Xiaomiは最近、CATLの旗艦Kirinバッテリーパックを装備した最新の電気自動車であるSU7を導入しました。バッテリーパックには、三元リチウムバッテリーセルが組み込まれ、バッテリーコアの側面にエアロゲル断熱材が使用されています。 101 Kilowatt-Houの容量を誇っています

電化レースは2010年代以来、ヨーロッパのOEMにとって長い旅でしたが、2035年までに燃焼エンジン車両を禁止するというEUの最近の決定に続いてスプリントに変わりました。

新しいエネルギー車の開発に対するグローバルな政府の支援の増加に伴い、電気自動車の生産と販売は急速な成長を目撃し、工業化の加速につながりました。しかし、熱暴走は引き続き電気自動車にとって重大な安全上の懸念事項です。

過去数年にわたって、電気自動車（EV）は、環境にやさしい性質と技術の進歩により、大きな人気を博しています。バッテリーシステムは、EVの効率と安全性に寄与する重要なコンポーネントです。バッテリーパックの適切なシーリングは前に不可欠です

燃焼のゆっくりとした、滴下の不足、非毒性ガスの放出で知られているシリコンゴムは、火災および火炎遅延アプリケーションの分野で広く使用されている材料になりました。近年、セラミシングされたシリコンラバーと呼ばれる新しい耐火材料がかなりの注意を払っています

効率的な熱管理は、新しいエネルギー車（NEV）で最適な性能と安全性に不可欠です。硬質ポリウレタン（RPU）フォームは、軽量の性質と熱断熱特性のために、NEVでの水冷プレートサポートの有望な材料として浮上しています。この記事で説明します