Mica Sheets ကို EV ဘက်ထရီများတွင် Cell၊ Module နှင့် Pack Levels များတွင် မည်သို့အသုံးပြုကြသနည်း။

အပူပြေးသွားသောအပူကို ဆဲလ်တစ်ခုမှ နောက်တစ်ခုသို့ လွတ်လပ်စွာ ရွေ့လျားခွင့်ပြုပါက၊ စက်တွင်းဘက်ထရီချို့ယွင်းမှုသည် မော်ဂျူးအဆင့်သို့ ပျံ့နှံ့သွားပြီး နောက်ဆုံးတွင် ပြီးပြည့်စုံသော ဘက်ထရီအထုပ်ကို ခြိမ်းခြောက်နိုင်သည်။

mica ၏ အထိရောက်ဆုံးအသုံးပြုမှုသည် အဆင့်တစ်ခုစီတွင် ကွဲပြားသည်- ဆဲလ်များကြားရှိ အပါးလွှာသောအတားအဆီးများ၊ မော်ဂျူးများတစ်ဝိုက်ရှိ ပိုမိုကြီးမားသောအပူနှင့် လျှပ်စစ်အတားအဆီးများ၊ ထုပ်ပိုးအဖုံးများ၊ နံရံများ၊ busbar များနှင့် အခြားအရေးပါသော မျက်နှာပြင်များတွင် မီးခံနိုင်ရည်ရှိသော အကာအကွယ်များ။ Mica သည် တက်ကြွသော အအေးခံပစ္စည်းမဟုတ်ပါ။ ၎င်း၏ အဓိက အခန်းကဏ္ဍမှာ အပူလွှဲပြောင်းခြင်းကို နှောင့်နှေးစေရန်၊ dielectric ခွဲခြားမှုကို ထိန်းသိမ်းရန်နှင့် ပုံမှန်မဟုတ်သော အပူချိန်မြင့်သည့်ဖြစ်ရပ်များအတွင်း ပတ်ဝန်းကျင်ရှိ အဆောက်အဦများကို ကာကွယ်ရန်ဖြစ်သည်။

ဆဲလ်အဆင့်မှာ Mica ကို ဘယ်လိုအသုံးပြုသလဲ။

ဆဲလ်နှစ်ခုကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ပေါင်းစည်းထားသောအခါ၊ မျက်နှာပြင်မှ မျက်နှာပြင်သို့ တိုက်ရိုက်အပူလွှဲပြောင်းခြင်းသည် ပျက်ကွက်သောဆဲလ်တစ်ခုအား ၎င်း၏အိမ်နီးနားချင်းကို လျင်မြန်စွာ အပူပေးပြီး ဆဲလ်တစ်ခုမှ ဆဲလ်အပူပျံ့နှံ့မှုအန္တရာယ်ကို တိုးစေသည်။

ဖြေရှင်းချက်မှာ ပါးလွှာသော mica စာရွက်များ၊ mica laminates သို့မဟုတ် ဘက်ထရီဗိသုကာအပူနှင့် dielectric ခွဲခြားမှုလိုအပ်သည့် ကပ်လျက်ဆဲလ်များကြားတွင် အင်ဂျင်နီယာလုပ်ထားသော mica-based အတားအဆီးများကို တပ်ဆင်ရန်ဖြစ်သည်။ အတားအဆီးသည် လျှပ်ကူးဆဲလ်မျက်နှာပြင်များနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ရှိ အဆောက်အဦများကြားတွင် လျှပ်စစ်လျှပ်ကူးနိုင်သော လျှပ်ကူးပစ္စည်းကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ်တွင် ထပ်လောင်းအပူခံမှုကို ဖန်တီးပေးသည်။

မာကျောသော mica နှင့် mica laminate များကို ဘက်ထရီဆဲလ်များကြားတွင် အတားအဆီးများအဖြစ် အသုံးပြုထားသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် မြင့်မားသောအပူချိန်တွင် လျှပ်စစ်လျှပ်စစ်လျှပ်စစ်ဓာတ်ခံနိုင်စွမ်းကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး အပူဖြစ်စဉ်တစ်ခုအတွင်း အပူလွှဲပြောင်းခြင်းကို နှေးကွေးအောင်ကူညီပေးနိုင်သည်။^[1]

