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熱伝導率のみからバッテリー絶縁材料を選択すると、データシート上では良好に機能するパックを作成できますが、圧縮、電気的絶縁、または熱暴走を管理できません。薄いセル間の断熱材としては、エアロゲルが最も強力な選択肢の 1 つですが、EV バッテリー パック内のすべての場所に最適な単一の材料はありません。マイカ、シリコーンフォーム、エアロゲルは異なる機能を実行し、高度なパックではこれらを組み合わせて使用​​する場合があります。

単純な平方メートル当たりの価格比較から EV エアロゲルを購入すると、厚さが間違ったり、過剰なスクラップが発生したり、組み立て上の問題が発生したり、パックの検証目標を満たせない断熱層が発生したりする可能性があります。 EV エアロゲルのコストは、生のエアロゲル単独ではなく、完成したバッテリーの断熱層から計算する必要があります。厚さ、密度、複合構造、ダイカット形状、積層、公差、注文量、自動車の検証などにより、最終価格が変わる可能性があります。

EV バッテリー クッション パッドは、膨張を管理し、圧力を制御し、振動を吸収し、バッテリー モジュール コンポーネントを保護するためにバッテリー セル間に取り付けられる設計された圧縮材料です。

バッテリー パックとは何ですか?自動車用バッテリー パックは、最新の電気自動車 (EV) の高耐久エネルギーの心臓部であり、高電圧 (HV) 直流を蓄えてパワートレインに供給する中心的な発電所として機能します。バッテリー パックの絶縁不良が EV システムを破壊する理由は何ですか?バッテリー パックの導入

バッテリー管理システム (BMS) は、電気自動車のエネルギー貯蔵の電子頭脳であり、あらゆる動作条件下で高電圧バッテリー セル マトリックスを監視、保護、最適化する役割を果たします。

自動車用バッテリーセルバッファとは、構造的な膨張（呼吸）を管理し、動的熱伝播をブロックするために、個々のバッテリーセルの間に戦略的に挿入された圧縮性の高断熱クッションパッドを指します。

高度な防振ゴムで NEV の快適性を向上静かなドライブ: 電動モーター マウント用の高度な防振ゴムエンジン ノイズがない場合、NVH (騒音、振動、ハーシュネス) が優先事項となります。ゴム製防振コンポーネントは、fuqia が使用する主なツールです

耐熱性シリコーンゴムホースによる流体システムの安全性流体システムを保護するために、自動車設計者は比類のない熱安定性を備えたシリコーンゴムホースに頼っています。シリコンゴムホースは、温度が大きく変動するターボチャージャーや冷却システムに不可欠です。インストールすることで

高精度ゴム製防振装置を使用して運転の快適性を向上運転の快適性を向上するには、エンジニアはゴム製防振装置を使用してエンジンのエネルギーをシャーシから切り離す必要があります。高品質の防振ゴムが機械的フィルターとして機能します。ラバーを内蔵することでバイブレーションが