តើអ៊ីសូឡង់ Airgel គួរមានកម្រាស់ប៉ុន្មានរវាងកោសិកាថ្ម EV?

ប្រសិនបើរបាំង airgel ស្តើងពេក កំដៅពីកោសិកាដែលបរាជ័យអាចទៅដល់អ្នកជិតខាងលឿនពេក។ ប្រសិនបើវាក្រាស់ដោយមិនចាំបាច់ កញ្ចប់បាត់បង់បរិមាណក្រឡាដ៏មានតម្លៃ បន្ថែមថ្លៃដើម និងអាចផ្លាស់ប្តូរការបង្ហាប់ក្រឡា។

មិនមានកម្រាស់របស់ airgel ជាសកលសម្រាប់អាគុយ EV ទេ ត្រូវតែជ្រើសរើសតម្លៃត្រឹមត្រូវពីកោសិកាគីមី ថាមពលកម្ដៅ គម្លាតដែលមាន ការបង្ហាប់ សីតុណ្ហភាពការពារដែលអាចអនុញ្ញាតបាន និងលទ្ធផលសុពលភាពនៃម៉ូឌុល។ សម្រាប់កោសិកា prismatic និង pouch រនាំងដែលបានរចនាឡើងជាញឹកញាប់មានកម្រាស់ត្រឹមតែពីរបីមីលីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែតម្លៃចុងក្រោយត្រូវតែបញ្ជាក់នៅក្នុងស្ថាបត្យកម្មថ្មពិតប្រាកដ។

តើមានកម្រាស់ស្ដង់ដារ Airgel សម្រាប់កោសិកាថ្ម EV ដែរឬទេ?

ការប្រើច្បាប់ថេរដូចជា '2 mm airgel គឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រាល់ថ្ម' អាចការពារកោសិកាថាមពលខ្ពស់ ឬខ្ជះខ្ជាយក្នុងម៉ូឌុលដែលមានហានិភ័យទាប។

ដំណោះស្រាយត្រឹមត្រូវគឺត្រូវកំណត់កម្រាស់ពីភាពធន់នឹងកម្ដៅដែលត្រូវការនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌបង្ហាប់ជាក់ស្តែង។ ទម្រង់កោសិកា គីមីវិទ្យា ថាមពលដែលបានរក្សាទុក គម្លាត ទិសដៅខ្យល់ កម្លាំងបង្ហាប់ ការសាងសង់របាំង និងសីតុណ្ហភាពដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៅលើកោសិកាជិតខាង សុទ្ធតែមានឥទ្ធិពលលើលទ្ធផល។

Aspen Aerogels បញ្ជាក់ថា របាំងកោសិការថយន្តរបស់វាត្រូវបានវិស្វកម្មសម្រាប់គោលដៅជាក់លាក់ រួមទាំង ចរន្តកំដៅ កម្រាស់ និងការឆ្លើយតបការបង្ហាប់ ដោយពង្រឹងថាកម្រាស់របាំងគឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្ររចនាអាស្រ័យលើកម្មវិធីជាជាងលេខសកល។^[1]

តើរបាំង Airgel 2-3 mm អាចគ្រប់គ្រាន់ទេ?

ការដកស្រង់លទ្ធផលតេស្ត 2-3 មីលីម៉ែត្រដែលទទួលបានជោគជ័យដោយមិនគិតពីទំហំកោសិកា ការបង្ហាប់ ផ្លូវកំដៅ និងការបញ្ចេញខ្យល់អាចបង្កើតទំនុកចិត្តមិនពិតនៅក្នុងកញ្ចប់ថ្មខុសគ្នាទាំងស្រុង។

មីល្លីម៉ែត្រពីរបីអាចដំណើរការបានតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៅក្នុងការរចនាកោសិកា prismatic ឬ pouch-cell មួយចំនួន ប៉ុន្តែបានតែនៅពេលដែលការធ្វើតេស្តម៉ូឌុលពេញលេញបញ្ជាក់ពីការពន្យារពេលនៃការបន្តពូជដែលត្រូវការ។ កម្រាស់មិនអាចបំបែកចេញពីទម្រង់សម្ភារៈ និងស្ថានភាពបង្ហាប់បានទេ។

