ແຜ່ນ insulation Airgel EV Battery ແມ່ນຫຍັງ? ຄູ່ມືການກີດຂວາງຄວາມຮ້ອນ

ຖ້າຈຸລັງຫມໍ້ໄຟ EV ຖືກຫຸ້ມໄວ້ຢ່າງແຫນ້ນຫນາໂດຍບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງຄວາມຮ້ອນທີ່ເຫມາະສົມ, ຈຸລັງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປສາມາດໂອນຄວາມຮ້ອນໄປຫາຈຸລັງໃກ້ຄຽງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ, ທໍາລາຍຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ແລະສ້າງຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ການແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດແມ່ນການວາງ ແຜ່ນ insulation airgel ຫມໍ້ໄຟ EV ລະຫວ່າງຈຸລັງ, ໂມດູນ, ເຂດ busbar, ຫຼືຈຸດຮ້ອນລະດັບ pack ເພື່ອເລື່ອນການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມກົດດັນການບີບອັດ, ແລະຊ່ວຍຄວບຄຸມການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ.

ແຜ່ນ insulation airgel ຫມໍ້ໄຟ EV ແມ່ນວັດສະດຸປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ມີແສງສະຫວ່າງທີ່ສຸດທີ່ໃຊ້ພາຍໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟ lithium-ion. ພວກມັນມີຄຸນຄ່າໂດຍສະເພາະໃນຊຸດ EV ທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງທີ່ທຸກໆມິນລິແມັດມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການປະກອບ.

ແຫຼ່ງຮູບພາບ: Aspen Aerogels PyroThin ຊັບພະຍາກອນວິສະວະກໍາອຸປະສັກຄວາມຮ້ອນ.^[1]

ແຜ່ນ insulation EV Battery Airgel ແມ່ນຫຍັງ?

ຖ້າຄຳສັບ 'ແຜ່ນແອໂຣເຈນ' ຖືກປະຕິບັດເປັນໂຟມ ຫຼືສະເປກັນສະເປທຳມະດາ, ຊຸດແບດເຕີຣີອາດຈະສູນເສຍການປົກປ້ອງທີ່ສຳຄັນຕໍ່ການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນ, ການປ່ຽນແປງການບີບອັດ, ແລະການຂະຫຍາຍພັນດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ.

ຄໍາຕອບທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນວ່າແຜ່ນ insulation airgel ຫມໍ້ໄຟ EV ເປັນອຸປະສັກຄວາມຮ້ອນບາງ, ນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ເຮັດຈາກວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ aerogel ແລະຖືກອອກແບບສໍາລັບຈຸລັງ lithium-ion, ໂມດູນ, ຫຼືຊຸດປ້ອງກັນ.

Aspen Aerogels ອະທິບາຍ PyroThin ເປັນ ultrathin, insulation ້ໍາຫນັກເບົາແລະອຸປະສັກໄຟທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃນລະດັບ cell-to-cell, module, ແລະ pack-barrier.^[1​] ໃນ​ການ​ອອກ​ແບບ​ຫມໍ້​ໄຟ​ປະ​ຕິ​ບັດ​, pads ເຫຼົ່າ​ນີ້​ນັ່ງ​ບ່ອນ​ທີ່​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຊັກ​ຊ້າ​, ຕັນ​, ຫຼື redirected​.

ເປັນຫຍັງ Pads Airgel ຈຶ່ງຖືກໃຊ້ໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟ EV?

ຖ້າຊຸດຫມໍ້ໄຟພະລັງງານສູງພຽງແຕ່ອີງໃສ່ການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວແລະການກວດສອບ BMS, ມັນອາດຈະກວດພົບຄວາມຜິດແຕ່ຍັງບໍ່ສາມາດຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນໄດ້ຊ້າລົງເມື່ອເຊນເຂົ້າໄປໃນຄວາມຮ້ອນ.

