EV Battery Modules များသည် Airgel Insulation Pads များကို အဘယ်ကြောင့် လိုအပ်သနည်း။

EV ဘက်ထရီဆဲလ်တစ်ခုသည် အပူမှထွက်ပြေးသွားသည့်အခါ အပူသည် အိမ်နီးချင်းဆဲလ်များသို့ ပျံ့နှံ့သွားပြီး ဒေသန္တရပျက်စီးမှုကို မော်ဂျူးအဆင့်မီးအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားနိုင်သည်။

အထိရောက်ဆုံး passive ဖြေရှင်းချက်မှာ ကပ်လျက်ဆဲလ်များ သို့မဟုတ် အခြားအရေးကြီးသော အပူလွှဲပြောင်းလမ်းကြောင်းများကြားတွင် တရားဝင်သော လေဂျယ်လျှပ်ကာပြားကို ထားရှိခြင်းဖြစ်သည်။ Airgel သည် သေးငယ်သောအထူဖြင့် အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်မြင့်မားစေပြီး ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော EV ဘက်ထရီ module များအတွက် ဆွဲဆောင်မှုဖြစ်စေသည်။

စီလီကာလေဂျယ်နမူနာများသည် အပူလျှပ်ကာ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဆက်စပ်သော အလွန်အမြှေးပါးဖွဲ့စည်းပုံကို သရုပ်ပြသည်။ ပုံအရင်းအမြစ်- နာဆာသိပ္ပံ^[1].

EV ဘက်ထရီဆဲလ်များကြားတွင် Airgel Pads များကို အဘယ်ကြောင့် တပ်ဆင်ရသနည်း။

ထိရောက်သောဆဲလ်တစ်ခုမှဆဲလ်အပူအတားအဆီးမရှိဘဲ၊ ပျက်ကွက်သောအိတ် သို့မဟုတ် ပရစ်စမာဆဲလ်မှအပူသည် အိမ်နီးချင်းဆဲလ်ဆီသို့ အမြန်ရောက်ရှိနိုင်သည်

ကပ်လျက်ဆဲလ်များကြားတွင် airgel pad တပ်ဆင်ခြင်းသည် အပူခံနိုင်ရည်ကိုတိုးစေပြီး လျှပ်ကူးနိုင်သော အပူလွှဲပြောင်းမှုကို နှေးကွေးစေသည်။ ၎င်းသည် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအထီးကျန်မှု၊ လေဝင်လေထွက်၊ အအေးခံမှု၊ လျှပ်စစ်ကာကွယ်ရေးနှင့် ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုဗျူဟာများမှတစ်ဆင့် အဖြစ်အပျက်ကို ထိန်းချုပ်ရန် မော်ဂျူးအား အချိန်ပိုပေးသည်။

နီကယ်ကြွယ်ဝသော လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ မော်ဂျူးများပေါ်တွင် သက်တူရွယ်တူ သုံးသပ်ထားသော 2023 လေ့လာမှုတွင် 0.020 W/(m·K) ခန့် တိုင်းတာသည်။ အခန်းအပူချိန်တွင် စမ်းသပ်ထားသော ဆီလီကာလေဂျယ်စာရွက်အတွက် အပူစီးကူးနိုင်မှုကို လုံလောက်သော airgel အလွှာလွှာသည် ၎င်းတို့၏ သီးခြားအိတ်ဆဲလ်ပုံစံပုံစံတွင် အပူထွက်ပြေးပြန့်ပွားမှုကို တားဆီးနိုင်ကြောင်း သုတေသီများက တွေ့ရှိခဲ့သည်။^[2]

