ဆီလီကွန်နှင့် XLPE မော်တာ ခဲဝါကြိုး နည်းပညာဆိုင်ရာ နှိုင်းယှဉ်မှု | fuqiang

ထိတ်လန့်ဖွယ်အမှန်တရား 5 ခု- EV Motor Lead Wires အတွက် Silicone Rubber နှင့် XLPE (2026 လမ်းညွှန်)

လျှပ်စစ်ကား (EV) powertrain engineering ၏ လောင်းကြေးမြင့်မားသော ပတ်ဝန်းကျင်တွင်၊ မော်တာခဲကြိုးများအတွက် Silicone Rubber နှင့် Cross-linked Polyethylene (XLPE) အ ကြား ဆွေးနွေးမှုသည် ဦးစားပေးကိစ္စထက် သာလွန်သည်—၎င်းသည် အပူပိုင်းစီမံခန့်ခွဲမှု၊ တပ်ဆင်မှုထိရောက်မှုနှင့် ရေရှည်ယာဉ်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို သက်ရောက်မှုရှိသော အရေးကြီးသောဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် 2026 သို့ပြောင်းလာသည်နှင့်အမျှ traction motors များတွင် ပါဝါသိပ်သည်းဆပိုမိုလိုအပ်မှုသည် သမားရိုးကျပစ္စည်းများ၏ ကန့်သတ်ချက်များနှင့် လည်ပတ်အပူချိန်များ ပိုမိုနီးကပ်လာစေသည်။ ဤလမ်းညွှန်ချက်သည် သင်၏တိကျသော 800V သို့မဟုတ် 400V ဗိသုကာအတွက် မည်သည့်အရာက 'အနိုင်ရ' ကိုဆုံးဖြတ်ရန် အထောက်အကူဖြစ်စေရန်အတွက် ၎င်းတို့၏ နှိုင်းယှဉ်ကာ ဤလျှပ်ကာဘီလူးကြီးနှစ်ခု၏ နက် dielectric strength , အပူအတန်းအစား နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာချို့ယွင်းမှုမုဒ်များကို ရှိုင်းသော ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

1. Flexibility Factor- Compact Motors တွင် Silicone ၏ ဗျူဟာမြောက် အစွန်း

မော်တာခဲဝိုင်ယာများသည် မော်တာအိမ်ရာနှင့် terminal box ၏တင်းကျပ်သောကန့်သတ်ဘောင်အတွင်းတွင် ရှုပ်ထွေးသောလမ်းကြောင်းများလိုအပ်သည်။ ခေတ်မီ '3-in-1' လျှပ်စစ်မောင်းစနစ်များတွင် နေရာလွတ်သည် ပရီမီယံဖြစ်သည်။

• ဆီလီကွန်ရော်ဘာ- ကျယ်ပြန့်သောအပူချိန်ရပ်ဝန်းတစ်လျှောက် ၎င်း၏ထူးခြားသောပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ကြောင့် လူသိများသည်။ ၎င်းသည် ပိုမိုတင်းကျပ်သော ကွေးညွှတ်အချင်းဝက်ကို ရရှိစေသည်။ ကြေးနီလျှပ်ကူးတာကို ဖိစီးမှုမဖြစ်စေဘဲ ၎င်းသည် မော်တာတပ်ဆင်မှု၏ခြေရာကို လျှော့ချရန်အတွက် အရေးကြီးပါသည်။

• XLPE- သိသိသာသာ ပိုတောင့်တင်းပါတယ်။ ၎င်းကို 'ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်' ဖြစ်အောင် ပုံဖော်နိုင်သော်လည်း ယေဘုယျအားဖြင့် ၎င်းသည် ပိုမိုကြီးမားသော တပ်ဆင်ရန်နေရာ လိုအပ်ပါသည်။ တုန်ခါမှု မြင့်မားသော မော်တော်ယာဥ်ပတ်ဝန်းကျင်များတွင်၊ XLPE ၏ တင်းမာမှုသည် crimp terminals များတွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖိစီးမှုဖြစ်စေနိုင်သည်။ မှန်ကန်စွာ strain ကို သက်သာရာရခြင်းမရှိပါက

Industry Insight: အဆိုအရ၊ IPC-WHMA-A-620 Standard ၊ သင့်လျော်သော strain သက်သာမှုကို ထိန်းသိမ်းခြင်းသည် ဗို့အားမြင့်ချိတ်ဆက်မှုများအတွက် အရေးကြီးပါသည်။ ဆီလီကွန်၏ သဘာဝအတိုင်း လိုက်လျောညီထွေရှိမှု သည် ကျဉ်းကျပ်နေသော လေးပုံတပုံတွင် လူကိုယ်တိုင် တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် 'ဘေးကင်း' ရွေးချယ်မှု ဖြစ်လာစေသည်။

