단순한 평방미터당 가격 비교를 통해 EV 에어로젤을 구매하면 잘못된 두께, 과도한 스크랩, 조립 문제 또는 팩의 검증 목표를 충족할 수 없는 열 장벽이 발생할 수 있습니다.
EV 에어로젤 비용은 원시 에어로젤만 사용하는 것이 아니라 완성된 배터리 열 장벽을 기준으로 계산해야 합니다. 두께, 밀도, 복합재 구조, 다이컷 형상, 적층, 공차, 주문량 및 자동차 검증이 모두 최종 가격을 변경할 수 있습니다.
낮은 원시트 가격은 설계에 절단 폐기물이 많거나 추가 필름, 접착제 및 가공이 필요한 경우 비용이 많이 들 수 있습니다.
완제품 사양을 사용하여 공급업체를 비교합니다. 동일한 공칭 에어로젤이라도 두께, 모양, 적층 및 제조량이 포함되면 프로젝트 경제성이 매우 다를 수 있습니다.
비용 요인 |
중요한 이유 |
구매 행동 |
|---|---|---|
두께 |
재료 소모량 변경 |
과잉 사양 방지 |
부품 형상 |
절단 수율 제어 |
중첩 최적화 |
표면층 |
필름/접착제/공정 추가 |
필요한 기능만 지정 |
용량 |
툴링 및 단위 경제성 변경 |
시제품과 양산품 별도 견적 |
재료 가격만 보면 배터리 팩 공간, 무게, 셀 밀도 및 실패한 열 전파 설계 비용이 무시됩니다.
배터리 팩당 시스템 수준 값으로 에어로겔을 평가합니다. 엔지니어가 과도한 셀 간 공간을 희생하지 않고 단열이 필요한 경우 얇은 열 장벽이 매력적일 수 있습니다. 에어로젤 열 장벽은 이미 대량 생산 자동차 프로그램에 사용되고 있습니다.[1]
따라서 올바른 경제적 질문은 '에어로겔이 저렴한가요?'가 아니라 '이 배터리 설계를 충족하는 가장 저렴하고 검증된 장벽 구성은 무엇입니까?'입니다.
테스트 없이 두께를 줄이거나 재료를 변경하면 구성 요소 수준에서 비용을 절감할 수 있으며 비용이 많이 드는 배터리 재설계 또는 검증 실패가 발생할 수 있습니다.
원자재 가격만 협상하기 전에 형상, 두께, 적층 및 다이컷 수율을 최적화하십시오. 초기 열 장벽 개발을 통해 엔지니어는 생산 팩에 착수하기 전에 구성을 비교할 수 있습니다.[2]
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Fuqiang에 배터리 셀 치수, 에어로겔 두께, 도면, 적층 요구 사항, 연간 수량 및 대상 응용 프로그램을 보내십시오. 우리는 완제품 구성을 평가하고 오해의 소지가 있는 일반 가격 대신 프로젝트별 견적을 제공할 수 있습니다.
EV 에어로겔 장벽은 두께, 치수, 복합 구조, 가공 및 주문량에 따라 다르기 때문에 신뢰할 수 있는 보편적인 가격은 없습니다. 도면 기반 견적은 일반적인 시트당 가격보다 더 유용합니다.
일반적으로 재료 소비가 증가하지만 완성된 부품 비용은 절단 수율, 적층, 툴링 및 수량에 따라 달라집니다.
자동차 열 장벽에는 특수 재료 구성, 엄격한 두께 제어, 다이 커팅, 적층 및 심각한 배터리 열 이벤트에 대한 검증이 필요할 수 있습니다.
예. 제조를 위한 설계, 최적화된 네스팅, 적절한 두께 선택 및 볼륨 툴링은 필요한 열 보호 기능을 단순히 제거하지 않고도 장치 경제성을 향상시킬 수 있습니다.
15년간의 자동차 와이어 하네스 엔지니어링 관점
15년 동안 자동차 부품 및 와이어 하니스 프로젝트를 진행한 후, 저는 시트당 비용보다는 검증된 배터리 팩 솔루션당 비용으로 EV 에어로젤을 비교할 것을 권장합니다. 가장 저렴한 재료라도 열 테스트 후 재설계를 강요한다면 가격이 저렴한 경우는 거의 없습니다.