Aspen បានបោះពុម្ពឧទាហរណ៍ម៉ូឌុលខ្នាតតូចមួយដោយប្រើ របាំង PyroThin 2.35 មីលីម៉ែត្រដែលបានបង្ហាប់ទៅប្រហែល 50% នៃកោសិកា 62 Ah prismatic ពីរ។ នៅក្នុងការធ្វើតេស្តជាក់លាក់នោះ កោសិកាជិតខាងមិនចូលទៅក្នុងការរត់ចេញដោយកម្ដៅទេ ប៉ុន្តែ Aspen ក៏កត់សម្គាល់ផងដែរថា ម៉ូឌុលខ្នាតតូចបានញែកផ្លូវកំដៅបន្ទាប់បន្សំមួយចំនួនដែលបានរកឃើញនៅក្នុងកញ្ចប់ពិត។^[2]

ដូច្នេះលទ្ធផល 2.35 មីលីម៉ែត្រ គឺជាឧទាហរណ៍វិស្វកម្មដ៏មានប្រយោជន៍ មិនមែនជាការបញ្ជាក់ EV ជាសកលទេ។

តើការបង្ហាប់ផ្លាស់ប្តូរកម្រាស់ដែលត្រូវការយ៉ាងដូចម្តេច?

របាំងដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយកម្រាស់ដែលមិនបានបង្ហាប់អាចដំណើរការខុសគ្នាខ្លាំងនៅពេលដែលកោសិកាហើម ហើយម៉ូឌុលបង្ហាប់សម្ភារៈពេញមួយជីវិតរបស់រថយន្ត។

ដំណោះស្រាយគឺដើម្បីវាយតម្លៃទាំងកំរាស់ដែលបានបង្ហាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃជីវិត និងចុងបញ្ចប់នៃជីវិត និងដំណើរការកម្ដៅ។ កោសិកា Prismatic និង pouch អាចផ្លាស់ប្តូរវិមាត្រក្នុងអំឡុងពេលជិះកង់ ដូច្នេះរបាំងក៏អាចដើរតួជាបន្ទះបង្ហាប់ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវភាពធន់នឹងកម្ដៅ។

Aspen កំណត់ជាពិសេសនូវដំណើរការមេកានិក ភាពអស់កម្លាំងនៃការបង្ហាប់ និងចរន្តកំដៅក្រោមការបង្ហាប់ជាកត្តារចនាដ៏សំខាន់សម្រាប់របាំងពីកោសិកាមួយទៅកោសិកា។^[3]

តើកត្តាអ្វីខ្លះដែលកំណត់កម្រាស់របស់ Airgel?

ការជ្រើសរើសកម្រាស់ពីចរន្តកំដៅតែម្នាក់ឯងមិនអើពើនឹងផ្លូវកំដៅផ្សេងទៀត និងឧបសគ្គមេកានិចដែលអាចគ្របដណ្ដប់លើការសាយភាយកម្ដៅពិតប្រាកដ។

វិស្វករគួរតែវាយតម្លៃចំណុចប្រទាក់ក្រឡាមួយទៅក្រឡាពេញលេញ មុនពេលបង្កកកម្រាស់របាំង។ ធាតុចូលសំខាន់បំផុតត្រូវបានបង្ហាញខាងក្រោម។

ហេតុអ្វីបានជាមិនប្រើរបាំង Airgel ក្រាស់ជាងនេះ?