ဆဲလ်အဆင့် mica သည် ကြီးမားသောမျက်နှာပြင်များ တစ်ခုနှင့်တစ်ခု မျက်နှာချင်းဆိုင်သည့် prismatic နှင့် pouch-cell အပြင်အဆင်များဖြင့် အထူးသဖြင့် လက်တွေ့ကျသည်။ Cylindrical-cell ဗိသုကာများသည် ဆဲလ်အကွာအဝေးနှင့် လေဝင်လေထွက်လမ်းကြောင်းပေါ်မူတည်၍ ပုံသဏ္ဍာန်အတားအဆီးများ၊ လက်စွပ်များ၊ လက်စွပ်များ၊ spacers သို့မဟုတ် အခြားအပူ-ပြန့်ပွားသောပစ္စည်းများကိုအစား အသုံးပြုနိုင်သည်။

Mica သည် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဆဲလ်လေဝင်ပေါက်လမ်းကြောင်းကို မပိတ်ဆို့သင့်ပါ။ အပူပြန့်ပွားမှုကို နှေးကွေးစေသော အတားအဆီးတစ်ခုသည် ပူနွေးသောဓာတ်ငွေ့ကို အခြားအရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းဆီသို့ လမ်းကြောင်းလွှဲပေးခြင်းဖြင့် မတူညီသော ချို့ယွင်းမှုမုဒ်ကို ဖန်တီးနိုင်သည်။

Module အဆင့်တွင် Mica ကို မည်သို့အသုံးပြုသနည်း။

ဆဲလ်တစ်ခုချင်းစီတွင် အပူအတားအဆီးများရှိနေလျှင်ပင်၊ ပြင်းထန်သောဖြစ်ရပ်တစ်ခုသည် module frame၊ busbars၊ end plates၊ အိမ်နီးချင်းဆဲလ်အုပ်စုများနှင့် လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများကို အလွန်အမင်းအပူရှိစေနိုင်သည်။

ဖြေရှင်းချက်မှာ module-side barriers၊ end-plate insulation၊ busbar insulation၊ top protection နှင့် cell အုပ်စုများကြား အပူပိုင်းခြားခြင်းအဖြစ် ပိုမိုကြီးမားသော mica အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။ ဤအဆင့်တွင်၊ mica သည် ဆဲလ်မျက်နှာပြင်တစ်ခုတည်းကိုသာ ကာကွယ်ပေးတော့မည်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် module ၏ အပူပြန့်ပွားမှုနှင့် လျှပ်စစ်-လျှပ်ကာဗိသုကာ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်လာသည်။

Mica အစိတ်အပိုင်းများကို ဆဲလ်များ၊ မော်ဂျူးများနှင့် လျှပ်ကူးပစ္စည်းအစိတ်အပိုင်းများကြားတွင် လျှပ်စစ်လျှပ်စစ်ကာရံခြင်းအပြင် EV ဘက်ထရီစနစ်များအတွင်း အပူအတားအဆီးများနှင့် မီးခံနိုင်ရည်ကာကွယ်ရေးအတွက် အသုံးများသည်။^[2]

မော်ဂျူးအဆင့် ပစ္စည်းရွေးချယ်ရာတွင်လည်း ချုံ့ရန် ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ အချို့သောဘက်ထရီဗိသုကာများသည် အိတ် သို့မဟုတ် ပရစ်စမာဆဲလ်များပေါ်တွင် ထိန်းချုပ်ထားသောဖိအားများ လိုအပ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ တင်းကျပ်သော mica စာရွက်သည် မီးဘေးကာကွယ်ရေးနှင့် ဖိသိပ်မှုစီမံခန့်ခွဲခြင်းနှစ်မျိုးလုံးကို ပေးစွမ်းရန် မျှော်လင့်ထားသည်ထက် ပိုမိုကိုက်ညီသောအလွှာတစ်ခုနှင့် ပေါင်းစပ်ထားနိုင်သည်။