2. အပူပိုင်းစွမ်းဆောင်ရည်- Class H နှင့် Class D/E

လျှင်မြန်စွာ အားသွင်းခြင်းနှင့် အရှိန်မြင့်စွာ မောင်းနှင်ခြင်းတို့ကြောင့် မော်တာအကွေ့အကောက်များအတွင်းမှ ထုတ်ပေးသော အပူသည် တိုးလာပါသည်။

• ဆီလီကွန်ရော်ဘာ- ပုံမှန်အားဖြင့် အတွက် အဆင့်သတ်မှတ်သည် ။ -50°C မှ +200°C (Class H/S) အထွတ်အထိပ် မော်တာ torque ဖြစ်ရပ်များအတွင်း ယာယီအပူလွန်ကဲမှုများ ခံရသည့်တိုင် ၎င်း၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။

• XLPE- အ များအားဖြင့် အထိ အဆင့်သတ်မှတ်သည် ။ 125°C သို့မဟုတ် 150°C (Class D/E) XLPE သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော တိုတောင်းသော အပူချိန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး (250°C အထိ)၊ ၎င်း၏ စဉ်ဆက်မပြတ် လည်ပတ်မှု အပူချိန်သည် တန်းမြင့် ဆီလီကွန်ထက် နိမ့်ပါသည်။

ဒေတာခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း- ပစ္စည်းစွမ်းဆောင်ရည် နှိုင်းယှဉ်မှု

3. စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ခက်ခဲမှုနှင့် ပျက်ကွက်မှုပုံစံများ

ဆီလီကွန်၏ အကြီးမားဆုံးအားနည်းချက်မှာ ၎င်း၏စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းမှုဖြစ်ပြီး အထူးသဖြင့် ၎င်း၏ notch sensitivity ဖြစ်သည်။.

• ပျက်ကွက်မုဒ် (ဆီလီကွန်)- တပ်ဆင်နေစဉ်အတွင်း လျှပ်ကာကို ချွန်ထက်သောအစွန်းဖြင့် အမှတ်အသားပြုပါက မျက်ရည်သည် EV ပါဝါရထား၏ 20G တုန်ခါမှုပရိုဖိုင်အောက်တွင် အလွယ်တကူ ပြန့်ပွားနိုင်သည်။ ၎င်းသည် မကြာခဏ လိုအပ်သည် ။ ဖန်မျှင်ကျစ်ဆံမြီးကို လိုအပ်သော ပွန်းစားမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန်အတွက်

• ပျက်ကွက်မုဒ် (XLPE): XLPE သည် အလွန်ခက်ခဲသည်။ ၎င်းသည် ISO 6722 ပွန်းပဲ့မှုစံနှုန်းများကို လွယ်ကူစွာ လိုက်နာသည်။ သို့သော်၊ ထုတ်လုပ်နေစဉ်အတွင်း ဓာတုဖြတ်ကျော်ချိတ်ဆက်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် တသမတ်တည်းမဖြစ်ပါက ၎င်း၏ပျက်ကွက်မှုမုဒ်သည် 'စိတ်ဖိစီးမှုကွဲအက်ခြင်း' နှင့် မကြာခဏဆက်စပ်နေပါသည်။

4. Fluid Resistance နှင့် Environmental Aging

မော်တာ ခဲဝါယာများသည် မကြာခဏ ထိတွေ့လေ့ရှိသည် ။ ATF (အလိုအလျောက် ဂီယာအရည်) သို့မဟုတ် အထူးပြု ဒိုင်ယာလျှပ်စစ်ဆီများကို ခေတ်မီရေနံအေးပေးသော မော်တာဒီဇိုင်းများတွင်

Lifecycle နှင့် Chemical Resistance Data

ဆီအေးပေးထားသော မော်တာများအတွက်၊ XLPE သည် အထူးပြု (နှင့် စျေးကြီးသော) မပြုပါက ရှင်းရှင်းလင်းလင်း အောင်နိုင်သူဖြစ်သည် ။ Fluorosilicon (FSR) ကို အသုံး ပုံမှန် ဆီလီကွန်သည် မော်တာဆီပူထဲတွင် နစ်မြုပ်သွားသောအခါ 15 နှစ်သက်တမ်း လည်ပတ်မှု ပျက်သွားပါသည်။