ការពង្រីករបាំងកោសិកាទាំងអស់អាចកាត់បន្ថយដង់ស៊ីតេថាមពលកញ្ចប់ បង្កើនទំហំម៉ូឌុល និងការចំណាយ និងរំខានដល់ប្រព័ន្ធបង្ហាប់កោសិកាដែលមានបំណង។

ដំណោះស្រាយត្រឹមត្រូវគឺត្រូវប្រើសំណង់ដែលមានសុពលភាពអប្បបរមាដែលបំពេញតាមតម្រូវការនៃការសាយភាយកម្ដៅ និងមេកានិច ជាមួយនឹងរឹមការរចនាគ្រប់គ្រាន់។ នៅក្នុងកញ្ចប់ EV ដែលមានបរិមាណខ្ពស់ សូម្បីតែប្រភាគបន្ថែមនៃមីលីម៉ែត្រដែលធ្វើម្តងទៀតលើចំណុចប្រទាក់ក្រឡារាប់សិប ឬរាប់រយអាចប៉ះពាល់ដល់ទំហំកញ្ចប់។

នេះជាហេតុផលមួយដែល airgel មានភាពទាក់ទាញសម្រាប់របាំងពីកោសិកាមួយទៅកោសិកា៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតអាចបង្កើតភាពធន់នឹងកម្ដៅខ្ពស់យ៉ាងខ្លាំងទៅជារចនាសម្ព័ន្ធស្តើង និងស្រាល។^[4]

តើគីមីវិទ្យាកោសិកាផ្លាស់ប្តូរកម្រាស់ Airgel ដែលត្រូវការ?

ការប្រើប្រាស់ការរចនារបាំងដូចគ្នាសម្រាប់ LFP, NMC និងគីមីវិទ្យាកោសិកាផ្សេងទៀតអាចមើលរំលងភាពខុសគ្នាសំខាន់ៗនៅក្នុងឥរិយាបទនៃការរត់ចេញដោយកម្ដៅ ថាមពលកោសិកា ខ្យល់ចេញចូល និងស្ថាបត្យកម្មកញ្ចប់។

របាំងគួរត្រូវបានលៃតម្រូវទៅនឹងគីមីវិទ្យាកោសិកាពិតប្រាកដ និងឥរិយាបថកោសិកា។ Aspen កត់សម្គាល់ថារបាំងកោសិការបស់វាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់គីមីសាស្ត្រជាច្រើនរួមទាំង LFP, NMC និងប្រព័ន្ធរដ្ឋរឹងដែលកំពុងរីកចម្រើន ជាមួយនឹងទម្រង់ភាពក្រាស់ និងរឹងដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់កម្មវិធីជាក់លាក់។^[5]

គីមីវិទ្យាមានសារៈសំខាន់ ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រតែមួយទេ។ សមត្ថភាពកោសិកា ធរណីមាត្រ ស្ថានភាពនៃបន្ទុក គម្លាត ការបង្ហាប់ ភាពត្រជាក់ និងរចនាសម្ព័ន្ធជិតខាងអាចផ្លាស់ប្តូរឥរិយាបថនៃការបន្តពូជយ៉ាងសំខាន់។

តើគួរជ្រើសរើសកម្រាស់របស់ Airgel មុនពេលធ្វើតេស្តម៉ូឌុល?

ការបង្កកកម្រាស់ផលិតកម្មពីសន្លឹកទិន្នន័យសម្ភារៈតែមួយមុខអាចនាំឱ្យមានការរចនាឡើងវិញដែលមានតម្លៃថ្លៃ ប្រសិនបើការធ្វើតេស្តកម្រិតម៉ូឌុលបង្ហាញផ្លូវកំដៅ វិទ្យុសកម្ម ឬឧស្ម័នដែលមិនត្រូវបានតំណាងដោយការធ្វើតេស្តប័ណ្ណ។

ប្រើការគណនាសម្ភារៈ និងការធ្វើតេស្តកម្រិតកោសិកាដើម្បីកំណត់កម្រាស់ចាប់ផ្តើម បន្ទាប់មកផ្ទៀងផ្ទាត់ការសាងសង់ពេញលេញនៅកម្រិតម៉ូឌុល ឬកញ្ចប់មុនពេលចេញផ្សាយសៀរៀល។ ថ្មពិតមានផ្ទាំង របារ busbar ចានត្រជាក់ រចនាសម្ព័ន្ធបង្ហាប់ ចន្លោះប្រហោង ប្រដាប់ដាក់រនុក អ៊ីសូឡង់ និងផ្លូវខ្យល់ដែលអាចឆ្លងកាត់របាំងមុខកោសិកាចម្បង។

