کدام یک برای باتری های EV بهتر است: فوم MPP یا فوم سیلیکون؟

انتخاب فوم باتری فقط بر اساس تراکم یا درجه حرارت می تواند پشته سلولی را با نیروی فشرده سازی اشتباه، مجموعه دائمی بیش از حد یا هزینه مواد غیرضروری مواجه کند.

فوم MPP و فوم سیلیکون را در برابر فشار، دما، ضخامت و شعله واقعی باتری مقایسه کنید. MPP به طور کلی به فوم پلی پروپیلن میکروسلولی اشاره دارد، در حالی که فوم سیلیکون متعلق به یک خانواده الاستومر متفاوت با پیری و رفتار حرارتی متفاوت است.

هیچ یک از مواد به طور خودکار بهتر نیستند. برای بالشتک سازی و مدیریت فشرده سازی باتری EV، تصمیم درست از منحنی فشرده سازی، ضخامت، بازیابی طولانی مدت و اعتبار سنجی محیطی پد تمام شده گرفته می شود.

تفاوت اصلی بین MPP فوم و فوم سیلیکون چیست؟

جایگزینی یک فوم با فوم دیگر بدون بررسی منحنی مکانیکی آن می تواند فشار اعمال شده به کیسه یا سلول های منشوری را تغییر دهد.

هنگامی که یک ساختار پلی اولفین میکروسلولی سبک وزن متناسب با پنجره مکانیکی و محیطی است، از MPP استفاده کنید. هنگامی که پایداری دما، عملکرد شعله یا بازیابی الاستومری طولانی مدت اهمیت بیشتری پیدا می کند از سیلیکون استفاده کنید.

پلی پروپیلن میکروسلولی را می توان با دی اکسید کربن فوق بحرانی برای ایجاد یک ساختار سلولی ظریف تولید کرد، در حالی که فوم های سیلیکونی به عنوان الاستومرهای سیلیکونی سلولی فرموله می شوند. عملکرد دقیق هر دو ماده به درجه خاص بستگی دارد.^[1]

کدام فوم برای فشرده سازی سلولی بهتر است؟

پدی که خیلی سفت است می‌تواند سلول را بیش از حد بارگذاری کند، در حالی که پدی که خیلی سریع شل می‌شود می‌تواند فشار پشته مورد نظر را در طول عمر باتری از دست بدهد.

انحراف نیروی تراکم، مجموعه فشار و شل شدن تنش را در ضخامت واقعی کار مقایسه کنید. مواد مناسب باید پنجره فشار مورد نیاز را حفظ کند زیرا سلول تنفس می کند و به تدریج متورم می شود.

Saint-Gobain به طور مشابه توصیه می کند که از شیمی سلولی، شکاف، محدوده فشرده سازی، شروع عمر و فشار پایان عمر به جای انتخاب یک پد فشرده سازی باتری تنها با شیمی شروع شود.^[2]

چه زمانی فوم سیلیکون معنی بیشتری پیدا می کند؟

استفاده از فوم با دمای پایین تر در محل باتری سخت می تواند پایداری مکانیکی را کاهش دهد و طراحی مجدد را در اواخر اعتبار سنجی مجبور کند.

فوم سیلیکون زمانی جذاب می شود که پیری با دمای بالا، مجموعه فشرده سازی کم یا نیازهای شدید شعله بر طراحی غالب باشد.

برای مقایسه، برخی از گریدهای سیلیکونی Rogers BISCO عملکرد تا دمای 200 درجه سانتی‌گراد با عملکرد UL 94 V-0 و مقادیر کم فشرده‌سازی را منتشر می‌کنند، اما این اعداد برای آن درجه‌های خاص اعمال می‌شود و نباید به هر فوم سیلیکونی تعمیم داده شود.^[3]

قبل از درخواست نمونه چه چیزی را باید به یک تامین کننده فوم بفرستید؟

درخواست «فوم باتری 3 میلی‌متری» بدون نیاز به فشار و دما معمولاً منجر به نمونه‌های نامربوط و آزمایش‌های مکرر می‌شود.

فرمت سلول، شکاف اسمی، حداقل و حداکثر فشرده سازی، هدف فشار، دمای عملیاتی، شعله مورد نیاز، ابعاد و نیاز چسب را ارائه دهید.

این امکان مقایسه MPP و سیلیکون را با استفاده از قطعه نهایی نهایی نهایی به جای دیتا شیت های مواد خام عمومی فراهم می کند.

مقایسه فوم MPP و فوم سیلیکون؟

نقشه سلولی، شکاف موجود، محدوده فشرده سازی، دمای مورد نیاز و ضخامت پد هدف را به Fuqiang ارسال کنید. ما می‌توانیم گزینه‌های مواد را با هم مقایسه کنیم و نمونه‌هایی را برای مونتاژ و آزمایش فشار آماده کنیم.

سوالات متداول

فوم MPP چیست؟

فوم MPP معمولاً به فوم پلی پروپیلن میکروسلولی، یک ماده پلی اولفین سلولی سبک وزن اطلاق می شود که می تواند برای کاربردهای بالشتک، عایق و فشرده سازی مهندسی شود.

آیا فوم MPP بهتر از فوم سیلیکون است؟

نه جهانی. MPP می تواند برای کاربردهای فشرده سازی سبک جذاب باشد، در حالی که سیلیکون ممکن است در جایی که پیری در دمای بالا، عملکرد شعله یا بازیابی الاستومری نیاز بیشتری دارد ترجیح داده شود.

آیا می توان از فوم MPP بین سلول های باتری EV استفاده کرد؟

بله، اگر گرید انتخابی دارای مشخصات فشرده سازی، الکتریکی، دما، کهنگی و قابلیت اشتعال باشد.

آیا فوم سیلیکون از فرار حرارتی جلوگیری می کند؟

فوم فشرده سیلیکونی استاندارد نباید به طور خودکار به عنوان یک مانع حرارتی در نظر گرفته شود. سازه های تخصصی کامپوزیت یا سرامیک پذیر در مواقعی که حفاظت از انتشار حرارتی مورد نیاز است استفاده می شود.

هنگام مقایسه فوم های باتری، چه داده هایی مهم تر است؟

با انحراف نیروی تراکم، مجموعه فشرده سازی، کاهش تنش، ضخامت، عملکرد دما، اشتعال پذیری و نیازهای دی الکتریک شروع کنید.

دیدگاه 15 ساله مهار سیم و مواد باتری خودرو

پس از 15 سال کار با قطعات الکتریکی و باتری خودرو، توصیه می کنم لنت تمام شده را در زیر پنجره فشرده سازی واقعی آن مقایسه کنید. به جای انتخاب یک فوم از نام مواد به تنهایی، ضخامت، حفظ نیرو و شرایط مونتاژ معمولاً تعیین می کند که آیا مواد در تولید کار می کنند یا خیر.

مراجع معتبر

[1] مجله سیالات فوق بحرانی - فوم میکروسلولی پلی پروپیلن با استفاده از CO2 فوق بحرانی

[2] Saint-Gobain - مدیریت تورم و فشرده سازی سلول های باتری EV

[3] شرکت راجرز - خواص فوم سیلیکون BISCO