Pack Level တွင် Mica ကို မည်သို့အသုံးပြုသနည်း။

အကယ်၍ အပူဖြစ်ရပ်တစ်ခုသည် module မှလွတ်သွားပါက၊ ဓာတ်ငွေ့ပူများ၊ မီးတောက်များ၊ အမှုန်များနှင့် တောက်ပသောအပူများသည် ဘက်ထရီအဖုံး၊ အကာအရံနံရံ၊ ဗို့အားမြင့်ဘတ်စ်ဘားများ၊ ဝါယာကြိုးများ၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ သို့မဟုတ် အနီးနားရှိ ယာဉ်ဖွဲ့စည်းပုံများကို တိုက်ခိုက်နိုင်သည်။

ဖြေရှင်းချက်မှာ အထုပ်အဖုံး၏အောက်ဘက်၊ ပတ်ပတ်လည်နံရံများ၊ မော်ဂျူးမှ မော်ဂျူးကြားခံများ၊ busbar ဒေသများနှင့် ဗို့အားမြင့်လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများအပါအဝင် အရေးပါသော pack ဘောင်များပတ်လည်ရှိ ကြီးမားသော mica စာရွက်များနှင့် ပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။ Pack-level mica သည် ဘက်ထရီ၏အတွင်းပိုင်းချို့ယွင်းမှုဇုန်နှင့် အရံအတား သို့မဟုတ် ယာဉ်ကြားတွင် နောက်ဆုံးအပူနှင့် dielectric အတားအဆီးကို ပံ့ပိုးပေးသည်။

စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး အပလီကေးရှင်းများတွင် ဆဲလ်နှင့် မော်ဂျူးအတားအဆီးများ၊ ဘက်ထရီထုပ်ပိုး၏အတွင်းပိုင်းပတ်ပတ်လည်တွင် လျှပ်ကာများ၊ ထုပ်ပိုးဖုံးကွယ်ခြင်းနှင့် busbar များနှင့် ဝိုင်ယာကြိုးများကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများပတ်ပတ်လည်တွင် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော mica အကာအကွယ်များ ပါဝင်သည်။^[3]

ပက်ကေ့ခ်ျအဆင့်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် ဆဲလ်အဆင့်အတားအဆီးများထက် ပိုကြီးသော မျက်နှာပြင်ကို လွှမ်းခြုံထားရန် လိုအပ်သောကြောင့် အလေးချိန်၊ အထူ၊ ချိတ်ဆွဲမှု၊ တုန်ခါမှုခံနိုင်ရည်ရှိမှု၊ ဖြတ်တောက်မှု၊ လေဝင်ပေါက်အပေါက်များနှင့် တပ်ဆင်မှု သည်းခံနိုင်မှုတို့သည် ပိုအရေးကြီးလာသည်။

နေရာတိုင်းတွင် အထူဆုံး mica စာရွက်ထည့်ခြင်းသည် အလုံခြုံဆုံး ဒီဇိုင်းမဟုတ်ပေ။ အပူဒဏ်ခံအတားအဆီးများသည် ဓာတ်ငွေ့ထွက်ပေါက်၊ ဖိအားသက်သာမှု၊ အအေးခံပြားများ၊ လျှပ်စစ်ရှင်းလင်းမှု၊ ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်မှုနှင့် အစုအဝေးအစုအဝေးတို့နှင့် အလုပ်လုပ်ရပါမည်။

Cell-၊ Module- နှင့် Pack-Level Mica အကြား ကွာခြားချက်ကား အဘယ်နည်း။

ဘက်ထရီအဆင့်တိုင်းတွင် တူညီသော mica အထူနှင့် ဂျီသြမေတြီကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် အရေးကြီးဆုံး အပူလမ်းကြောင်းများကို လုံလောက်စွာ ကာကွယ်ထားနိုင်သော်လည်း မလိုအပ်သော ဒြပ်ထုကို ပေါင်းထည့်နိုင်သည်။

