តើអ៊ីសូឡង់ Airgel គួរមានកម្រាស់ប៉ុន្មានរវាងកោសិកាថ្ម EV?

ប្រសិនបើរបាំង airgel ស្តើងពេក កំដៅពីកោសិកាដែលបរាជ័យអាចទៅដល់អ្នកជិតខាងលឿនពេក។ ប្រសិនបើវាក្រាស់ដោយមិនចាំបាច់ កញ្ចប់បាត់បង់បរិមាណក្រឡាដ៏មានតម្លៃ បន្ថែមតម្លៃ និងអាចផ្លាស់ប្តូរការបង្ហាប់ក្រឡា។

មិនមានកម្រាស់របស់ airgel ជាសកលសម្រាប់អាគុយ EV ទេ ត្រូវតែជ្រើសរើសតម្លៃត្រឹមត្រូវពីកោសិកាគីមី ថាមពលកម្ដៅ គម្លាតដែលមាន ការបង្ហាប់ សីតុណ្ហភាពការពារដែលអាចអនុញ្ញាតបាន និងលទ្ធផលសុពលភាពនៃម៉ូឌុល។ សម្រាប់កោសិកា prismatic និង pouch រនាំងដែលបានរចនាឡើងជាញឹកញាប់មានកម្រាស់ត្រឹមតែពីរបីមីលីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែតម្លៃចុងក្រោយត្រូវតែបញ្ជាក់នៅក្នុងស្ថាបត្យកម្មថ្មពិតប្រាកដ។

តើមានកម្រាស់ស្ដង់ដារ Airgel សម្រាប់កោសិកាថ្ម EV ទេ?

ការប្រើច្បាប់ថេរដូចជា '2 mm airgel គឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រាល់ថ្ម' អាចការពារកោសិកាថាមពលខ្ពស់ ឬខ្ជះខ្ជាយក្នុងម៉ូឌុលដែលមានហានិភ័យទាប។

ដំណោះស្រាយត្រឹមត្រូវគឺត្រូវកំណត់កម្រាស់ពីភាពធន់នឹងកម្ដៅដែលត្រូវការនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌបង្ហាប់ជាក់ស្តែង។ ទម្រង់កោសិកា គីមីវិទ្យា ថាមពលដែលបានរក្សាទុក គម្លាត ទិសដៅខ្យល់ កម្លាំងបង្ហាប់ ការសាងសង់របាំង និងសីតុណ្ហភាពដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៅលើកោសិកាជិតខាង សុទ្ធតែមានឥទ្ធិពលលើលទ្ធផល។

Aspen Aerogels បញ្ជាក់ថា របាំងកោសិការថយន្តរបស់វាត្រូវបានវិស្វកម្មសម្រាប់គោលដៅជាក់លាក់ រួមទាំង ចរន្តកំដៅ កម្រាស់ និងការឆ្លើយតបការបង្ហាប់ ដោយពង្រឹងថាកម្រាស់របាំងគឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្ររចនាអាស្រ័យលើកម្មវិធីជាជាងលេខសកល។^[1]

តើរបាំង Airgel 2-3 mm អាចគ្រប់គ្រាន់ទេ?

ការដកស្រង់លទ្ធផលតេស្ត 2-3 មីលីម៉ែត្រដែលទទួលបានជោគជ័យដោយមិនគិតពីទំហំកោសិកា ការបង្ហាប់ ផ្លូវកំដៅ និងការបញ្ចេញខ្យល់អាចបង្កើតទំនុកចិត្តមិនពិតនៅក្នុងកញ្ចប់ថ្មខុសគ្នាទាំងស្រុង។

មីល្លីម៉ែត្រមួយចំនួនអាចដំណើរការបានតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៅក្នុងការរចនាកោសិកា ឬថង់តូចៗ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលការធ្វើតេស្តម៉ូឌុលពេញលេញបញ្ជាក់ពីការពន្យារការបន្តពូជដែលត្រូវការ។ កម្រាស់មិនអាចបំបែកចេញពីទម្រង់សម្ភារៈ និងស្ថានភាពបង្ហាប់បានទេ។