Aspen បញ្ជាក់ស្រដៀងគ្នាថា ម៉ូឌុលថ្ម និងកញ្ចប់គឺជាប្រព័ន្ធស្មុគស្មាញ ហើយថាមិនមានការធ្វើតេស្តទំហំមួយសមសម្រាប់ដំណើរការរបាំងកោសិការហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃជីវិតនោះទេ។^[3]

តើកម្រាស់របស់ Airgel ប៉ះពាល់ដល់ Busbars និងខ្សែថ្មយ៉ាងដូចម្តេច?

ការបង្កើនកម្រាស់របាំងកោសិកាដោយមិនពិនិត្យមើលការវេចខ្ចប់អគ្គិសនីជុំវិញអាចផ្លាស់ប្តូរទំហំជង់ម៉ូឌុល និងដាក់ភាពតានតឹងបន្ថែមលើរបារ busbars ខ្សែភ្លើង ឧបករណ៍ភ្ជាប់ ឬផ្លូវខ្សែតង់ស្យុងខ្ពស់។

ដំណោះស្រាយត្រឹមត្រូវគឺត្រូវពិនិត្យមើលកម្រាស់របស់ airgel រួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងអគ្គិសនី។ ការផ្លាស់ប្តូរគម្លាតក្រឡាអាចផ្លាស់ប្តូរធរណីមាត្រ busbar ប្រវែងខ្សែ BMS sensing-wire ទីតាំងឧបករណ៍ភ្ជាប់ ការបោសសំអាតអ៊ីសូឡង់ និងការបញ្ជូនខ្សែតង់ស្យុងខ្ពស់ជុំវិញម៉ូឌុល។

សម្រាប់ហេតុផលនេះ ការផ្លាស់ប្តូររបាំងកម្ដៅមិនគួរត្រូវបានចាត់ទុកជាការជំនួសសម្ភារៈដាច់ដោយឡែកនោះទេ។ គម្លាតក្រឡា ការបង្ហាប់ អ៊ីសូឡង់ mica របារ busbar បន្ទះស៊ីលីកូន ខ្សែ BMS និងចំណុចប្រទាក់ HV harness គួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាមួយគ្នាមុនពេលឧបករណ៍ត្រូវបានបង្កក។

ត្រូវការកំណត់របាំងកោសិកា Airgel?

សម្រាប់ការពិនិត្យឡើងវិញផ្នែកវិស្វកម្ម រៀបចំកោសិកាគីមី សមត្ថភាព វិមាត្រកោសិកា គម្លាតដែលមាន តម្រូវការបង្ហាប់ ជួរកម្រាស់គោលដៅ ទិសដៅខ្យល់ តម្រូវការសាយភាយកម្ដៅ ម៉ូឌុល CAD និងប្លង់ប៊ូស ឬខ្សែភ្លើងជុំវិញ។

ការវាយតម្លៃគំរូគួរតែបញ្ជាក់ទាំងដំណើរការកម្ដៅ និងឥរិយាបទមេកានិចដែលបានបង្ហាប់ មុនពេលកម្រាស់ផលិតកម្មចុងក្រោយត្រូវបានបញ្ចេញ។

សំណួរគេសួរញឹកញាប់

តើអ្វីទៅជាកម្រាស់របស់ Airgel ធម្មតារវាងកោសិកាថ្ម EV?

មិនមានកម្រាស់សកលទេ។ របាំងកោសិកាដែលបង្កើតដោយវិស្វកម្មអាចមានកម្រាស់ត្រឹមតែប៉ុន្មានមីលីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែតម្លៃចុងក្រោយគឺអាស្រ័យលើសម្ភារៈ ការរចនាកោសិកា ការបង្ហាប់ និងការអនុវត្តការសាយភាយកម្ដៅដែលត្រូវការ។

តើ 2 mm Airgel គ្រប់គ្រាន់រវាងថ្មទេ?

វាអាចគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការរចនាខ្លះ និងមិនគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងការរចនាផ្សេងទៀត។ កម្រាស់ត្រូវតែមានសុពលភាពដោយប្រើគីមីវិទ្យាកោសិកាជាក់ស្តែង ថាមពល ការបង្ហាប់ ផ្លូវកំដៅ និងស្ថាបត្យកម្មម៉ូឌុល។

តើការបង្ហាប់ Airgel កាត់បន្ថយការការពារកម្ដៅរបស់វាទេ?

វាអាស្រ័យលើការសាងសង់ airgel ។ របាំងកោសិការថយន្តគួរត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈនៅក្រោមស្ថានភាពបង្ហាប់ជាក់ស្តែងរបស់ពួកគេ ពីព្រោះភាពតានតឹងមេកានិចផ្លាស់ប្តូរកម្រាស់ និងអាចមានឥទ្ធិពលលើឥរិយាបទកម្ដៅ។

តើ Thicker Airgel តែងតែមានសុវត្ថិភាពជាង?

ទេ កម្រាស់កាន់តែច្រើនអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពធន់នឹងកម្ដៅ ប៉ុន្តែអាចកាត់បន្ថយដង់ស៊ីតេថាមពលកញ្ចប់ ផ្លាស់ប្តូរការបង្ហាប់កោសិកា បង្កើនតម្លៃ និងប៉ះពាល់ដល់ busbar ឬធរណីមាត្រនៃខ្សែ។

តើ Airgel គួរតែត្រូវបានធ្វើតេស្តនៅកម្រិតកោសិកាឬម៉ូឌុល?

ទាំងពីរអាចមានប្រយោជន៍។ ការធ្វើតេស្តកម្រិតកោសិកាជួយឱ្យដំណើរការរបាំងអេក្រង់ ប៉ុន្តែការបញ្ជាក់កម្រិតម៉ូឌុល និងកញ្ចប់មានសារៈសំខាន់ ពីព្រោះផ្លូវបញ្ជូនកំដៅបន្ថែម និងបំពង់ខ្យល់មាននៅក្នុងប្រព័ន្ធថ្មពេញលេញ។

15-Year Automotive Battery and Wire Harness Perspective

ដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍ 15 ឆ្នាំនៃគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត និងខ្សែលួស ខ្ញុំមិនដែលបញ្ជាក់របាំងខ្យល់ដូច '2 mm' ឬ '3 mm' មុននឹងយល់ពីជង់ថ្មនោះទេ។

កម្រាស់ត្រឹមត្រូវគឺជាសំណង់ដែលមានសុពលភាពអប្បបរមា ដែលគ្រប់គ្រងការផ្ទេរកំដៅពីកោសិកាមួយទៅកោសិកា ខណៈពេលដែលនៅតែបំពេញតាមតម្រូវការនៃការបង្ហាប់ ការវេចខ្ចប់ របារ busbar ខ្សែរង្វាស់ និងតម្រូវការផ្លូវដែលមានតង់ស្យុងខ្ពស់។ នៅក្នុងកញ្ចប់ថ្ម EV សម្ភារៈកម្ដៅ និងទំនាក់ទំនងអគ្គិសនីត្រូវតែត្រូវបានរចនាឡើងរួមគ្នា។

ឯកសារយោងដែលមានការអនុញ្ញាត

[1] Aspen Aerogels - របាំងកំដៅពីកោសិកាទៅកោសិកា PyroThin Airgel

[2] Aspen Aerogels - ការធ្វើតេស្តម៉ូឌុលមីនីការសាយភាយកំដៅពីកោសិកាទៅកោសិកា

[3] Aspen Aerogels - ការរចនារបាំងកម្ដៅ ការបង្ហាប់ និងសុពលភាព

[4] Aspen Aerogels - ការបន្តពូជដោយសារកំដៅ និងរបាំងពីកោសិកាទៅកោសិកា

[5] Aspen Aerogels — EV Battery Thermal Barrier Applications