ဘက်ထရီ အင်ဂျင်နီယာများသည် မီလီမီတာအတွက် အမြဲတမ်း တိုက်ပွဲဝင်နေသောကြောင့် Airgel သည် အဖိုးတန်ပါသည်။ အထူသမားရိုးကျအတားအဆီးသည် အသုံးပြုနိုင်သော ထုပ်ပိုးမှုပမာဏကို လျှော့ချနိုင်ပြီး ပါးလွှာသောစွမ်းဆောင်ရည်မြင့်အပူအတားအဆီးသည် စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ပြီး အိမ်နီးချင်းဆဲလ်များကို ထွက်ပြေးသွားသည့်ဖြစ်ရပ်နှင့် တိုက်ရိုက်ထိတွေ့မှုမထားခဲ့ဘဲ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်။

Airgel Pads များသည် အပူရှိန်ထွက်ပြေးမှုကို ရပ်တန့်ရန် မည်သို့ကူညီပေးသနည်း။

လျှပ်ကာသည် အပူကို စက္ကန့်အနည်းငယ်မျှသာ နှောင့်နှေးစေသော်လည်း အိမ်နီးချင်းဆဲလ်ကို ၎င်း၏ အရေးကြီးသော အပူချိန်အောက်တွင် မထားနိုင်ပါက အပူဓာတ်ထွက်ပြေးသွားမှုသည် မော်ဂျူးတစ်ခုလုံးတွင် ဆက်လက်ရှိနေနိုင်သည်။

မှန်ကန်သောပန်းတိုင်မှာ aerogel ကိုအသုံးပြုရန် ရိုးရှင်းစွာမဟုတ်ဘဲ၊ စစ်မှန်သောဆဲလ်ဓာတုဗေဒ၊ တာဝန်ခံမှု၊ ဖိသိပ်မှုနှင့် မော်ဂျူးဂျီသြမေတြီအတွက် လုံလောက်သောအတည်ပြုထားသော အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်ကို အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။ Airgel ကို ပြီးပြည့်စုံသော အပူပြန့်ပွားမှု ထိန်းချုပ်မှုစနစ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ကုသသင့်သည်။

2025 Journal of Energy Storage လေ့လာမှုသည် ternary pouch cells များကြားတွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အားဖြည့်ထားသော silica airgel ကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ ထိုစမ်းသပ်မှုပုံစံတွင်၊ 2 mm airgel သည် အပူပြေးလမ်းကြောင်းသို့ကူးစက်ခြင်းကိုအောင်မြင်စွာကာကွယ်နိုင်သည်ဟုခံစားရပြီး 1 မီလီမီတာနမူနာသည် ပြန့်ပွားမှုကိုနှောင့်နှေးစေသော်လည်း စမ်းသပ်ထားသည့်အခြေအနေအောက်တွင် ၎င်းကိုမတားဆီးနိုင်ခဲ့ပါ။^[3]

မဆိုလိုပါ ။ EV ဘက်ထရီတိုင်းတွင် 2 mm pad လိုအပ်သည်ဟု ၎င်းသည် အင်ဂျင်နီယာများသည် ယေဘုယျဇယားတစ်ခုတည်းမှ airgel အထူကို ဘယ်သောအခါမှ မရွေးချယ်သင့်သည်ကို ပြသသည်။ မတူညီသောဆဲလ်များသည် အပူထွက်လွန်ချိန်တွင် အလွန်ကွဲပြားသော အပူပမာဏကို ထုတ်လွှတ်နိုင်သည်။

UL Solutions သည် ဆဲလ်၊ မော်ဂျူးနှင့် ပက်ခ်အဆင့်များတွင် EV ဘက်ထရီအပူပျံ့နှံ့မှုကို အကဲဖြတ်ပြီး ပြန့်ပွားမှုဆန့်ကျင်ရေးအတားအဆီးများနှင့် လျှပ်ကာပစ္စည်းများ၏ ထိရောက်မှုကို အထူးသုံးသပ်သည်။ ဤစမ်းသပ်မှုချဉ်းကပ်မှုသည် အရေးကြီးသော အင်ဂျင်နီယာနိယာမကို ထင်ဟပ်စေသည်- ပစ္စည်းဒေတာတစ်ခုတည်းဖြင့် ဘက်ထရီထုပ်ပိုးမှုဘေးကင်းကြောင်း သက်သေမပြနိုင်ပါ။^[4]