Aspen បានបោះពុម្ពឧទាហរណ៍ម៉ូឌុលតូចមួយដោយប្រើ របាំង PyroThin 2.35 មីលីម៉ែត្រដែលបានបង្ហាប់ទៅប្រហែល 50% រវាងកោសិកាពីរ 62 Ah ។ នៅក្នុងការធ្វើតេស្តជាក់លាក់នោះ កោសិកាជិតខាងមិនចូលទៅក្នុងការរត់ចេញដោយកម្ដៅទេ ប៉ុន្តែ Aspen ក៏កត់សម្គាល់ផងដែរថា ម៉ូឌុលខ្នាតតូចបានញែកផ្លូវកំដៅបន្ទាប់បន្សំមួយចំនួនដែលបានរកឃើញនៅក្នុងកញ្ចប់ពិត។^[2]

ដូច្នេះលទ្ធផល 2.35 មីលីម៉ែត្រ គឺជាឧទាហរណ៍វិស្វកម្មដ៏មានប្រយោជន៍ មិនមែនជាការបញ្ជាក់ EV ជាសកលទេ។

តើការបង្ហាប់ផ្លាស់ប្តូរកម្រាស់ដែលត្រូវការយ៉ាងដូចម្តេច?

របាំងដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយកម្រាស់ដែលមិនបានបង្ហាប់អាចដំណើរការខុសគ្នាខ្លាំងនៅពេលដែលកោសិកាហើម ហើយម៉ូឌុលបង្ហាប់សម្ភារៈពេញមួយជីវិតរបស់រថយន្ត។

ដំណោះស្រាយគឺដើម្បីវាយតម្លៃទាំងកំរាស់ដែលបានបង្ហាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃជីវិត និងចុងបញ្ចប់នៃជីវិត និងដំណើរការកម្ដៅ។ កោសិកា Prismatic និង pouch អាចផ្លាស់ប្តូរវិមាត្រក្នុងអំឡុងពេលជិះកង់ ដូច្នេះរបាំងក៏អាចដើរតួជាបន្ទះបង្ហាប់ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវភាពធន់នឹងកម្ដៅ។

Aspen កំណត់ជាក់លាក់នូវដំណើរការមេកានិក ភាពអស់កម្លាំងនៃការបង្ហាប់ និងចរន្តកំដៅក្រោមការបង្ហាប់ជាកត្តារចនាដ៏សំខាន់សម្រាប់របាំងពីកោសិកាមួយទៅកោសិកា។^[3]

តើកត្តាអ្វីខ្លះដែលកំណត់កម្រាស់របស់ Airgel?

ការជ្រើសរើសកម្រាស់ពីចរន្តកំដៅតែម្នាក់ឯងមិនអើពើនឹងផ្លូវកំដៅផ្សេងទៀត និងឧបសគ្គមេកានិចដែលអាចគ្របដណ្ដប់លើការសាយភាយកម្ដៅពិតប្រាកដ។

វិស្វករគួរតែវាយតម្លៃចំណុចប្រទាក់ក្រឡាមួយទៅក្រឡាពេញលេញ មុនពេលបង្កកកម្រាស់របាំង។ ធាតុចូលសំខាន់បំផុតត្រូវបានបង្ហាញខាងក្រោម។

ហេតុអ្វីបានជាមិនប្រើរបាំង Airgel ក្រាស់ជាងនេះ?