ການແກ້ໄຂທີ່ດີກວ່າແມ່ນການສົມທົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີແຜ່ນ insulation airgel passive, ດັ່ງນັ້ນຊຸດດັ່ງກ່າວມີທັງການຄວບຄຸມການຕິດຕາມແລະການຕໍ່ຕ້ານການຂະຫຍາຍພັນທາງດ້ານຮ່າງກາຍ.

Thermal runaway ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນບັນຫາອຸນຫະພູມ; ມັນເປັນບັນຫາຕ່ອງໂສ້ປະຕິກິລິຍາ. ແຜ່ນ airgel ທີ່ດີເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີລີມີເວລາຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນການນໍາຄວາມຮ້ອນຈາກເຊນລິເລີ່ມໄປສູ່ເຊັລທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ.

ຜິດ: ສົມມຸດວ່າແຜ່ນເຮັດຄວາມເຢັນຢ່າງດຽວສາມາດຢຸດທຸກໆເຫດການຄວາມຮ້ອນ. ຖືກຕ້ອງ: ໃຊ້ຄວາມເຢັນ, ການລະບາຍອາກາດ, ເຊັນເຊີ, ເຫດຜົນ BMS, ແລະສິ່ງກີດຂວາງ airgel ຮ່ວມກັນ.

ແຜ່ນ insulation Airgel ຢຸດການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນໄດ້ແນວໃດ?

ຖ້າຄວາມຮ້ອນເຄື່ອນທີ່ໄວເກີນໄປຜ່ານແບັດເຕີລີ, ເຊັລທີ່ຢູ່ຕິດກັນສາມາດບັນລຸອຸນຫະພູມອັນຕະລາຍກ່ອນທີ່ BMS, ແຜ່ນເຮັດຄວາມເຢັນ, ຫຼືຊ່ອງທາງລະບາຍອາກາດສາມາດຄວບຄຸມເຫດການໄດ້.

ການແກ້ໄຂໂດຍກົງແມ່ນການນໍາໃຊ້ໂຄງສ້າງ nano-porous ຂອງ aerogel ເພື່ອຈໍາກັດການເຄື່ອນໄຫວຂອງອາຍແກັສແລະຫຼຸດຜ່ອນການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນ conductive ຜ່ານຊັ້ນ insulation.

ອົງການ NASA ອະທິບາຍວ່າ aerogels ມີ porous ທີ່ສຸດ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຕ່ໍາຫຼາຍ, ແລະປະສິດທິພາບສູງໃນການປ້ອງກັນການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນເນື່ອງຈາກວ່າ pores ຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນຂອບເຂດ nanometer.^[2​] ນີ້​ເຮັດ​ໃຫ້ airgel ມີ​ຄຸນ​ຄ່າ​ທີ່ insulation ບາງ​ຕ້ອງ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ດີກ​່​ວາ​ໂຟມ polymer ປະ​ຊຸມ​ສະ​ໄຫມ​.

ແຫຼ່ງຮູບພາບ: NASA airgel ການຄົ້ນຄວ້າວັດສະດຸ insulation.^[2]

'Series' ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດໃນ EV Battery Series-Aerogel Insulation Pads?

ຖ້າ 'series' ຖືກເຂົ້າໃຈຜິດວ່າເປັນອົງປະກອບໄຟຟ້າພິເສດ, ແຜ່ນທີ່ຜິດພາດອາດຈະຖືກເລືອກສໍາລັບບ່ອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງພາຍໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟ.

ການຕີຄວາມໝາຍທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນວ່າ 'EV battery series-aerogel insulation pads' ປົກກະຕິແລ້ວຫມາຍເຖິງແຜ່ນ airgel ທີ່ໃຊ້ໃນທົ່ວເຊັລແບດເຕີຣີທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຊຸດຫຼືການຈັດໂມດູນ, ບໍ່ແມ່ນແຜ່ນທີ່ເຮັດກະແສໄຟຟ້າ.