မှန်ကန်သောဖြေရှင်းချက်မှာ ၎င်းအား universal battery insulation sheet တစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်ခြင်းထက် နေရာတစ်ခုစီရှိ ကျရှုံးမှုမုဒ်အရ mica ကို ရွေးချယ်ရန်ဖြစ်သည်။ ဆဲလ်အတားအဆီးများသည် ဒေသတွင်း ပြန့်ပွားမှုကို ဦးစားပေးသည်၊ မော်ဂျူးအတားအဆီးများသည် ပိုမိုကြီးမားသော လျှပ်စစ်နှင့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ဇုန်များကို ကာကွယ်ပေးပြီး အရံအတားများနှင့် ယာဉ်အတားအဆီးများကို ထုပ်ပိုးထားသည်။

ရိုးရှင်းသော ဒီဇိုင်းယုတ္တိဗေဒမှာ-

ဆဲလ်အဆင့်- အနီးအနားဆဲလ်သို့ တိုက်ရိုက်ရွေ့လျားနေသော အပူကို ရပ်တန့်ပါ။
မော်ဂျူးအဆင့်- ဆဲလ်အုပ်စုတစ်စုသည် ပြီးပြည့်စုံသော မော်ဂျူးအား အလျှော့မပေးစေရန် တားဆီးပါ။
ထုပ်ပိုးအဆင့်- မော်ဂျူးအဆင့် အပူနှင့် မီးတောက်သည် အကာအရံများနှင့် ပတ်၀န်းကျင်ယာဉ်ကို တိုက်ခိုက်ခြင်းမှ တားဆီးပါ။

Mica အထူကို ဘယ်လိုရွေးချယ်သင့်လဲ။

အလွန်ပါးလွှာသော mica စာရွက်သည် လုံလောက်သော အပူနှောင့်နှေးမှုကို မပေးနိုင်သော်လည်း မလိုအပ်ဘဲ အထူစာရွက်သည် ထုပ်ပိုးအလေးချိန်၊ ကုန်ကျစရိတ်၊ အစုအဝေးအမြင့်နှင့် တပ်ဆင်ရခက်ခဲမှုကို တိုးစေသည်။

ဖြေရှင်းချက်မှာ အပူ-ပြန့်ပွားမှုစမ်းသပ်ခြင်း၊ လျှပ်စီးကြောင်းလိုအပ်ချက်များ၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာကန့်သတ်ချက်များ၊ ထိတွေ့ချိန်နှင့် အတားအဆီး၏တည်နေရာတို့မှတဆင့် အထူကိုဆုံးဖြတ်ရန်ဖြစ်သည်။ EV ဘက်ထရီတိုင်းအတွက် မှန်ကန်သော mica အထူတစ်ခုမျှမရှိပါ။

လိုအပ်သောတည်ဆောက်မှုသည် ဆဲလ်ဓာတုဗေဒ၊ ဆဲလ်ပုံစံ၊ သိုလှောင်ထားသည့် စွမ်းအင်၊ အကွာအဝေး၊ မျှော်မှန်းထားသည့် အပူအငွေ့၊ လေဝင်ပေါက်-ဓာတ်ငွေ့ လမ်းညွှန်ချက်၊ အကာအကွယ်ဘေးဘက်တွင် ခွင့်ပြုနိုင်သော အပူချိန်၊ mica အဆင့်၊ binder စနစ်နှင့် ပစ္စည်းကို တစ်ယောက်တည်း သို့မဟုတ် အလွှာပေါင်းစုံ အတားအဆီး၏ အစိတ်အပိုင်းအဖြစ် အသုံးပြုခြင်းရှိမရှိတို့အပေါ် မူတည်ပါသည်။

ထို့ကြောင့်၊ ယေဘူယျကတ်တလောက်တစ်ခုမှ '1 mm mica' သို့မဟုတ် '2 mm mica' ကို ရိုးရှင်းစွာသတ်မှတ်ခြင်းထက် ကိုယ်စားပြုဘက်ထရီစစ်ဆေးမှုအပေါ် အခြေခံသင့်ပါသည်။