EV Airgel Insulation Pad ကို မည်သို့သတ်မှတ်သင့်သနည်း။

Airgel pad တစ်ခုအား အပူလျှပ်ကူးမှုနှင့်စျေးနှုန်းဖြင့်သာဝယ်ယူခြင်းသည် compression ချို့ယွင်းခြင်း၊ အပူကာကွယ်ရေးမလုံလောက်ခြင်း၊ အတိုင်းအတာမတည်ငြိမ်ခြင်း သို့မဟုတ် နောက်ကျသောအဆင့်ဘက်ထရီအတည်ပြုခြင်းချို့ယွင်းခြင်းကိုဖြစ်စေနိုင်သည်။

မှန်ကန်သောဖြေရှင်းချက်မှာ အထူ၊ အပူခံနိုင်ရည်၊ ဖိသိပ်မှုအပြုအမူ၊ dielectric စွမ်းဆောင်ရည်၊ အတိုင်းအတာခံနိုင်ရည်၊ ကြာရှည်ခံမှုနှင့် ပေါင်းစပ်လိုအပ်ချက်များကို အတူတကွ သတ်မှတ်ရန်ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံး pad အား အခန်းအပူချိန်တွင်သာမဟုတ်ဘဲ တကယ့်ဘက်ထရီ module အခြေအနေများအောက်တွင် အတည်ပြုရပါမည်။

SAE J2464 သည် ဆဲလ်၊ မော်ဂျူးနှင့် ပက်ခ်အဆင့်များရှိ လျှပ်စစ်နှင့် ပေါင်းစပ်ယာဉ်အား ပြန်လည်အားသွင်းနိုင်သော စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ်များအတွက် အလွဲသုံးစားမှု-စမ်းသပ်ခြင်း လမ်းညွှန်ချက် ပေးပါသည်။ ၎င်းသည် ပစ္စည်းသတ်မှတ်ချက်များကိုသာ အားကိုးရမည့်အစား ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအကွာအဝေးပြင်ပအခြေအနေများအောက်တွင် ဘက်ထရီ-စနစ်၏အပြုအမူကို အကဲဖြတ်ရန် လိုအပ်မှုကို အားဖြည့်ပေးပါသည်။^[5]

Airgel သည် လေဝင်လေထွက်ဒီဇိုင်း၊ အအေးခံမှု၊ ပေါင်းစပ်မှု၊ လက်ရှိပြတ်တောက်မှု၊ BMS စောင့်ကြည့်မှု၊ တည်ဆောက်မှုကာကွယ်မှု၊ သို့မဟုတ် ဗို့အားမြင့်အထီးကျန်မှုကို အစားထိုး၍မရပါ။ အပူရှိန်ထွက်ပြေးသွားခြင်းသည် ဆဲလ်မျက်နှာပြင်များ၊ ဘတ်စ်ဘားများ၊ အအေးခံပြားများ၊ မော်ဂျူးဘောင်များ၊ ပူပြင်းသောဓာတ်ငွေ့များ၊ မီးတောက်များနှင့် လျှပ်စစ်လျှပ်ကူးပစ္စည်းများမှတဆင့် စွမ်းအင်ကို လွှဲပြောင်းပေးနိုင်သည်။

EV Battery Module အတွက် Airgel Insulation Pad နမူနာ လိုအပ်ပါသလား။

သင်၏ဆဲလ်ဓာတုဗေဒ၊ ဆဲလ်အရွယ်အစား၊ ရနိုင်သောကွာဟချက်၊ ပစ်မှတ်အထူ၊ ဖိသိပ်မှုလိုအပ်ချက်၊ မော်ဂျူးပုံဆွဲခြင်း၊ အပူထွက်ပြေးသွားသော တရားဝင်သတ်မှတ်ပစ်မှတ်နှင့် ပဏာမပစ္စည်းနှင့် ဖွဲ့စည်းပုံကို ပြန်လည်သုံးသပ်ရန်အတွက် နှစ်စဉ်ပမာဏကို ပေးပို့ပါ။

အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

မော်ဂျူးစမ်းသပ်ခြင်းမပြုဘဲ ယေဘုယျ airgel သတ်မှတ်ချက်ကို အသုံးပြုခြင်းသည် လုံခြုံမှု၏ မှားယွင်းသောခံစားမှုကို ဖန်တီးနိုင်ပြီး အပူပြန့်ပွားမှုကို စမ်းသပ်ပြီးနောက် စျေးကြီးသော ဒီဇိုင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

ဤအဖြေများကို အင်ဂျင်နီယာအစမှတ်အဖြစ်အသုံးပြုပါ၊ ထို့နောက် အမှန်တကယ်ဘက်ထရီမော်ဂျူးရှိ နောက်ဆုံးလျှပ်ကာဖွဲ့စည်းပုံကို အတည်ပြုပါ။

EV ဘက်ထရီတွင် airgel pad သည် အဘယ်အရာလုပ်ဆောင်သနည်း။

Airgel pad သည် ဆဲလ်များကြား အပူဒဏ်ကို တိုးစေပြီး ပျက်ကွက်သောဆဲလ်မှ အပူလွှဲပြောင်းမှုကို နှေးကွေးစေပြီး ဆဲလ်မှ ဆဲလ်အပူရှိန် ပြန့်ပွားမှုအန္တရာယ်ကို လျှော့ချပေးသည်။

Airgel သည် EV ဘက်ထရီအပူလွန်ကဲခြင်းကို လုံးဝရပ်တန့်နိုင်ပါသလား။

နံပါတ်၊ Airgel သည် ဆဲလ်များ ချို့ယွင်းမှုတိုင်းကို မကာကွယ်နိုင်ပါ။ မှန်ကန်စွာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အတားအဆီးသည် တရားဝင်အတည်ပြုထားသော မော်ဂျူးတစ်ခုတွင် ပြန့်ပွားခြင်းကို ရပ်တန့်ရန် သို့မဟုတ် နှောင့်နှေးစေရန် ကူညီပေးနိုင်သော်လည်း ဘက်ထရီဘေးကင်းမှုသည် အအေးခံခြင်း၊ လေဝင်လေထွက်၊ လျှပ်စစ်ကာကွယ်ရေး၊ ဖွဲ့စည်းပုံ၊ အာရုံခံကိရိယာများနှင့် ထိန်းချုပ်မှုဗျူဟာများအပေါ်တွင် မူတည်နေသေးသည်။

Airgel ဘက်ထရီ pad သည် မည်မျှအထူရှိသင့်သနည်း။

တလောကလုံး အထူမရှိ။ မှန်ကန်သောတန်ဖိုးသည် ဆဲလ်ဓာတုဗေဒ၊ စွမ်းအင်၊ အားသွင်းမှုအခြေအနေ၊ အကွာအဝေး၊ ဖိသိပ်မှု၊ ထွက်ပြေးသွားသော ပြင်းထန်မှု၊ ရရှိနိုင်သည့် ပက်ကေ့ခ်ျနေရာနှင့် လိုအပ်သော ပြန့်ပွားမှုစမ်းသပ်မှုတို့အပေါ် မူတည်ပါသည်။