ຊຸດ EV ມີຈຸລັງເຊື່ອມຕໍ່ເປັນຊຸດແລະຂະຫນານເພື່ອບັນລຸແຮງດັນແລະຄວາມອາດສາມາດເປົ້າຫມາຍ. ແຜ່ນ Airgel ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນສ່ວນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນແລະກົນຈັກທີ່ບໍ່ແມ່ນປະຈຸບັນທີ່ວາງຢູ່ໃກ້ກັບເສັ້ນທາງຂອງເຊນ, ໂມດູນ stack, ຫຼືໂຄງສ້າງອຸປະສັກຊອງ.

ແຜ່ນ Airgel ແຕກຕ່າງຈາກ Mica, Foam, ຫຼື Ceramic Fiber ແນວໃດ?

ຖ້າແຜ່ນແບດເຕີລີ່ EV ຖືກເລືອກຕາມລາຄາຫຼືຄວາມຫນາເທົ່ານັ້ນ, ຊຸດອາດຈະສູນເສຍຄວາມສົມດູນລະຫວ່າງການສະກັດຄວາມຮ້ອນ, ການຟື້ນຕົວການບີບອັດ, ຄວາມແຂງແຮງຂອງ dielectric, ນ້ໍາຫນັກ, ແລະຄວາມທົນທານຂອງການປະກອບ.

ການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການປຽບທຽບ aerogel, mica, foam, ແລະເສັ້ນໄຍເຊລາມິກໂດຍຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ແທ້ຈິງ: ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ການໄຄ່ບວມຂອງເຊນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ການແຍກໄຟຟ້າ, ການເປີດແປນໄຟ, ຫຼືເປົ້າຫມາຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ປົກກະຕິແລ້ວ Airgel ຖືກເລືອກໃນເວລາທີ່ຊອງຕ້ອງການ insulation ທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນຮູບແບບບາງແລະນ້ໍາຫນັກເບົາ. Mica ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສໍາລັບການປະຕິບັດການ dielectric ແລະ flame-barrier, ໂຟມມີປະໂຫຍດສໍາລັບການບີບອັດແລະການດູດຊຶມຄວາມທົນທານ, ແລະເສັ້ນໄຍເຊລາມິກຖືກນໍາໃຊ້ບ່ອນທີ່ຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນສູງ.

ແຜ່ນ Airgel ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນໂມດູນຫມໍ້ໄຟ EV ຢູ່ໃສ?

ຖ້າ pads airgel ຖືກວາງໄວ້ແບບສຸ່ມໂດຍບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາການໄຫຼຂອງຄວາມຮ້ອນ, ທິດທາງຂອງລະບາຍອາກາດ, ການໂຫຼດການບີບອັດ, ແລະເສັ້ນທາງສາຍເຊືອກ, ຊຸດຍັງສາມາດທົນທຸກການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຫຼືການແຊກແຊງກົນຈັກ.

ການແກ້ໄຂທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນການວາງ pads airgel ຕາມເສັ້ນທາງການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ, ເຄມີຂອງເຊນ, ຄວາມກົດດັນຂອງໂມດູນ stack, ສະຖານທີ່ຂອງແຜ່ນເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະການເກັບກູ້ harness ແຮງດັນສູງ.

ສໍາລັບ pouch ແລະຈຸລັງ prismatic, pads ແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ທົ່ວໄປລະຫວ່າງໃບຫນ້າຂອງຈຸລັງຂະຫນາດໃຫຍ່. ສໍາລັບເຊລຮູບທໍ່ກົມ, airgel ອາດຈະຖືກນໍາໃຊ້ເປັນແຜ່ນ, ເສອແຂນ, ອຸປະສັກຂອງໂມດູນ, ຫຼືຊັ້ນແຍກລະດັບຊອງໂດຍຂຶ້ນກັບສະຖາປັດຕະຍະກໍາ.