Mica သည် Airgel သို့မဟုတ် Silicone Foam ကို အစားထိုးသင့်ပါသလား။

လဲလှယ်နိုင်သောပစ္စည်းများအဖြစ် mica၊ aerogel နှင့် ဆီလီကွန်အမြှုပ်တို့ကို ကုသခြင်းသည် ပစ္စည်းတစ်ခုစီတွင် မတူညီသော insulation၊ compression၊ sealing နှင့် fire-protective ပြဿနာများကို ပေါင်းစပ်ဖြေရှင်းပေးသောကြောင့် အပူပိုင်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို ညံ့ဖျင်းစေသည်။

ပိုမိုကောင်းမွန်သောဖြေရှင်းချက်မှာ မကြာခဏဆိုသလို mica သည် အပူချိန်မြင့်သော dielectric နှင့် မီးတောက်များကို အကာအကွယ်ပေးသည့် multilayer ဒီဇိုင်းဖြစ်ပြီး အခြားသောပစ္စည်းသည် အပူစီးကူးမှု၊ လိုက်လျောညီထွေမှု၊ ကူရှင် သို့မဟုတ် တံဆိပ်ခတ်ခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ အမှန်တကယ်ဘက်ထရီတည်ဆောက်ပုံနှင့် အလွဲသုံးစားပြုမှု-စမ်းသပ်မှုရလဒ်တို့ပတ်လည်တွင် ပစ္စည်းပေါင်းစပ်မှုများကို ရွေးချယ်သင့်သည်။

Mica သည် structural thermal barriers နှင့် electro insulation လိုအပ်သည့်နေရာတွင် အထူးအသုံးဝင်သည်။ Aerogel-based ပစ္စည်းများသည် အလွန်နိမ့်သော အပူစီးကူးနိုင်စွမ်းကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး ဆီလီကွန်အမြှုပ်များသည် ဖိသိပ်မှုကို ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာစေရန်နှင့် ကွာဟမှုနေရာထိုင်ခင်းများကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါသည်။

ဘက်ထရီထုပ်ပိုးမှုတိုင်းကို လုပ်ဆောင်ရန် ပစ္စည်းတစ်ခုသည် မမျှော်လင့်သင့်ပါ။

Mica ဘက်ထရီအပိုင်းကို မဒီဇိုင်းထုတ်ခင် ဘာတွေစစ်ဆေးသင့်လဲ။

ဘက်ထရီ ဂျီသြမေတြီကို အတည်ပြုခြင်းမပြုမီ ပြားချပ်ချပ်ချပ်တစ်ချပ်ကို မှာယူခြင်းသည် အပေါက်များပိတ်ဆို့ခြင်း၊ တပ်ဆင်မှုရှင်းလင်းခြင်း အားနည်းခြင်း၊ အက်ကွဲနေသော ပစ္စည်း၊ အပူလမ်းကြောင်းများ ဖုံးအုပ်ထားခြင်း သို့မဟုတ် busbar များနှင့် အအေးခံဖွဲ့စည်းပုံများကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သည်။

မှန်ကန်သောဖြေရှင်းချက်မှာ အမှန်တကယ် Cell၊ Module သို့မဟုတ် Pack CAD နှင့် thermal-runaway scenario တို့မှ mica အစိတ်အပိုင်းကို ဒီဇိုင်းထုတ်ရန်ဖြစ်သည်။ အထူ၊ အဖြတ်အတောက်များ၊ အပေါက်များ၊ အစွန်းအကွာအဝေးများ၊ ကွေးညွှတ်မှုလိုအပ်ချက်များ၊ ကော်၊ တပ်ဆင်ခြင်းနည်းလမ်း၊ dielectric လိုအပ်ချက်များနှင့် ခွင့်ပြုနိုင်သောအတိုင်းအတာသည်းခံမှုများကို နမူနာပုံစံဖြတ်တောက်ခြင်းမပြုမီ သတ်မှတ်သင့်သည်။

