Visualizzazioni: 0 Autore: Editor del sito Orario di pubblicazione: 29/09/2026 Origine: Sito
La scelta della schiuma della batteria solo in base alla densità o alla temperatura può lasciare lo stack di celle con una forza di compressione errata, un set permanente eccessivo o un costo del materiale non necessario.
Confronta la schiuma MPP e la schiuma di silicone con i requisiti effettivi di pressione, temperatura, spessore e fiamma della batteria. MPP si riferisce generalmente alla schiuma di polipropilene microcellulare, mentre la schiuma di silicone appartiene a una diversa famiglia di elastomeri con diverso invecchiamento e comportamento termico.
Nessuno dei due materiali è automaticamente migliore. Per l'ammortizzazione e la gestione della compressione della batteria dei veicoli elettrici, la decisione corretta deriva dalla curva di compressione, dallo spessore, dal recupero a lungo termine e dalla convalida ambientale dell'imbottitura finita.
La sostituzione di una schiuma con un'altra senza controllarne la curva meccanica può modificare la pressione applicata alla sacca o alle celle prismatiche.
Utilizzare MPP quando una struttura leggera in poliolefina microcellulare si adatta alla finestra meccanica e ambientale; utilizzare il silicone quando la stabilità della temperatura, le prestazioni della fiamma o il recupero elastomerico a lungo termine diventano più importanti.
Il polipropilene microcellulare può essere prodotto con anidride carbonica supercritica per creare una struttura cellulare fine, mentre le schiume siliconiche sono formulate come elastomeri siliconici cellulari. Le prestazioni esatte di entrambi i materiali rimangono specifiche del grado.[1]
Fattore di selezione |
Schiuma MPP |
Schiuma di silicone |
|---|---|---|
Famiglia di materiali |
Schiuma microcellulare a base di polipropilene |
Elastomero siliconico cellulare |
Peso |
Potenziale vantaggio in termini di alleggerimento |
Dipendente dal grado |
Temperatura |
Verificare il limite specifico del grado |
Spesso selezionato per esigenze termiche più ampie |
Compressione |
Può essere regolato in base alla densità e alla struttura cellulare |
Ampia gamma di livelli CFD disponibili |
Infiammabilità |
Dipende dalla formulazione e dallo spessore |
Sono disponibili i gradi V-0 |
Un pad troppo rigido può sovraccaricare la cella, mentre un pad che si rilassa troppo rapidamente può perdere la pressione dello stack prevista durante la durata della batteria.
~!phoenix_var74_0!~ ~!phoenix_var74_1!~
Allo stesso modo Saint-Gobain consiglia di partire dalla chimica della cella, dal gap, dall'intervallo di compressione, dagli obiettivi di pressione di inizio e fine vita piuttosto che selezionare un cuscinetto di compressione della batteria solo in base alla chimica.[2]
Per fare un confronto, alcuni gradi di silicone Rogers BISCO dichiarano un funzionamento fino a 200°C con prestazioni UL 94 V-0 e bassi valori di compression set, ma questi numeri si applicano a quei gradi specifici e non dovrebbero essere generalizzati a ogni schiuma di silicone.[3]
Fornire il formato della cella, lo spazio nominale, la compressione minima e massima, la pressione target, la temperatura operativa, i requisiti di fiamma, le dimensioni e i requisiti di adesivo.
Confronto tra schiuma MPP e schiuma siliconica?
La schiuma MPP si riferisce comunemente alla schiuma di polipropilene microcellulare, un materiale poliolefinico cellulare leggero che può essere progettato per applicazioni di ammortizzazione, isolamento e compressione.
Non universalmente. L'MPP può essere interessante per applicazioni di compressione leggera, mentre il silicone può essere preferito laddove l'invecchiamento ad alta temperatura, le prestazioni alla fiamma o il recupero elastomerico sono più impegnativi.
Sì, se il grado selezionato soddisfa le specifiche richieste di compressione, elettriche, temperatura, invecchiamento e infiammabilità.
Iniziare con la deflessione della forza di compressione, la deformazione strutturale, il rilassamento delle sollecitazioni, lo spessore, le prestazioni in temperatura, l'infiammabilità e i requisiti dielettrici.
Una prospettiva di 15 anni sui cablaggi automobilistici e sui materiali delle batterie
Dopo 15 anni di lavoro con componenti elettrici e batterie per autoveicoli, consiglio di confrontare l'imbottitura finita con la sua reale finestra di compressione piuttosto che selezionare una schiuma solo dai nomi dei materiali. Spessore, ritenzione della forza e condizioni di assemblaggio determinano solitamente se il materiale funzionerà in produzione.
[3] Rogers Corporation - Proprietà della schiuma di silicone BISCO