ສໍາລັບໂຄງການ OEM ຫຼືແບດເຕີລີ່, ສົ່ງຮູບແບບເຊນ, ເຄມີ, ຄວາມກົດດັນ stack, ການແຕ້ມຮູບໂມດູນ, ເສັ້ນທາງການລະບາຍອາກາດ, ແລະຄວາມຕ້ອງການການທົດສອບຄວາມຮ້ອນກ່ອນທີ່ຈະເລືອກແຜ່ນສຸດທ້າຍ. ການຕັດຕົວຢ່າງຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເຫມາະສົມ, ການບີບອັດ, ແລະຄວາມສ່ຽງໃນການປະກອບກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ເຄື່ອງມື.

Airgel Pads ເຮັດວຽກກັບລະບົບສາຍສາຍລົດຍົນແນວໃດ?

ຖ້າສາຍສົ່ງແຮງດັນສູງ, ສາຍສົ່ງສັນຍານ, ຫຼືສາຍສນວນ busbar ຖືກນໍາໄປໃກ້ກັບເສັ້ນທາງການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, insulation ອາດຈະຊຸດໂຊມ, terminals ອາດຈະ loosen, ແລະສັນຍານການວິນິດໄສອາດຈະລົ້ມເຫລວໃນລະຫວ່າງການເກີດຄວາມຜິດພາດ.

ການແກ້ໄຂທີ່ດີກວ່າແມ່ນການອອກແບບແຜ່ນ insulation airgel ຮ່ວມກັນກັບສາຍ HV, ສາຍຄວາມຮູ້ສຶກແຮງດັນ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ, ການປົກຫຸ້ມຂອງ busbar, ແລະຍຸດທະສາດການປະທັບຕາຊອງ.

ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ແມ່ນ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ເຄ​ມີ​ຂອງ​ໂທລະ​ສັບ​ມື​ຖື​. ມັນເປັນການອອກແບບເຕັມລະບົບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສິ່ງກີດຂວາງຂອງເຊນ, ເສັ້ນທາງສາຍເຊືອກແຮງດັນສູງ, ຊ່ອງທາງລະບາຍອາກາດ, ການຈັດວາງເຊັນເຊີ, ການໃສ່ພື້ນດິນ, ໄສ້, ແລະການປົກປ້ອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່.

ຂໍ້ມູນປະສິດທິພາບໃດທີ່ຜູ້ຊື້ຄວນກວດສອບ?

ຖ້າຜູ້ສະຫນອງພຽງແຕ່ໃຫ້ຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະລາຄາ, ຜູ້ຊື້ບໍ່ສາມາດຕັດສິນວ່າ pad ຈະຢູ່ລອດຈາກການບີບອັດ, ຄວາມຮ້ອນ, ແປວໄຟ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ຫຼືຄວາມກົດດັນການປະກອບຊຸດ.

ການ​ແກ້​ໄຂ​ທີ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​ແມ່ນ​ການ​ຮ້ອງ​ຂໍ​ຂໍ້​ມູນ​ດ້ານ​ວິ​ຊາ​ການ​, ຂໍ້​ມູນ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຄວາມ​ຮ້ອນ​, ເສັ້ນ​ໂຄ້ງ​ການ​ບີບ​ອັດ​, ຜົນ​ການ​ທົດ​ສອບ dielectric​, ຂໍ້​ມູນ​ການ​ຕ້ານ​ການ​ໄຟ​, ລະ​ດັບ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​, ແລະ​ຂໍ້​ມູນ​ຜູ້​ສູງ​ອາ​ຍຸ​.

Aspen Aerogels ສັງເກດວ່າແພລະຕະຟອມ airgel ຂອງມັນສາມາດຖືກປັບປຸງໃຫ້ເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມຫນາ, ແລະການຕອບສະຫນອງການບີບອັດ.^[1​] ສິ່ງ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ແມ່ນ​ແທ້​ຕົວ​ກໍາ​ນົດ​ການ​ວິ​ສະ​ວະ​ກອນ​ຫມໍ້​ໄຟ​ຄວນ​ທົບ​ທວນ​ຄືນ​ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ເລືອກ​ເອົາ pad ເປັນ​.