ပံ့ပိုးရန် အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ အချက်အလက်

ဆဲလ်ဖော်မတ်၊ mica တည်နေရာ၊ CAD ပုံဆွဲခြင်း၊ လိုအပ်သော အထူအကွာအဝေး၊ အမြင့်ဆုံးအတိုင်းအတာ၊ dielectric ပစ်မှတ်၊ အပူ-အတားအဆီးပစ်မှတ်၊ ကော်လိုအပ်ချက်၊ ဖိသိပ်မှုလိုအပ်ချက်၊ လည်ပတ်မှုအပူချိန်နှင့် သက်ဆိုင်ရာ ဘက်ထရီအလွဲသုံးစားပြုမှု-စမ်းသပ်မှု သတ်မှတ်ချက်တို့ကို ပေးပို့ပါ။

Mica အပူပိုင်းအတားအဆီးများကို မည်သို့အတည်ပြုသင့်သနည်း။

mica စာရွက်သည် ဓာတ်ခွဲခန်းမှ မီးတောက်များကို စမ်းသပ်ခြင်းမှ ရှင်သန်နိုင်သော်လည်း ပူသောအမှုန်များသည် အတားအဆီးကို ဖြတ်ကျော်ကာ၊ တုန်ခါနေချိန်တွင် အဆစ်များပွင့်နေခြင်း၊ သို့မဟုတ် မဖုံးထားသောအနားများနှင့် တွယ်ကပ်များမှတစ်ဆင့် အပူလွှဲပြောင်းပေးပါက ဘက်ထရီအတွင်းတွင် မအောင်မြင်နိုင်ပါ။

ဖြေရှင်းချက်သည် ကိုယ်စားပြုအပူ-ထွက်ပြေးသွားသော၊ လျှပ်စစ်၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများအောက်တွင် ပစ္စည်းနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည့် ဘက်ထရီဗိသုကာကို အတည်ပြုရန်ဖြစ်သည်။ ပစ္စည်း မီးလောင်လွယ်ခြင်းတစ်ခုတည်းသည် ဆဲလ်၊ မော်ဂျူး သို့မဟုတ် အထုပ်ဒီဇိုင်းတစ်ခုသည် အပူပျံ့နှံ့မှုကို ထိန်းချုပ်နိုင်ကြောင်း သက်သေမပြပါ။

UL Solutions သည် EV ဘက်ထရီအလွဲသုံးစားပြုမှု၊ မီးလောင်မှုနှင့် အပူ-ပြန့်ပွားမှုစမ်းသပ်ခြင်းတို့ကို လုပ်ဆောင်ပြီး UL 2580၊ ​​GB 38031၊ SAE J2464၊ SAE J2929၊ UN 38.3၊ နှင့် UNECE R100 အပါအဝင် စံနှုန်းများကို စာရင်းပြုစုပါသည်။^[4]

ISO 6469-1 သည် လျှပ်စစ်တွန်းကန်အားသုံးသောလမ်းပေါ်ရှိ ယာဉ်များတွင်အသုံးပြုသည့် အားပြန်သွင်းနိုင်သောစွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ်များအတွက်ဘေးကင်းရေးလိုအပ်ချက်များကိုသတ်မှတ်ထားပြီး UNECE သည် စည်းမျဉ်းအမှတ် 100 တွင်လုပ်ဆောင်နေချိန်တွင် အပူပြန့်ပွားမှုနှင့်အန္တရာယ်ရှိသောဘက်ထရီဖြစ်ရပ်များမှနေထိုင်သူအကာအကွယ်ကိုအထူးပြုသည်။^[5][6]

EV ဘက်ထရီအတွက် စိတ်ကြိုက် Mica Sheet လိုအပ်ပါသလား။

ရှေ့ပြေးပုံစံပြန်လည်သုံးသပ်ရန်အတွက်၊ Cell၊ Module သို့မဟုတ် Pack CAD၊ mica တပ်ဆင်မှုတည်နေရာ၊ အထူပစ်မှတ်၊ dielectric လိုအပ်ချက်၊ အပူ-ထွက်ပြေးနိုင်သောပစ်မှတ်၊ အမြင့်ဆုံးအတိုင်းအတာ၊ ဖြတ်တောက်မှုများ၊ ကော်တည်ဆောက်မှု၊ နမူနာပမာဏနှင့် နှစ်စဉ်လိုအပ်ချက်တို့ကို ပြင်ဆင်ပါ။