ការពង្រីករបាំងកោសិកាទាំងអស់អាចកាត់បន្ថយដង់ស៊ីតេថាមពលកញ្ចប់ បង្កើនទំហំម៉ូឌុល និងការចំណាយ និងរំខានដល់ប្រព័ន្ធបង្ហាប់កោសិកាដែលមានបំណង។

ដំណោះស្រាយត្រឹមត្រូវគឺត្រូវប្រើសំណង់ដែលមានសុពលភាពអប្បបរមាដែលបំពេញតាមតម្រូវការនៃការសាយភាយកម្ដៅ និងមេកានិច ជាមួយនឹងរឹមការរចនាគ្រប់គ្រាន់។ នៅក្នុងកញ្ចប់ EV ដែលមានបរិមាណខ្ពស់ សូម្បីតែប្រភាគបន្ថែមនៃមីលីម៉ែត្រដែលធ្វើម្តងទៀតលើចំណុចប្រទាក់ក្រឡារាប់សិប ឬរាប់រយអាចប៉ះពាល់ដល់ទំហំកញ្ចប់។

នេះគឺជាហេតុផលមួយដែល airgel មានភាពទាក់ទាញសម្រាប់របាំងពីកោសិកាមួយទៅកោសិកា៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតអាចបង្កើតភាពធន់នឹងកម្ដៅខ្ពស់យ៉ាងខ្លាំងទៅជារចនាសម្ព័ន្ធស្តើង និងស្រាល។^[4]

តើគីមីវិទ្យាកោសិកាផ្លាស់ប្តូរកម្រាស់ Airgel ដែលត្រូវការ?

ការប្រើការរចនារបាំងដូចគ្នាសម្រាប់ LFP, NMC និងគីមីវិទ្យាកោសិកាផ្សេងទៀតអាចមើលរំលងភាពខុសគ្នាសំខាន់ៗនៅក្នុងឥរិយាបទនៃការរត់ចេញដោយកម្ដៅ ថាមពលកោសិកា ខ្យល់ចេញចូល និងស្ថាបត្យកម្មកញ្ចប់។

របាំងគួរត្រូវបានសម្រួលទៅនឹងគីមីវិទ្យាកោសិកាពិតប្រាកដ និងឥរិយាបថកោសិកា។ Aspen កត់សម្គាល់ថារបាំងកោសិការបស់វាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់គីមីសាស្ត្រជាច្រើនរួមទាំង LFP, NMC និងប្រព័ន្ធរដ្ឋរឹងដែលកំពុងរីកចម្រើន ជាមួយនឹងទម្រង់ភាពក្រាស់ និងរឹងដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរសម្រាប់កម្មវិធីជាក់លាក់។^[5]

គីមីវិទ្យាមានសារៈសំខាន់ ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រតែមួយទេ។ សមត្ថភាពកោសិកា ធរណីមាត្រ ស្ថានភាពនៃបន្ទុក គម្លាត ការបង្ហាប់ ភាពត្រជាក់ និងរចនាសម្ព័ន្ធជិតខាងអាចផ្លាស់ប្តូរឥរិយាបថនៃការបន្តពូជយ៉ាងសំខាន់។

តើគួរជ្រើសរើសកម្រាស់របស់ Airgel មុនពេលធ្វើតេស្តម៉ូឌុល?

ការបង្កកកម្រាស់នៃការផលិតពីសន្លឹកទិន្នន័យសម្ភារៈតែមួយមុខអាចនាំឱ្យមានការរចនាឡើងវិញដែលមានតម្លៃថ្លៃ ប្រសិនបើការធ្វើតេស្តកម្រិតម៉ូឌុលបង្ហាញផ្លូវកំដៅ វិទ្យុសកម្ម ឬឧស្ម័នដែលមិនត្រូវបានតំណាងដោយការធ្វើតេស្តប័ណ្ណ។

ប្រើការគណនាសម្ភារៈ និងការធ្វើតេស្តកម្រិតកោសិកាដើម្បីកំណត់កម្រាស់ចាប់ផ្តើម បន្ទាប់មកផ្ទៀងផ្ទាត់ការសាងសង់ពេញលេញនៅកម្រិតម៉ូឌុល ឬកញ្ចប់មុនពេលចេញផ្សាយសៀរៀល។ ថ្មពិតមានផ្ទាំង របារ busbar ចានត្រជាក់ រចនាសម្ព័ន្ធបង្ហាប់ ចន្លោះប្រហោង ប្រដាប់ដាក់រនុក អ៊ីសូឡង់ និងផ្លូវខ្យល់ដែលអាចឆ្លងកាត់របាំងមុខកោសិកាចម្បង។