ມາດຕະຖານອັນໃດກ່ຽວຂ້ອງກັບ EV Battery Airgel Pads?

ຖ້າແຜ່ນ airgel ຖືກເລືອກໂດຍບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ພວກມັນກັບການກວດສອບຄວາມປອດໄພຂອງແບດເຕີຣີ, ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວອາດຈະເບິ່ງດີເລີດໃນການໂດດດ່ຽວແຕ່ບໍ່ສະຫນັບສະຫນູນການຢັ້ງຢືນລະດັບແພັກຫຼືການທົດສອບການລະເມີດ.

ການ​ແກ້​ໄຂ​ທີ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​ແມ່ນ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ການ​ຄັດ​ເລືອກ pad ກັບ​ການ​ທົດ​ສອບ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຫມໍ້​ໄຟ EV ເຊັ່ນ​: ຄວາມ​ຮ້ອນ​, ກົນ​ໄກ​, ໄຟ​ຟ້າ​, ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​, ແລະ​ຂໍ້​ກໍາ​ນົດ​ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ລ່ວງ​ລະ​ເມີດ​.

SwRI ອະທິບາຍວ່າການທົດສອບ UL 2580 ປະເມີນຄວາມປອດໄພຂອງຫມໍ້ໄຟ EV ໃນທົ່ວການທົດສອບໄຟຟ້າ, ກົນຈັກ, ຄວາມຮ້ອນ, ສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະຄວາມປອດໄພທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການທົດສອບ.^[3] SAE J2464 ອະທິບາຍການທົດສອບການລ່ວງລະເມີດທີ່ອາດຈະຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະປະສົມ.^[4]

ຜິດ: ການຖາມວ່າ pad airgel ດຽວ 'ຜ່ານ UL 2580.' ຖືກຕ້ອງ: ການທົດສອບການປະກອບແບດເຕີຣີທີ່ສົມບູນເນື່ອງຈາກວ່າ pack ເລຂາຄະນິດ, ເຄມີຫ້ອງ, venting, ສາຍໄຟ, ແລະການຈັດວາງ barrier ທັງຫມົດມີຜົນກະທົບຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍ.

ທ່ານຄວນເລືອກ Airgel Pad ສໍາລັບໂຄງການຫມໍ້ໄຟ EV ແນວໃດ?

ຖ້າແຜ່ນຮອງຖືກເລືອກຫຼັງຈາກໂຄງຮ່າງການຫຸ້ມຫໍ່ຖືກແຊ່ແຂງແລ້ວ, ວິສະວະກອນອາດຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ມີຄວາມໜາບໍ່ດີ, ການບີບອັດທີ່ບໍ່ດີ, ການລະບາຍອາກາດທີ່ຖືກບລັອກ, ຫຼືການລ້າງສາຍຮັດທີ່ບໍ່ປອດໄພ.

ການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການມີສ່ວນຮ່ວມກັບຜູ້ສະຫນອງ airgel pad ແລະຜູ້ສະຫນອງສາຍເຊືອກໃນຕອນຕົ້ນໃນລະຫວ່າງການວາງໂມດູນ, ເສັ້ນທາງແຮງດັນສູງ, ແລະການຈໍາລອງການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ.

ຂະບວນການຄັດເລືອກທີ່ດີເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຮູບແບບຈຸລັງ, ເຄມີ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ, ຄວາມຫນາຂອງຊອງເປົ້າຫມາຍ, ກໍາລັງບີບອັດ, ຕໍາແຫນ່ງແຜ່ນເຢັນ, ທິດທາງລະບາຍອາກາດ, ແລະເປົ້າຫມາຍການທົດສອບຄວາມປອດໄພ. ແຜ່ນຄວນຖືກກວດສອບຢູ່ໃນຊຸດໂມດູນທີ່ແທ້ຈິງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຕົວຢ່າງຫ້ອງທົດລອງແປ.