တိကျသောတပ်ဆင်မှုအဆင့်ကို ဦးစွာသတ်မှတ်ခြင်းသည် မှန်ကန်သော mica အဆင့်၊ အထူ၊ ဂျီသြမေတြီနှင့် ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို ရွေးချယ်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။

အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

Mica ကို EV ဘက်ထရီတွင် ဘာအတွက်အသုံးပြုသနည်း။

Mica သည် ဆဲလ်များ၊ မော်ဂျူးများ၊ busbar များနှင့် ဘက်ထရီထုပ်ပိုးတည်ဆောက်ပုံများအတွင်း အပူဒဏ်ခံနိုင်သော အတားအဆီးများ၊ မီးဘေးကာကွယ်ရေးနှင့် ဆဲလ်များ၊

ဘက်ထရီဆဲလ်များကြားတွင် Mica ကို ထားရှိနိုင်ပါသလား။

ဟုတ်ကဲ့။ ပါးလွှာသော mica စာရွက်များ သို့မဟုတ် အင်ဂျင်နီယာလုပ်ထားသော mica အတားအဆီးများကို ဘက်ထရီ ဒီဇိုင်းတွင် ထပ်လောင်း dielectric isolation နှင့် thermal-propagation resistance လိုအပ်သည့် ကပ်လျက်ဆဲလ်များကြားတွင် တပ်ဆင်နိုင်သည်။

ဘက်ထရီ မော်ဂျူးတွင် Mica ကို မည်သည့်နေရာတွင် အသုံးပြုသနည်း။

ပုံမှန်တည်နေရာများတွင် ဆဲလ်အုပ်စုနယ်နိမိတ်များ၊ မော်ဂျူးဘေးနံရံများ၊ အဆုံးအပြားများ၊ busbars၊ ထိပ်တန်းကာကွယ်မှု၊ နှင့် dielectric သီးခြားခွဲထားရန်လိုအပ်သော လျှပ်စစ်လျှပ်ကူးပုံတည်ဆောက်ပုံများ ပါဝင်သည်။

ဘက်ထရီအထုပ်တွင် Mica ကို မည်သည့်နေရာတွင် အသုံးပြုသနည်း။

Mica ကို အထုပ်အဖုံးအောက်၊ အကာအရံနံရံများတစ်လျှောက်၊ modules များကြား၊ busbars များနှင့် high-voltage components များနှင့် အပူပိုင်း သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်အတားအဆီးများလိုအပ်သော အခြားနေရာများတွင် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

Mica သည် အပူရှိန်ထွက်ခြင်းကို ရပ်တန့်ပါသလား။

အပူလွန်ကဲခြင်း ဖြစ်ပေါ်လာမည်မဟုတ်ကြောင်း မည်သည့်ပစ္စည်းမှ အာမခံနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ Mica ကို အပူလွှဲပြောင်းမှု နှေးကွေးစေရန်၊ လျှပ်ကာများကို ထိန်းသိမ်းရန်နှင့် အိမ်နီးချင်း အစိတ်အပိုင်းများသို့ ပြန့်ပွားမှုကို လျှော့ချရန် သို့မဟုတ် နှောင့်နှေးစေရန်အတွက် passive အတားအဆီးအဖြစ် အသုံးပြုသည်။

Thicker Mica သည် EV ဘက်ထရီများအတွက် အမြဲတမ်း ပိုကောင်းပါသလား။

နံပါတ်၊ ပိုကြီးသောအထူသည် အချို့သောဒီဇိုင်းများတွင် အတားအဆီးစွမ်းရည်ကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်သော်လည်း အလေးချိန်၊ ထုပ်ပိုးမှုနေရာ၊ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် တပ်ဆင်ရခက်ခဲမှုကိုလည်း တိုးစေသည်။ သီးသန့်ဘက်ထရီတည်ဆောက်ပုံအတွက် အထူကို အတည်ပြုရပါမည်။

