Cât de scump este EV Airgel pentru izolarea pachetului de baterii?

Cumpărarea aerogelului EV dintr-o comparație simplă a prețului pe metru pătrat poate duce la o grosime greșită, resturi excesive, probleme de asamblare sau o barieră termică care nu poate îndeplini ținta de validare a pachetului.

Costul aerogelului EV ar trebui calculat din bariera termică a bateriei finită, nu numai din aerogelul brut. Grosimea, densitatea, construcția compozitului, geometria tăiată, laminarea, toleranțele, volumul comenzii și validarea auto pot schimba prețul final.

Ce determină prețul EV Aerogel?

Un preț scăzut al foii brute poate deveni costisitor atunci când designul produce deșeuri mari de tăiere sau necesită filme, adezivi și procesare suplimentare.

Comparați furnizorii folosind o specificație pentru piese finite. Același aerogel nominal poate avea economie de proiect foarte diferite odată ce sunt incluse grosimea, forma, laminarea și volumul de fabricație.

Este aerogelul prea scump pentru vehiculele electrice de producție în masă?

Privind doar prețul materialului, se ignoră spațiul acumulatorului, greutatea, densitatea celulelor și costul unui proiect de propagare termică eșuat.

Evaluați aerogel în funcție de valoarea la nivel de sistem per pachet de baterii. Barierele termice subțiri pot fi atractive acolo unde inginerii au nevoie de izolație fără a sacrifica spațiul excesiv de la celulă la celulă. Barierele termice cu aerogel sunt deja folosite în programele auto de producție în volum.^[1]

Întrebarea economică corectă nu este, prin urmare, „Aergelul este ieftin?”, ci „Care este construcția de barieră validată cu cel mai mic cost care îndeplinește acest design de baterie?”

Cum poate fi redus costul cu aerogelul EV?

Reducerea grosimii sau schimbarea materialelor fără testare poate economisi cenți la nivel de componentă, creând în același timp reproiectarea bateriei costisitoare sau eșecuri de validare.

Optimizați geometria, grosimea, laminarea și randamentul tăiat înainte de a negocia doar prețul materiilor prime. Dezvoltarea timpurie a barierei termice permite inginerilor să compare construcțiile înainte de a se angaja într-un pachet de producție.^[2]

Aveți nevoie de o estimare a costurilor cu aerogel EV?

Trimiteți lui Fuqiang dimensiunile celulei bateriei, grosimea aerogelului, desenul, cerințele de laminare, volumul anual și aplicarea țintă. Putem evalua construcția piesei finite și oferim o cotație specifică proiectului în loc de un preț generic înșelător.

FAQ

Cât costă aerogelul EV?

Nu există un preț universal de încredere, deoarece barierele cu aerogel EV variază în funcție de grosime, dimensiuni, construcție compozită, procesare și volumul comenzii. O cotație bazată pe desen este mai utilă decât un preț generic pe coală.

Aerogelul mai gros este întotdeauna mai scump?

În mod normal, crește consumul de material, dar costul piesei finite depinde și de randamentul de tăiere, laminare, scule și volum.

De ce este aerogelul bateriei EV mai scump decât izolația obișnuită?

Barierele termice pentru automobile pot necesita o construcție de materiale specializate, un control strâns al grosimii, tăiere cu matriță, laminare și validare pentru evenimente termice severe ale bateriei.

Costul cu aerogel poate fi redus pentru producția de volum mare de vehicule electrice?

Da. Proiectarea pentru fabricație, imbricarea optimizată, selecția adecvată a grosimii și instrumentele de volum pot îmbunătăți economia unității fără a elimina pur și simplu protecția termică necesară.

Perspectivă de inginerie a cablajului de sârmă pentru automobile de 15 ani

După 15 ani de lucru cu componente auto și proiecte de cablaj, recomand să comparăm aerogelul EV în funcție de costul per soluție validată de pachet de baterii, mai degrabă decât de costul pe foaie. Cel mai ieftin material este rareori ieftin dacă forțează o reproiectare după testarea termică.

Referințe autorizate

[1] Aerogeluri Aspen — Bariere termice auto PyroThin

[2] Aspen Aerogels — Proiectare și dezvoltare bariere termice