ສໍາລັບການປະເມີນຜົນໄວ, ສົ່ງຂະຫນາດເຊນຂອງທ່ານ, ຮູບແຕ້ມໂມດູນ, ຄວາມຫນາເປົ້າຫມາຍ, ຂອບເຂດການບີບອັດ, ເຫດການອຸນຫະພູມສູງສຸດ, ແລະປະລິມານປະຈໍາປີ. ຕົວຢ່າງ airgel ຕັດຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດຊ່ວຍຢືນຢັນການສອດຄ່ອງກ່ອນທີ່ຈະສ້າງເຄື່ອງມືການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ.

FAQ

ແຜ່ນ insulation airgel ຫມໍ້ໄຟ EV ແມ່ນຫຍັງ?

ພວກມັນແມ່ນແຜ່ນປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ອີງໃສ່ aerogel ບາງໆທີ່ໃຊ້ພາຍໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟ EV ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນ, ການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຊ້າ, ແລະສະຫນັບສະຫນູນການອອກແບບຄວາມປອດໄພຂອງຫມໍ້ໄຟ.

ເປັນຫຍັງ airgel ຈຶ່ງຖືກໃຊ້ໃນຫມໍ້ໄຟ EV?

Airgel ຖືກນໍາໃຊ້ເນື່ອງຈາກວ່າມັນສະຫນອງ insulation ຄວາມຮ້ອນທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນຮູບແບບ້ໍາຫນັກເບົາແລະບາງ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນຫມໍ້ໄຟປົກປ້ອງເຊລໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍພື້ນທີ່ບັນຈຸຫຼາຍເກີນໄປ.

ແຜ່ນ Airgel ຢຸດການລະບາຍຄວາມຮ້ອນບໍ?

ແຜ່ນ Airgel ບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນທຸກໆເຊນຈາກຄວາມລົ້ມເຫລວ. ຈຸດປະສົງຂອງພວກເຂົາແມ່ນເພື່ອຊ້າຫຼືຊ່ວຍຢຸດການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຈາກເຊນທີ່ລົ້ມເຫລວໄປຫາຈຸລັງທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ, ຂຶ້ນກັບການອອກແບບຊອງທີ່ສົມບູນ.

ແຜ່ນ airgel ວາງໄວ້ໃນແບັດເຕີລີຢູ່ໃສ?

ພວກເຂົາສາມາດຖືກວາງໄວ້ລະຫວ່າງຈຸລັງ, ລະຫວ່າງໂມດູນ, ຢູ່ໃກ້ກັບ busbars, ດ້ານລຸ່ມຫຸ້ມຫໍ່, ຂ້າງເສັ້ນທາງລະບາຍອາກາດ, ຫຼືໃນເຂດອຸປະສັກລະດັບຊອງ.

ແຜ່ນ airgel ເປັນ insulating ໄຟຟ້າ?

pads ຫມໍ້ໄຟ airgel ຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍການປະຕິບັດ insulation ໄຟຟ້າ, ແຕ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງ dielectric ທີ່ແນ່ນອນແມ່ນຂຶ້ນກັບໂຄງສ້າງຜະລິດຕະພັນແລະວິທີການທົດສອບ. ກວດເບິ່ງແຜ່ນຂໍ້ມູນຜູ້ສະຫນອງສະເຫມີ.

ແຜ່ນ airgel ດີກວ່າແຜ່ນ mica ບໍ?

ພວກເຂົາແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. Airgel ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສໍາລັບການສນວນກັນຄວາມຮ້ອນບາງ, ໃນຂະນະທີ່ mica ແຂງແຮງສໍາລັບການປະຕິບັດ dielectric ແລະ flame-barrier. ຊຸດ EV ຈໍານວນຫຼາຍອາດຈະໃຊ້ວັດສະດຸທັງສອງຊັ້ນໃນຊັ້ນຕ່າງໆ.