Mica ကို Cell၊ Module သို့မဟုတ် Pack Level တွင် စမ်းသပ်သင့်ပါသလား။

နောက်ဆုံးအတည်ပြုချက်အဆင့်သည် ပစ္စည်းကိုအသုံးပြုပုံကို ရောင်ပြန်ဟပ်သင့်သည်။ ဆဲလ်အဆင့် စိစစ်ခြင်းသည် အသုံးဝင်သော်လည်း ပြန့်ပွားမှုလမ်းကြောင်းများ၊ လေဝင်လေထွက် ဓာတ်ငွေ့များ၊ အကာအရံ ဂျီသြမေတြီနှင့် အိမ်နီးနားချင်း အစိတ်အပိုင်းများသည် စနစ်အမူအကျင့်များကို ပြောင်းလဲသောကြောင့် မော်ဂျူး-နှင့် ပက်ခ်-အဆင့် စမ်းသပ်မှုများ လိုအပ်နေသေးသည်။

15-Year Automotive Battery Component အမြင်

မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းနှင့် ဝါယာကြိုးဆွဲကြိုးထုတ်လုပ်ခြင်းအတွေ့အကြုံ 15 နှစ်ကြာအခြေခံ၍ ကျွန်ုပ်သည် အပူချိန်အဆင့်သတ်မှတ်ချက် သို့မဟုတ် အထူတစ်ခုတည်းဖြင့် mica ကို မရွေးချယ်ပါ။ ပထမမေးခွန်းမှာ အပိုင်းသည် မည်သည့်နေရာတွင် အမြဲရှိနေသည်- Cell၊ Module သို့မဟုတ် Pack။

ဆဲလ်အတားအဆီးတစ်ခုသည် လေဝင်လေထွက်ကို အနှောက်အယှက်မဖြစ်ဘဲ ဒေသတွင်း အပူလွှဲပြောင်းမှုကို ထိန်းချုပ်ရပါမည်။ module barrier သည် လျှပ်စစ်နှင့် structural interfaces များကို ကာကွယ်ရပါမည်။ နှင့် pack barrier သည် အကာအရံများနှင့် ပတ်၀န်းကျင်ယာဉ်ကို ကာကွယ်ရပါမည်။ ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဒီဇိုင်းသည် mica အဆင့်၊ အထူ၊ ပုံသဏ္ဍာန်၊ ပြင်ဆင်သည့်နည်းလမ်းနှင့် ကိုက်ညီသော တိကျသော ကျရှုံးမှုလမ်းကြောင်းမှ လာပါသည်။

ကျမ်းကိုးကိုးကား

[1] Elmelin — EV ဘက်ထရီဘေးကင်းရေးနှင့် ဆဲလ်အတားအဆီးများအတွက် Mica လျှပ်ကာ

[2] Elmelin — ဘက်ထရီအပူနှင့်လျှပ်စစ်လျှပ်ကာများအတွက် Mica အစိတ်အပိုင်းများ

[3] Electrolock — EV ဘက္ထရီများရှိ အပူဒဏ်ကာကွယ်မှု- Mica ၏အခန်းကဏ္ဍ

[4] UL ဖြေရှင်းချက်များ — EV ဘက်ထရီအလွဲသုံးစားလုပ်မှု၊ မီးနှင့်အပူရှိန်ပျံ့နှံ့မှုစမ်းသပ်ခြင်း။

[5] ISO — ISO 6469-1:2019 လျှပ်စစ်တွန်းအားပေးထားသော လမ်းပေါ်ရှိ ယာဉ်များ၊ အားပြန်သွင်းနိုင်သော စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ် လုံခြုံမှု

[6] UNECE — ကုလသမဂ္ဂ စည်းမျဉ်းအမှတ် 100 အပူပြန့်ပွားခြင်းလုပ်ငန်း