高性能の自動車用ワイヤーハーネスを設計する場合、標準的なプラスチックはボンネット内の極端な環境下で故障することが多く、壊滅的な絶縁溶解、深刻な信号干渉、および費用のかかる車両全体のリコールにつながります。
これらの重大な故障点に対処するために、材料科学者はエンジニアリング 複合材料を利用します。これは、2 つ以上の異なる構成物質を組み合わせて作成され、単一の材料だけでは提供できない相乗的な物理的特性を実現する先進的な材料です。
画像出典: Global CDN (Automotive Materials Research Context) 経由の Unsplash Library
高振動のエンジン ベイで間違ったベース マトリックスを選択すると、未加工の銅コアが腐食性流体にさらされ、広範囲にわたる電気ショートや突然の車両の電源喪失が引き起こされます。
特殊な 熱硬化性ポリマーと熱可塑性ポリマーを マトリックスバインダーとして採用することで、化学物質の侵入や機械的摩耗に対する究極の防御を実現します。
最新の自動車設計では、ポリアミド (ナイロン) やエポキシ樹脂などのエンジニアリング プラスチックが連続マトリックス相として機能します。これらのポリマーは強化繊維をカプセル化し、加えられた機械的応力を伝達し、厳密に接着します。 SAE 国際 自動車信頼性規格。
強化されていない配線チャネルとブラケットは、継続的な熱サイクルや道路の振動によりすぐに座屈し、接続が切断され、危険な局所的な電気火災が発生します。
統合することで ガラス繊維、カーボン繊維、またはセラミック - シリコーン マトリックス フォームを構造システムに 、コンポーネントの引張強度と熱防御力が航空宇宙グレードのレベルに向上します。
これらの微細補強は、複合構造内の主要な耐荷重要素として機能します。これらの高弾性繊維を整列させたり、断熱層として構造化 セラミックシリコーンフォーム (陶瓷硅泡)を利用したりすることで 、メーカーはバージンポリマーの能力をはるかに超える優れた寸法安定性と剛性を達成しています。
複合コンポーネント |
一般的な自動車材料 |
ワイヤ管理の主な機能 |
|---|---|---|
マトリックスフェーズ |
エポキシ、ポリウレタン、PA66ナイロン、シリコーンゴム |
耐薬品性、誘電絶縁性、衝撃吸収性。 |
強化フェーズ |
E-ガラス繊維、炭素繊維、アラミド、 セラミックシリコンフォーム |
引張強度の強化、たるみ防止、高電圧熱滑走路絶縁。 |
今後の車両プラットフォーム アーキテクチャにどの複合マトリックス グレードが適合するかわからないですか? 無料の材料サンプルチップをリクエストするには、当社のエンジニアリングチームにお問い合わせください。 ベンチテスト用の
いいえ、標準的な純粋なプラスチックは均質なポリマーです。プラスチックは、ガラスビーズやカーボンファイバーなどの構造的に異なる材料で物理的に強化されて、本来の物理的特性が変化する場合にのみ複合材料になります。
セラミック - シリコーン フォームは、 優れた難燃性、卓越した断熱性、耐圧縮永久歪性を備えているため、高電圧 EV バッテリー パックや保護ハーネスのラッピングに不可欠です。
繊維強化プラスチック (FRP)、特にガラス FRP (グラスファイバー) は、コスト効率、高い絶縁耐力、機械的耐久性の優れたバランスにより、自動車業界で最も普及している複合材料です。
複合材料は、従来の金属と比較して大幅な軽量化、優れた耐食性、優れた電気絶縁性を備えているため、最新の電気自動車 (EV) のバッテリー エンクロージャや配線ガイド チャネルに最適です。
を通じて 自動車用ワイヤーハーネス業界での 15 年間の実践経験、私は正しい複合基板の選択が車両の配電システムのライフサイクルにどのように影響するかを直接目撃してきました。今日の高電圧 EV アーキテクチャ向けの設計には、 セラミック - シリコーン発泡マトリックス ソリューションなどの高度な断熱材に関する高度な技術的精度が必要です。.
現在、構造上の欠陥、トラッキングの問題に直面している場合、またはカスタム配線織機のレイアウトの最適化を求めている場合は、現場で故障の危険を冒さないでください。 1 対 1 のエンジニアリング コンサルティングを予約したり 、特定のアプリケーション要件に合わせた無料の材料サンプル キットをリクエストしたりするには、今すぐ当社のテクニカル デスクに電子メールを送信してください。