ແຜ່ນ airgel ສາມາດປ່ຽນແທນແຜ່ນບີບອັດໄດ້ບໍ?

ບາງຄັ້ງພວກເຂົາສາມາດສະຫນັບສະຫນູນທັງຄວາມຮ້ອນແລະການບີບອັດຫນ້າທີ່, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນສະເຫມີໄປ. ການໃຄ່ບວມຂອງເຊນ, ຄວາມກົດດັນ stack, ແລະພຶດຕິກໍາການບີບອັດໃນໄລຍະຍາວຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບ.

ຫມາຍເຫດຜູ້ຊ່ຽວຊານ

ແຜ່ນ insulation airgel ຫມໍ້ໄຟ EV ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ແຜ່ນອ່ອນທີ່ວາງໄວ້ລະຫວ່າງຈຸລັງ. ພວກມັນເປັນສິ່ງກີດຂວາງຄວາມຮ້ອນທີ່ສຳຄັນດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຕ້ອງເຮັດວຽກກັບເຄມີສາດຂອງເຊລ, ການລະບາຍອາກາດ, ການບີບອັດ, ຄວາມເຢັນ, ແຖບ busbars, ເຊັນເຊີ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແລະເສັ້ນທາງສາຍເຊືອກແຮງດັນສູງ.

ຫຼັງຈາກ 15 ປີທີ່ເຮັດວຽກກັບສາຍສາຍລົດຍົນ, ການປະກອບສາຍໄຟຫມໍ້ໄຟ EV, ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງແຮງດັນສູງ, ແລະລະບົບພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ກົດລະບຽບພາກສະຫນາມຂອງຂ້ອຍແມ່ນງ່າຍດາຍ: ຄວາມປອດໄພຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນບໍ່ເຄີຍສ້າງໂດຍວັດສະດຸດຽວ; ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍວິທີການທຸກວັດສະດຸ, ສາຍ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແລະເສັ້ນທາງຄວາມຮ້ອນເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ. ຖ້າໂຄງການຫມໍ້ໄຟ EV ຂອງທ່ານຕ້ອງການ pads insulation airgel, HV harness protection, busbar insulation, or sample-stage thermal barrier review, send the cell layout, voltage class, routing path, and validation target before production. ຕົວຢ່າງຂະຫນາດນ້ອຍແລະການທົບທວນດ້ານວິສະວະກໍາໃນຕອນຕົ້ນສາມາດປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນລະດັບຊຸດໃຫຍ່ກວ່າຕໍ່ມາ.

ເອກະສານອ້າງອີງ

1. Aspen Aerogels, 'PyroThin Thermal Runaway Barrier for EVs.' Aspen Aerogels PyroThin

2. NASA, 'Aerogels: ບາງກວ່າ, ເບົາກວ່າ, ແຂງແຮງກວ່າ.' NASA Airgel ການຄົ້ນຄວ້າ

3. ສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້, 'ການທົດສອບມາດຕະຖານ UL 2580.' ການທົດສອບຫມໍ້ໄຟ SwRI UL 2580

4. SAE International, 'SAE J2464 ພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະ ເຄື່ອງຈັກປະສົມໄຟຟ້າແບບສາກໄຟສາມາດສາກໄຟໄດ້ ການທົດສອບຄວາມປອດໄພ ແລະການນຳໃຊ້ໃນທາງທີ່ຜິດ.' SAE J2464

5. Aspen Aerogels, 'ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນຂອງ Runaway ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.' ແບດເຕີຣີ Aspen Aerogels ອຸປະສັກຄວາມຮ້ອນ

6. NASA Spinoff, 'ພາລະກິດຂອງ Aerogels Insulate ແລະຜະລິດຕະພັນຜູ້ບໍລິໂພກ.' ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ NASA Spinoff Airgel