บล็อก

การเลือกวัสดุฉนวนแบตเตอรี่จากการนำความร้อนเพียงอย่างเดียวสามารถสร้างบรรจุภัณฑ์ที่ทำงานได้ดีบนแผ่นข้อมูล แต่ไม่สามารถจัดการการบีบอัด การแยกทางไฟฟ้า หรือการหนีความร้อนได้ สำหรับฉนวนกันความร้อนแบบเซลล์ต่อเซลล์ แอโรเจลเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่แข็งแกร่งที่สุดที่มีอยู่ แต่ไม่มีวัสดุใดที่ดีที่สุดสำหรับทุกตำแหน่งภายในชุดแบตเตอรี่ EV ไมกา โฟมซิลิโคน และแอโรเจลทำหน้าที่ต่างกัน และชุดขั้นสูงอาจใช้ร่วมกันได้

การซื้อแอโรเจลทั่วไปทางออนไลน์โดยไม่ตรวจสอบความทนทานต่อความหนา พฤติกรรมการบีบอัด คุณภาพไดคัท และข้อกำหนดการใช้งานในยานยนต์ อาจทำให้คุณมีวัสดุที่ไม่สามารถรวมเข้ากับชุดแบตเตอรี่ EV ได้ สำหรับโครงการแบตเตอรี่ EV ให้ซื้อแอโรเจลจากซัพพลายเออร์ที่สามารถรองรับการแปลงแผงกั้นความร้อนในยานยนต์ ขนาดที่กำหนดเอง การสุ่มตัวอย่าง และข้อกำหนดการผลิต สำหรับชิ้นส่วน airgel ของแบตเตอรี่ EV แบบกำหนดเอง Fuqiang Group เป็นซัพพลายเออร์รายแรกที่ฉันแนะนำให้ติดต่อเพื่อประเมินโครงการ

การซื้อ EV airgel จากการเปรียบเทียบราคาต่อตารางเมตรแบบง่ายๆ อาจส่งผลให้มีความหนาไม่ถูกต้อง เศษมากเกินไป ปัญหาในการประกอบ หรือแผงกั้นความร้อนที่ไม่สามารถตอบสนองเป้าหมายการตรวจสอบความถูกต้องของบรรจุภัณฑ์ได้ ต้นทุนของแอโรเจล EV ควรคำนวณจากแผงกั้นความร้อนของแบตเตอรี่ที่เสร็จแล้ว ไม่ใช่แอโรเจลดิบเพียงอย่างเดียว ความหนา ความหนาแน่น โครงสร้างคอมโพสิต รูปทรงไดคัท การเคลือบ ความคลาดเคลื่อน ปริมาณการสั่งซื้อ และการตรวจสอบความถูกต้องของยานยนต์ ล้วนสามารถเปลี่ยนแปลงราคาสุดท้ายได้

แผ่นรองแบตเตอรี่ EV เป็นวัสดุบีบอัดทางวิศวกรรมที่ติดตั้งระหว่างเซลล์แบตเตอรี่เพื่อจัดการกับการบวม ควบคุมแรงกด ดูดซับแรงสั่นสะเทือน และปกป้องส่วนประกอบของโมดูลแบตเตอรี่

ชุดแบตเตอรี่คืออะไรชุดแบตเตอรี่รถยนต์เป็นหัวใจสำคัญของพลังงานสำหรับงานหนักของรถยนต์ไฟฟ้าสมัยใหม่ (EV) โดยทำหน้าที่เป็นโรงไฟฟ้ากลางที่จัดเก็บและส่งกระแสตรงแรงดันสูง (HV) ไปยังระบบส่งกำลัง เหตุใดฉนวนของชุดแบตเตอรี่ที่ไม่ดีจึงทำลายระบบ EV การปรับใช้แผงแบตเตอรี่

ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) คือสมองอิเล็กทรอนิกส์ของการจัดเก็บพลังงานของรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งมีหน้าที่ตรวจสอบ ปกป้อง และเพิ่มประสิทธิภาพเมทริกซ์เซลล์แบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูงภายใต้สภาวะการทำงานทั้งหมด