5. 800V ဗိသုကာများတွင် လျှပ်စစ်စွမ်းဆောင်ရည်

ကြိမ်နှုန်းမြင့် အင်ဗာတာသုံး မော်တာများအတွက်၊ လျှပ်စီးကြောင်းဆုံးရှုံးမှုသည် အရေးပါသည်။ XLPE သည် ဆီလီကွန်ထက် dielectric constant ပိုနည်းသည်။ ၎င်းသည် နိမ့်သော capacitive ယိုစိမ့်သောရေစီးကြောင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး drive ယူနစ်၏ အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်ကို သိသိသာသာ တိုးတက်စေသည်။ WLTP စက်ဝန်းမှ စွမ်းဆောင်ရည် 0.1% တိုင်းကို ညှစ်ထုတ်လိုသော အင်ဂျင်နီယာများအတွက် XLPE သည် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အားသာချက်အနည်းငယ်ကို ပေးဆောင်ပါသည်။

စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် အစိတ်အပိုင်းများကို ရှာဖွေနေသူများအတွက်၊ ယုံကြည်စိတ်ချရသော မော်တာခဲဝါယာကြိုး ပေးသွင်းသူ သည် ပစ္စည်းများ နှစ်မျိုးလုံးကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်သည် ။ ရှေ့ပြေးပုံစံအဆင့်အတွင်း A/B စမ်းသပ်ခြင်းအတွက်

FAQ- မှန်ကန်သော ခဲကြိုးကို ရွေးချယ်ခြင်း။

Q1- ဖိုက်ဘာမှန်ကျစ်ဆံမြီးမပါဘဲ ဆီလီကွန်ဝိုင်ယာများကို သုံးနိုင်ပါသလား။

A- လမ်းကြောင်းကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိတွေ့မှုမှ လုံးဝကာကွယ်ထားမှသာ မော်တာခဲများအတွက်၊ ယွန်းထည်ဖိုက်ဘာမှန်ကျစ်ဆံမြီး ကို အကြံပြုထားသည်။ တပ်ဆင်စဉ်အတွင်း စုတ်ပြဲခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်နှင့် ဆွဲထုတ်ခြင်းအား ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်အတွက် ချိတ်ဆက်ကိရိယာရှိ

Q2- အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှုအတွက် XLPE က ပိုကုန်ကျစရိတ်သက်သာပါသလား။

A: ဟုတ်ပါတယ်။ XLPE သည် ယေဘူယျအားဖြင့် တစ်မီတာလျှင် စျေးသက်သာပြီး ၎င်း၏စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ တောင့်တင်းမှုသည် ဆီလီကွန်၏ နူးညံ့သိမ်မွေ့သော သဘောသဘာဝနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုမြန်ဆန်သော၊ အလိုအလျောက် လုပ်ဆောင်ခြင်း (stripping and crimping) ကို ခွင့်ပြုပေးပါသည်။

Q3- 2026 'Ultra-Fast' အားသွင်းစနစ်များအတွက် မည်သည့် insulation က ပိုကောင်းသနည်း။

A- အားသွင်းကြိုးများနှင့် မော်တာနှစ်ခုစလုံးသည် မြင့်မားသောအပူရှိန်များကို ကြုံတွေ့ရသောကြောင့်၊ Silicone ကို မကြာခဏ ဦးစားပေးလေ့ရှိသော်လည်း အားသွင်းလက်ကိုင်ကြိုး (ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်) အတွက် XLPE သည် အတွင်းပိုင်းမော်တာပို့ဆောင်မှုများ (ကြာရှည်ခံမှုနှင့် ဆီခံနိုင်ရည်) အတွက် ဦးစားပေးဖြစ်သည်။

နိဂုံး

'universal' အောင်နိုင်သူ မရှိပါ။ ဆီလီကွန်ရော်ဘာသည် အတွက် အနိုင်ရသည် ။ Class H (200°C) လျှောက်လွှာများနှင့် ပျော့ပျောင်းမှုဘုရင်ဖြစ်သည့် တင်းကျပ်ပြီး ရှုပ်ထွေးသောလမ်းကြောင်း သို့သော်၊ XLPE သည် အနိုင်ရသည် ။ အလိုအလျောက် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှု ၊ ဆီအေးပေးသည့် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ 'ကျည်ကာ' လိုအပ်သည့် အပလီကေးရှင်းများအတွက်

ကျွမ်းကျင်သူအကြံပြုချက်- 2026 EV မော်ဒယ်များအတွက်၊ ပြင်ပ၊ အပူမြင့်လေအေးပေးထားသော ချိတ်ဆက်မှုများအတွက် ဆီနှစ်မြှုပ်ထားသော မော်တာဦးလမ်းအတွက် XLPE နှင့် သီးသန့်စီလီကွန်ကို အသုံးပြုပါ။