Aspen បញ្ជាក់ស្រដៀងគ្នាថា ម៉ូឌុលថ្ម និងកញ្ចប់គឺជាប្រព័ន្ធស្មុគស្មាញ ហើយថាមិនមានការធ្វើតេស្តទំហំមួយសមសម្រាប់ដំណើរការរបាំងកោសិការហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃជីវិតនោះទេ។^[3]

តើកម្រាស់របស់ Airgel ប៉ះពាល់ដល់ Busbars និងខ្សែថ្មយ៉ាងដូចម្តេច?

ការបង្កើនកម្រាស់របាំងកោសិកាដោយមិនពិនិត្យមើលការវេចខ្ចប់អគ្គិសនីជុំវិញអាចផ្លាស់ប្តូរទំហំជង់ម៉ូឌុល និងដាក់ភាពតានតឹងបន្ថែមលើរបារ busbars ខ្សែភ្លើង ឧបករណ៍ភ្ជាប់ ឬការកំណត់ផ្លូវខ្សែតង់ស្យុងខ្ពស់។

ដំណោះស្រាយត្រឹមត្រូវគឺត្រូវពិនិត្យមើលកម្រាស់របស់ airgel រួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងអគ្គិសនី។ ការផ្លាស់ប្តូរគម្លាតក្រឡាអាចផ្លាស់ប្តូរធរណីមាត្រ busbar, ប្រវែងខ្សែ BMS sensing-wire, ទីតាំងឧបករណ៍ភ្ជាប់, ការបោសសំអាតអ៊ីសូឡង់ និងការបញ្ជូនខ្សែតង់ស្យុងខ្ពស់ជុំវិញម៉ូឌុល។

សម្រាប់ហេតុផលនេះ ការផ្លាស់ប្តូររបាំងកម្ដៅមិនគួរត្រូវបានចាត់ទុកជាការជំនួសសម្ភារៈដាច់ដោយឡែកនោះទេ។ គម្លាតក្រឡា ការបង្ហាប់ អ៊ីសូឡង់ mica របារ busbar បន្ទះស៊ីលីកូន ខ្សែភ្លើង BMS និងចំណុចប្រទាក់ HV harness គួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាមួយគ្នា មុនពេលឧបករណ៍ត្រូវបានបង្កក។

ត្រូវការកំណត់របាំងកោសិកា Airgel?

សម្រាប់ការពិនិត្យឡើងវិញផ្នែកវិស្វកម្ម រៀបចំកោសិកាគីមី សមត្ថភាព វិមាត្រកោសិកា គម្លាតដែលមាន តម្រូវការបង្ហាប់ ជួរកម្រាស់គោលដៅ ទិសដៅខ្យល់ តម្រូវការសាយភាយកម្ដៅ ម៉ូឌុល CAD និងប្លង់ប៊ូស ឬខ្សែភ្លើងជុំវិញ។

ការវាយតម្លៃគំរូគួរតែបញ្ជាក់ទាំងដំណើរការកម្ដៅ និងឥរិយាបទមេកានិចដែលបានបង្ហាប់ មុនពេលកម្រាស់ផលិតកម្មចុងក្រោយត្រូវបានបញ្ចេញ។

សំណួរគេសួរញឹកញាប់

តើអ្វីទៅជាកម្រាស់របស់ Airgel ធម្មតារវាងកោសិកាថ្ម EV?

មិនមានកម្រាស់សកលទេ។ របាំងកោសិកាដែលបង្កើតដោយវិស្វកម្មអាចមានកម្រាស់ត្រឹមតែប៉ុន្មានមីលីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែតម្លៃចុងក្រោយគឺអាស្រ័យលើសម្ភារៈ ការរចនាកោសិកា ការបង្ហាប់ និងការអនុវត្តការសាយភាយកម្ដៅដែលត្រូវការ។

តើ 2 mm Airgel គ្រប់គ្រាន់រវាងថ្មទេ?

វាអាចគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការរចនាខ្លះ និងមិនគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងការរចនាផ្សេងទៀត។ កម្រាស់ត្រូវតែមានសុពលភាពដោយប្រើគីមីវិទ្យាកោសិកាជាក់ស្តែង ថាមពល ការបង្ហាប់ ផ្លូវកំដៅ និងស្ថាបត្យកម្មម៉ូឌុល។

តើការបង្ហាប់ Airgel កាត់បន្ថយការការពារកម្ដៅរបស់វាទេ?

វាអាស្រ័យលើការសាងសង់ airgel ។ របាំងកោសិការថយន្តគួរតែត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈនៅក្រោមស្ថានភាពបង្ហាប់ជាក់ស្តែងរបស់ពួកគេ ពីព្រោះភាពតានតឹងមេកានិចផ្លាស់ប្តូរកម្រាស់ និងអាចមានឥទ្ធិពលលើឥរិយាបទកម្ដៅ។

តើ Thicker Airgel តែងតែមានសុវត្ថិភាពជាង?

ទេ កម្រាស់កាន់តែច្រើនអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពធន់ទ្រាំកម្ដៅ ប៉ុន្តែអាចកាត់បន្ថយដង់ស៊ីតេថាមពលនៃកញ្ចប់ ផ្លាស់ប្តូរការបង្ហាប់កោសិកា បង្កើនតម្លៃ និងប៉ះពាល់ដល់របារ busbar ឬធរណីមាត្រខ្សែ។

តើ Airgel គួរតែត្រូវបានធ្វើតេស្តនៅកម្រិតកោសិកាឬម៉ូឌុល?

ទាំងពីរអាចមានប្រយោជន៍។ ការធ្វើតេស្តកម្រិតកោសិកាជួយឱ្យដំណើរការរបាំងអេក្រង់ ប៉ុន្តែការបញ្ជាក់កម្រិតម៉ូឌុល និងកញ្ចប់មានសារៈសំខាន់ ពីព្រោះផ្លូវបញ្ជូនកំដៅ និងឧស្ម័នបន្ថែមមាននៅក្នុងប្រព័ន្ធថ្មពេញលេញ។

15-Year Automotive Battery and Wire Harness Perspective

ដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍ 15 ឆ្នាំនៃគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត និងខ្សែលួស ខ្ញុំមិនដែលបញ្ជាក់របាំងខ្យល់ដូច '2 mm' ឬ '3 mm' មុននឹងយល់ពីជង់ថ្មនោះទេ។

កម្រាស់ត្រឹមត្រូវគឺជាសំណង់ដែលមានសុពលភាពអប្បបរមាដែលគ្រប់គ្រងការផ្ទេរកំដៅពីកោសិកាមួយទៅកោសិកា ខណៈពេលដែលនៅតែបំពេញតាមតម្រូវការនៃការបង្ហាប់ ការវេចខ្ចប់ របារ busbar ការចាប់សញ្ញាខ្សែ និងតម្រូវការផ្លូវដែលមានតង់ស្យុងខ្ពស់។ នៅក្នុងកញ្ចប់ថ្ម EV សម្ភារៈកម្ដៅ និងទំនាក់ទំនងអគ្គិសនីត្រូវតែត្រូវបានរចនាឡើងរួមគ្នា។

ឯកសារយោងដែលមានការអនុញ្ញាត

[1] Aspen Aerogels - របាំងកំដៅពីកោសិកាទៅកោសិកា PyroThin Airgel

[2] Aspen Aerogels - ការធ្វើតេស្តម៉ូឌុលមីនីការសាយភាយកំដៅពីកោសិកាទៅកោសិកា

[3] Aspen Aerogels - ការរចនារបាំងកម្ដៅ ការបង្ហាប់ និងសុពលភាព

[4] Aspen Aerogels - ការបន្តពូជដោយសារកំដៅ និងរបាំងពីកោសិកាទៅកោសិកា

[5] Aspen Aerogels — EV Battery Thermal Barrier Applications