Airgel သည် EV ဘက်ထရီအတွက် mica ထက် ပိုကောင်းပါသလား။

လျှောက်လွှာတိုင်းတွင်မဟုတ်ပါ။ Airgel သည် အကန့်အသတ်ရှိသော နေရာများတွင် မြင့်မားသော အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်အတွက် ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး mica သည် ခိုင်ခံ့သော လျှပ်စစ်လျှပ်ကာများနှင့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ တည်ငြိမ်မှုကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ အချို့သော EV ဘက်ထရီ ဒီဇိုင်းများသည် အပူနှင့် လျှပ်စီးကြောင်း အကာအကွယ် နှစ်ခုလုံးကို ရရှိစေရန် ပစ္စည်းမျိုးစုံကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။

airgel pad သည် လျှပ်စစ် ကာရံပေးသည်လား။

ပြီးပြည့်စုံသော ပစ္စည်းပေါ်မူတည်၍ ဆောက်လုပ်နိုင်ပါသည်။ airgel pad တိုင်းသည် တူညီသော လျှပ်စစ် insulation ကို ပေးသည်ဟု ယူဆရမည့်အစား အင်ဂျင်နီယာများသည် မျက်နှာပြင်အလွှာများ၊ အစွန်းအခြေအနေ၊ အထူ၊ အစိုဓာတ်နှင့် ထိတွေ့မှု ဗို့အားကို စစ်ဆေးသင့်သည်။

နောက်ဆုံး ကျွမ်းကျင်သူ ထောက်ခံချက်

မော်တော်ယာဥ်ဝါယာကြိုးကြိုးနှင့် EV လျှပ်စစ်ပေါင်းစပ်မှုအတွေ့အကြုံ 15 နှစ်အပေါ်အခြေခံ၍ ဘက်ထရီဆဲလ်များ၊ busbars၊ ဗို့အားမြင့်ကြိုး၊ အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာများ၊ အအေးခံပြား၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ၊ ဖျူးစ်စနစ်၊ နှင့် အကာအရံများနှင့်အတူ airgel pad ကို အကဲဖြတ်ရန် အကြံပြုပါသည်။ အပူဓာတ်ထွက်ပြေးသွားသည့်လမ်းကြောင်းသည် တစ်ခုတည်းသောလမ်းကြောင်းအတိုင်းမလိုက်နိုင်သောကြောင့် အလုံခြုံဆုံးဘက်ထရီ module သည် ပြီးပြည့်စုံသောလျှပ်စစ်၊ အပူပိုင်းနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစနစ်တစ်ခုအဖြစ် အတည်ပြုထားသည်။

airgel insulation pad နမူနာ၊ ဘက်ထရီအပူအတားအဆီးပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း၊ ရှေ့ပြေးပုံစံအကဲဖြတ်ခြင်း သို့မဟုတ် စိတ်ကြိုက် EV လျှပ်ကာပရောဂျက်အတွက်၊ ပစ္စည်းသတ်မှတ်ချက်ကို အေးခဲမသွားမီ သင်၏ module ပုံဆွဲခြင်းနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်များကို ပေးဆောင်ပါ။

ကျမ်းကိုးကိုးကား

[1]နာဆာသိပ္ပံ — Airgel နမူနာများ

[2]လုပ်ငန်းစဉ် ဘေးကင်းရေးနှင့် ပတ်ဝန်းကျင် ကာကွယ်ရေး — Silica Airgel Sheets ကို အသုံးပြု၍ အပူပိုင်းထွက်ပြေးမှု ပြန့်ပွားမှုကို နှိမ်နှင်းခြင်း

[3]စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုဂျာနယ် — အပူပိုင်းထွက်ပြေးပျံ့နှံ့မှုကို ဟန့်တားရန်အတွက် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အားဖြည့်ထားသော Silica Airgel

[4]UL ဖြေရှင်းချက်များ — EV ဘက်ထရီအလွဲသုံးစားလုပ်မှု၊ မီးနှင့်အပူရှိန်ပျံ့နှံ့မှုစမ်းသပ်ခြင်း။

[5]SAE International — SAE J2464 RESS ဘေးကင်းရေးနှင့် အလွဲသုံးစားမှု စမ်းသပ်ခြင်း။