டை கூறுகள் அமைப்பு நடத்தையை மாற்றுகின்றன.

15-ஆண்டு ஆட்டோமோட்டிவ் பேட்டரி உபகரணக் கண்ணோட்டம்

15 வருட வாகன உதிரிபாகங்கள் மற்றும் வயர்-சேர்னஸ் உற்பத்தி அனுபவத்தின் அடிப்படையில், வெப்பநிலை மதிப்பீடு அல்லது தடிமன் மூலம் மட்டும் மைக்காவைத் தேர்ந்தெடுக்கவில்லை. முதல் கேள்வி எப்போதும் பகுதி எங்கு அமர்ந்திருக்கிறது என்பதுதான்: செல், மாட்யூல் அல்லது பேக்.

ஒரு செல் தடையானது காற்றோட்டத்தைத் தொந்தரவு செய்யாமல் உள்ளூர் வெப்பப் பரிமாற்றத்தைக் கட்டுப்படுத்த வேண்டும்; ஒரு தொகுதி தடையானது மின் மற்றும் கட்டமைப்பு இடைமுகங்களை பாதுகாக்க வேண்டும்; மற்றும் ஒரு பேக் தடையானது அடைப்பு மற்றும் சுற்றியுள்ள வாகனத்தை பாதுகாக்க வேண்டும். நம்பகமான வடிவமைப்பு மைக்கா கிரேடு, தடிமன், வடிவம், நிர்ணயம் செய்யும் முறை மற்றும் சரிபார்ப்பு சோதனையை அந்த துல்லியமான தோல்வி பாதைக்கு பொருத்துவதிலிருந்து வருகிறது.

அதிகாரப்பூர்வ குறிப்புகள்

[1] எல்மெலின் - EV பேட்டரி பாதுகாப்பு மற்றும் செல் தடைகளுக்கான மைக்கா இன்சுலேஷன்

[2] எல்மெலின் - பேட்டரி வெப்ப மற்றும் மின் காப்புக்கான மைக்கா கூறுகள்

[3] எலக்ட்ரோலாக் — EV பேட்டரிகளில் வெப்ப ரன்வே பாதுகாப்பு: மைக்காவின் பங்கு

[4] UL தீர்வுகள் — EV பேட்டரி துஷ்பிரயோகம், தீ மற்றும் வெப்ப பரவல் சோதனை

[5] ISO — ISO 6469-1:2019 மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் சாலை வாகனங்கள், ரிச்சார்ஜபிள் ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்பு பாதுகாப்பு

[6] UNECE - UN ஒழுங்குமுறை எண். 100 வெப்பப் பரவல் வேலை